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Technique [Mécanique]
Vraiment pas compliqué pour ton moteur tu as le droit de mettre toutes les huiles disponibles dans tout l'univers sans soucis.
Plus sérieusement une 100% synthése 5W40 ACEA A3/B3/B4 (équivalent RN0710) pas bien dur à trouver en supermarché ou centre auto
[Tous Modèles] Norme d' huile moteur pour véhicule renault
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Salut,
Sur ce forum, il a déjà été longuement débattu des spécifications des huiles, notamment celles de l' ACEA et les spécifications complémentaires de Renault.
Donc, pour répondre à ta question, l'ACEA a des critères (va sur son site pour les télécharger). Les 2 spécifications sont indiquées, mais pour ce qui concerne celles complémentaires, spécifiques à Renault, il faudrait qu'elles y soient aussi indiquées (RN 0700, RN 0710 et RN 0720).
Comme tu n'indiques pas l'huile contenue dans le bidon, difficile de se prononcer.
A+
Sur ce forum, il a déjà été longuement débattu des spécifications des huiles, notamment celles de l' ACEA et les spécifications complémentaires de Renault.
Donc, pour répondre à ta question, l'ACEA a des critères (va sur son site pour les télécharger). Les 2 spécifications sont indiquées, mais pour ce qui concerne celles complémentaires, spécifiques à Renault, il faudrait qu'elles y soient aussi indiquées (RN 0700, RN 0710 et RN 0720).
Comme tu n'indiques pas l'huile contenue dans le bidon, difficile de se prononcer.
A+
Dernière édition par bf le Dim 08 Jan, 2012 12:01; édité 1 fois
A: moteur essence
B: moteur diesel
A3=A3 => idem en essence
B3 < B4 => 2 niveaux en diesel
B4 etant supérieur je ne vois pas l'utilité d'indiquer B3, puisque B4 inclus B3.
On trouve aussi des huiles SM > SL
B: moteur diesel
A3=A3 => idem en essence
B3 < B4 => 2 niveaux en diesel
B4 etant supérieur je ne vois pas l'utilité d'indiquer B3, puisque B4 inclus B3.
On trouve aussi des huiles SM > SL
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Informatique Système Réseau Sécurité - Linux OpenBSD / Elf excellium C4 5w30
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Dernière édition par nono314 le Dim 08 Jan, 2012 14:01; édité 1 fois
Salut,
Extrait du document ACEA :
"A3/B3 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline engines and car & light van diesel engines
and/or for extended drain intervals where specified by the engine manufacturer, and/or for year-round use of low viscosity
oils, and/or for severe operating conditions as defined by the engine manufacturer.
A3/B4 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and direct injection diesel engines, but also
suitable for applications described under A3/B3."
Donc, comme il est fait référence à A3/B3 dans A3/B4, je pense qu'il faut bien indiquer les 2 descriptions puisque cette huile a les 2 caractéristiques.
A+
Extrait du document ACEA :
"A3/B3 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline engines and car & light van diesel engines
and/or for extended drain intervals where specified by the engine manufacturer, and/or for year-round use of low viscosity
oils, and/or for severe operating conditions as defined by the engine manufacturer.
A3/B4 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and direct injection diesel engines, but also
suitable for applications described under A3/B3."
Donc, comme il est fait référence à A3/B3 dans A3/B4, je pense qu'il faut bien indiquer les 2 descriptions puisque cette huile a les 2 caractéristiques.
A+
Dernière édition par bf le Dim 08 Jan, 2012 15:01; édité 1 fois
Salutn
Non, voir les associations actuelles :
"A/B : gasoline and diesel engine oils
A1/B1 Stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in gasoline engines and car & light van diesel
engines specifically designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a high temperature / high shear rate
viscosity of 2.6 mPa*s for xW/20 and 2.9 to 3.5 mPa.s for all other viscosity grades. These oils are unsuitable for use in
some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.
A3/B3 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline engines and car & light van diesel engines
and/or for extended drain intervals where specified by the engine manufacturer, and/or for year-round use of low viscosity
oils, and/or for severe operating conditions as defined by the engine manufacturer.
A3/B4 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and direct injection diesel engines, but also
suitable for applications described under A3/B3.
A5/B5 Stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in high performance gasoline engines and car
& light van diesel engines designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a High temperature / High
shear rate (HTHS) viscosity of 2.9 to 3.5 mPa.s. These oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual
or handbook if in doubt."
A+
Non, voir les associations actuelles :
"A/B : gasoline and diesel engine oils
A1/B1 Stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in gasoline engines and car & light van diesel
engines specifically designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a high temperature / high shear rate
viscosity of 2.6 mPa*s for xW/20 and 2.9 to 3.5 mPa.s for all other viscosity grades. These oils are unsuitable for use in
some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.
A3/B3 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline engines and car & light van diesel engines
and/or for extended drain intervals where specified by the engine manufacturer, and/or for year-round use of low viscosity
oils, and/or for severe operating conditions as defined by the engine manufacturer.
A3/B4 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and direct injection diesel engines, but also
suitable for applications described under A3/B3.
A5/B5 Stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in high performance gasoline engines and car
& light van diesel engines designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a High temperature / High
shear rate (HTHS) viscosity of 2.9 to 3.5 mPa.s. These oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual
or handbook if in doubt."
A+
athos123 a écrit:
Merci pour ta réponse,mais quelle huile mettre que l'on peux acheter en centre auto?
Puis je mettre n'importe quelle huile 5W40 essence 100% synthese?
Merci
Puis je mettre n'importe quelle huile 5W40 essence 100% synthese?
Merci
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On fait ce qu'on peut !!!
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Dernière édition par dinkys le Lun 09 Jan, 2012 09:01; édité 1 fois
Bonjour et bienvenue
Mets de l'huile de boîte auto (dans ce sujet, on parle d'huile moteur
)
https://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-vidange-boi..ii-regle-t37649.html
C'est la même boîte que sur ton Espace
Mets de l'huile de boîte auto (dans ce sujet, on parle d'huile moteur
)
https://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-vidange-boi..ii-regle-t37649.html
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Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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Dernière édition par rpm91 le Ven 06 Juil, 2012 15:07; édité 1 fois
**Information**
Nouvelle huile:
L' huile Solaris DPF 5W30 est remplacé par la Solaris FE 5W30
Cette huile est aussi RN0720.
Doc Elf Solaris FE (Fuel Eco)
![http://autodela.ru/assets/images/news/total/SOLARIS%20FE%205W-30_5L.jpg]()
Extrait J2rauto:
La marque française du groupe Total vient de lancer l’Elf Solaris FE 5W-30, un lubrifiant encore plus typé "fuel economy" que son prédécesseur, l’Elf Solaris DPF 5W-30. Une démarche dans l’air du temps…
Pour Elf, la célèbre marque au logo rouge et bleu désormais liée au groupe Total, le lancement du premier lubrifiant économiseur de carburant remonte aux années 80. Dans les années 90, la gamme Elf Compétition SX prendra le relais avec deux grades fuel economy (10W-30 puis 5W-30) largement plébiscités par les garages Renault, suivis par le produit Elf Evolution SXR 5W-30, le premier lubrifiant fuel economy mixte (essence/Diesel). Enfin, les années 2000 ont vu l’avénement de la gamme Elf Solaris pour répondre aux besoins induits par les nouveaux systèmes de dépollution : moins d’encrassement, plus de potentiel anti-oxydant, meilleure résistance à la dilution.
Aujourd’hui, la marque du groupe Total lance l’Elf Solaris FE 5W-30, soit le 1er lubrifiant éco-certifié de sa gamme. Développé dans l’optique de répondre à la norme RN 0720 de Renault, ce lubrifiant typé Diesel est particulièrement recommandé pour les moteurs munis d’un FAP correspond aux niveaux C3/C4 de l’Acea. D’ailleurs, selon les tests de l’Acea (en particulier le test M111 FE), la nouvelle huile procure 2,1 % d’économie de carburant, un niveau bien au-dessus du seuil minimum de 1 %. Ainsi, globalement, la dernière-née d’Elf remplace le produit Solaris DPF 5W-30 en apportant presque deux fois plus de performances en terme d’économie de carburant. En cycle urbain, le gain en grammes de CO2/km atteint 3,5 g.
Nouvelle huile:
L' huile Solaris DPF 5W30 est remplacé par la Solaris FE 5W30
Cette huile est aussi RN0720.
Doc Elf Solaris FE (Fuel Eco)
Extrait J2rauto:
La marque française du groupe Total vient de lancer l’Elf Solaris FE 5W-30, un lubrifiant encore plus typé "fuel economy" que son prédécesseur, l’Elf Solaris DPF 5W-30. Une démarche dans l’air du temps…
Pour Elf, la célèbre marque au logo rouge et bleu désormais liée au groupe Total, le lancement du premier lubrifiant économiseur de carburant remonte aux années 80. Dans les années 90, la gamme Elf Compétition SX prendra le relais avec deux grades fuel economy (10W-30 puis 5W-30) largement plébiscités par les garages Renault, suivis par le produit Elf Evolution SXR 5W-30, le premier lubrifiant fuel economy mixte (essence/Diesel). Enfin, les années 2000 ont vu l’avénement de la gamme Elf Solaris pour répondre aux besoins induits par les nouveaux systèmes de dépollution : moins d’encrassement, plus de potentiel anti-oxydant, meilleure résistance à la dilution.
Aujourd’hui, la marque du groupe Total lance l’Elf Solaris FE 5W-30, soit le 1er lubrifiant éco-certifié de sa gamme. Développé dans l’optique de répondre à la norme RN 0720 de Renault, ce lubrifiant typé Diesel est particulièrement recommandé pour les moteurs munis d’un FAP correspond aux niveaux C3/C4 de l’Acea. D’ailleurs, selon les tests de l’Acea (en particulier le test M111 FE), la nouvelle huile procure 2,1 % d’économie de carburant, un niveau bien au-dessus du seuil minimum de 1 %. Ainsi, globalement, la dernière-née d’Elf remplace le produit Solaris DPF 5W-30 en apportant presque deux fois plus de performances en terme d’économie de carburant. En cycle urbain, le gain en grammes de CO2/km atteint 3,5 g.
_________________
Pas d' assistance technique par MP, je ne répondrais pas à votre message.
Pas d' assistance technique par MP, je ne répondrais pas à votre message.
Dernière édition par tech-agent le Dim 08 Juil, 2012 10:07; édité 4 fois
Bonjour,
je prévois faire le vidange avec huile carrefour 5W40 (moteur diesel ou essence) ou huile Casino.
Type Moteur: k9k-728 1.5 dci 100 CV.
Est ce que c'est conseillé d'utiliser ces marque d'huile ou dois je chercher d'autres marques comme elf, shell, castrol?
pourriez vous me fournir des liens, des stats qui peut me rassurer du choix pris?
Endroit utilisation du véhicule: la Tunisie
Merci en avance.
je prévois faire le vidange avec huile carrefour 5W40 (moteur diesel ou essence) ou huile Casino.
Type Moteur: k9k-728 1.5 dci 100 CV.
Est ce que c'est conseillé d'utiliser ces marque d'huile ou dois je chercher d'autres marques comme elf, shell, castrol?
pourriez vous me fournir des liens, des stats qui peut me rassurer du choix pris?
Endroit utilisation du véhicule: la Tunisie
Merci en avance.
Bonjour à tous et toutes.
Pour mes véhicules de tous les jours, j'ai toujours mis de la ExtraLub de chez L€c£€®© pour ne pas les citer.
Ils proposent une huile 100% synthèse 5W40 répondant entre autres aux normes RN0700 / 710
(Prix dans les 21€ les 5L)
Pour information, c'est une huile que je mets aussi dans mes moteurs essences et elle est vraiment bien et stable.
(J'ai pu comparé avec une ELF Competition ST et je sentais mieux la Extralub qui coute 50% moins cher)
Aussi, personnellement, j'ai toujours privilégié une périodicité plus proche et régulière que d' "investir" dans une huile de competition à 70€ les 5L dans l'espoir la faire durer plus longtemps ...
A bon entendeur.
Pour mes véhicules de tous les jours, j'ai toujours mis de la ExtraLub de chez L€c£€®© pour ne pas les citer.
Ils proposent une huile 100% synthèse 5W40 répondant entre autres aux normes RN0700 / 710
(Prix dans les 21€ les 5L)
Pour information, c'est une huile que je mets aussi dans mes moteurs essences et elle est vraiment bien et stable.
(J'ai pu comparé avec une ELF Competition ST et je sentais mieux la Extralub qui coute 50% moins cher)
Aussi, personnellement, j'ai toujours privilégié une périodicité plus proche et régulière que d' "investir" dans une huile de competition à 70€ les 5L dans l'espoir la faire durer plus longtemps ...
A bon entendeur.
_________________
//// La passion est notre moteur ... Le plaisir des sens passe par l'essence \\\\
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Salut à tous
J'ai parcouru tout le sujet, mais demeure quand même une question
J'ai un Trafic 2 2.5DCI 140CV de 2004
Je pense avoir compris vu le carnet d'entretien , que la morme est A3/B3.
et donc RN710 soit 0-5w40.
D'après le publi reportage en page 2 , je pourrais aussi mettre de la RN700(A3/B3 ET A5/B5) , soit chez ELF Evolution SXR 5W30.
Donc 5W30 ou 5W40 ?
Merci
J'ai parcouru tout le sujet, mais demeure quand même une question
J'ai un Trafic 2 2.5DCI 140CV de 2004
Je pense avoir compris vu le carnet d'entretien , que la morme est A3/B3.
et donc RN710 soit 0-5w40.
D'après le publi reportage en page 2 , je pourrais aussi mettre de la RN700(A3/B3 ET A5/B5) , soit chez ELF Evolution SXR 5W30.
Donc 5W30 ou 5W40 ?
Merci
bonjour,
si F.A.P
5w30
non F.A.P 5w40
si F.A.P
5w30
non F.A.P
5w40
_________________
c'est de toute beauté!!!
MEGANE 2 RS DCI 175 chassis cup , gris makaha. à vendre :
https://www.planeterenault.com/forum/vends-megane-2-rs-dci..luxe-cup-t41854.html
c'est de toute beauté!!!
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https://www.planeterenault.com/forum/vends-megane-2-rs-dci..luxe-cup-t41854.html
oui éventuellement,
mais la "compétition st 10w40 suffit largement.
mais la "compétition st 10w40 suffit largement.
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Resalut,
Plus on s'approche du 0 avant le W, plus l'huile est fluide à froid, donc meilleurs seront les démarrages en hiver avec un léger gain de consommation.
Le 10W n'est pas prévu dans les préconisations de Renault pour les Diesel, mais l'est pour les essence atmo.
Donc possible, surtout que tu habites dans le Sud.
Après cela, quelques euros par an en plus ou en moins pour de l'huile, c'est négligeable.
A+
Plus on s'approche du 0 avant le W, plus l'huile est fluide à froid, donc meilleurs seront les démarrages en hiver avec un léger gain de consommation.
Le 10W n'est pas prévu dans les préconisations de Renault pour les Diesel, mais l'est pour les essence atmo.
Donc possible, surtout que tu habites dans le Sud.
Après cela, quelques euros par an en plus ou en moins pour de l'huile, c'est négligeable.
A+
Bonjour,
Aprés lecture de tout ce sujet, un petit recap des Huiles à la norme RN0720 :
_ SHELL Helix Diesel Ultra AR-L 5W30
_ ELF SOLARIS FE 5W-30
_ ELF EXCELLIUM C4 5W-30
_ ARAL HighTronic R 5W-30
_ FUCHS Titan GT1 Pro C-4 5W-30
_ LIQUI MOLY Top Tec 4400 5W-30
_ MOTUL SPECIFIC RN0720 5W-30
_ LUBEXCEL RACING C4 5W-30
_ PRONEX 5W30 C4
_ IGOL PROFIVE C4 5W30
_ NORAUTO C4-rn0720 5w30
_ MOBIL Super 3000 Formula R 5W-30
_ DELPHI Prestige Super Plus C4 5W-30
_ TEXACO Havoline Ultra R 5w-30
Il doit certainement y en avoir d'autres, je vous laisse continuer le tableau.
Aprés lecture de tout ce sujet, un petit recap des Huiles à la norme RN0720 :
_ SHELL Helix Diesel Ultra AR-L 5W30
_ ELF SOLARIS FE 5W-30
_ ELF EXCELLIUM C4 5W-30
_ ARAL HighTronic R 5W-30
_ FUCHS Titan GT1 Pro C-4 5W-30
_ LIQUI MOLY Top Tec 4400 5W-30
_ MOTUL SPECIFIC RN0720 5W-30
_ LUBEXCEL RACING C4 5W-30
_ PRONEX 5W30 C4
_ IGOL PROFIVE C4 5W30
_ NORAUTO C4-rn0720 5w30
_ MOBIL Super 3000 Formula R 5W-30
_ DELPHI Prestige Super Plus C4 5W-30
_ TEXACO Havoline Ultra R 5w-30
Il doit certainement y en avoir d'autres, je vous laisse continuer le tableau.
J'ai trouvé quelqu'un qui avait déjà référencé ces huiles en beaucoup mieux que moi.
c'est : ICI
c'est : ICI
Bonjour et bienvenue
5w40 C3 sur un diesel sans FAP, pas de souci, c'est ce qu'il te faut normalement
Pourquoi ce doute?
5w40 C3 sur un diesel sans FAP, pas de souci, c'est ce qu'il te faut normalement
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Salut,
Les huiles "C" sont prévues pour les FAP. Je ne pense pas que leur utilisation sur des véhicules sans FAP pose un problème.
Voir les descriptifs des huiles sur le site ACEA (en anglais).
http://www.acea.be/publications/article/acea-oil-sequences-2012
A+
Les huiles "C" sont prévues pour les FAP. Je ne pense pas que leur utilisation sur des véhicules sans FAP pose un problème.
Voir les descriptifs des huiles sur le site ACEA (en anglais).
http://www.acea.be/publications/article/acea-oil-sequences-2012
A+
Bonjour à tous.
J'ai l'intention de vidanger la semaine prochaine ma Mégane 2 phase 2, 2.0 16V 136ch.
Je l'ai achetée il y a 3 mois et actuellement il y a de la 5W40. J'ai donc commandé les pièces nécessaires (filtres et bouchon de vidange), et concernant l'huile, le site me conseillait celle-ci : http://www.oscaro.com/huile-mo [...] 414-1862-p
Je l'ai commandée car il était écrit dans la description "Spécification : ACEA A3/B3, A3/B4,C3"
C'était donc apparemment compatible puisque la notice me recommandait A3/B3 ou A3/B4
Or, j'ai reçu le bidon, et dessus il est seulement écrit C3 sur la face avant, et aucune référence au A3/B3-4 sur le bidon. À votre avis je peux quand même en mettre ? Ou il y a un risque pour le moteur ?
Merci d'avance pour votre aide !
edit modérateur: fusion dans le topic unique Huiles
rpm91
J'ai l'intention de vidanger la semaine prochaine ma Mégane 2 phase 2, 2.0 16V 136ch.
Je l'ai achetée il y a 3 mois et actuellement il y a de la 5W40. J'ai donc commandé les pièces nécessaires (filtres et bouchon de vidange), et concernant l'huile, le site me conseillait celle-ci : http://www.oscaro.com/huile-mo [...] 414-1862-p
Je l'ai commandée car il était écrit dans la description "Spécification : ACEA A3/B3, A3/B4,C3"
C'était donc apparemment compatible puisque la notice me recommandait A3/B3 ou A3/B4
Or, j'ai reçu le bidon, et dessus il est seulement écrit C3 sur la face avant, et aucune référence au A3/B3-4 sur le bidon. À votre avis je peux quand même en mettre ? Ou il y a un risque pour le moteur ?
Merci d'avance pour votre aide !
edit modérateur: fusion dans le topic unique Huiles
rpm91
Dernière édition par rpm91 le Sam 24 Oct, 2015 16:10; édité 1 fois
Bonjour et bienvenue
Les huiles de norme supérieure peuvent être utilisées Pour un moteur moins exigeant.
L'huile contient simplement moins de suies (huile Mid-SAPS)
Les huiles de norme supérieure peuvent être utilisées Pour un moteur moins exigeant.
L'huile contient simplement moins de suies (huile Mid-SAPS)
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Dernière édition par rpm91 le Sam 24 Oct, 2015 16:10; édité 1 fois
Bonsoir,
Petit up du sujet
Je possède un grand scenic 3 1.9 dci 130 cv FAP de 2011.
J'envisage de faire la vidange moi même.
J'ai parcouru votre forum et si je me suis pas planté je dois prendre de la 5W30 avec la norme RN720.
J'ai donc acheté :
https://az25411.vo.msecnd.net/oscpdf/1030/elf_evolution%20..205w30_oscaro_dt.pdf
Qui a toute les spécificités demandés.
Quand je lis les appelation des posts plus haute les appelations des huiles ne sont pas les meme :
Moi j'ai evolution full tech c4
et vous parlez il y a quelques années de : Elf SOLARIS 5W30 DPF
Est-ce que je peux en conclure que les noms changent au fil des ans... ?
J'ai pas de risque d'abimer quoi que ce soit car elle s'appelle full tech au lieu de solaris ?
Merci
Petit up du sujet
Je possède un grand scenic 3 1.9 dci 130 cv FAP de 2011.
J'envisage de faire la vidange moi même.
J'ai parcouru votre forum et si je me suis pas planté je dois prendre de la 5W30 avec la norme RN720.
J'ai donc acheté :
https://az25411.vo.msecnd.net/oscpdf/1030/elf_evolution%20..205w30_oscaro_dt.pdf
Qui a toute les spécificités demandés.
Quand je lis les appelation des posts plus haute les appelations des huiles ne sont pas les meme :
Moi j'ai evolution full tech c4
et vous parlez il y a quelques années de : Elf SOLARIS 5W30 DPF
Est-ce que je peux en conclure que les noms changent au fil des ans... ?
J'ai pas de risque d'abimer quoi que ce soit car elle s'appelle full tech au lieu de solaris ?
Merci
Salut,
La fin du partenariat Elf - Renault : Le Groupe Renault choisit Castrol comme partenaire mondial en après-vente sur le périmètre des huiles moteurs à partir du 1er janvier 2020.
https://www.castrol.com/fr_fr/france/about-us/news-events-..lt-announcement.html
La fin du partenariat Elf - Renault : Le Groupe Renault choisit Castrol comme partenaire mondial en après-vente sur le périmètre des huiles moteurs à partir du 1er janvier 2020.
https://www.castrol.com/fr_fr/france/about-us/news-events-..lt-announcement.html
Citation:
GROUPE RENAULT ET BP RENFORCENT LEUR PARTENARIAT STRATÉGIQUE
![https://www.castrol.com/content/castrol-country/fr_fr/france/about-us/news-events-alerts/bp-renault-announcement/jcr:content/news_article_dropzone/image_1594265817.img.768.high.jpg/1563798988355.jpg]()
Boulogne-Billancourt et Londres, 24/07/2019
BP, Castrol et Renault F1 Team prolongent leur partenariat en Formule 1 pour deux années supplémentaires jusqu'à fin 2024
Le Groupe Renault choisit Castrol comme partenaire mondial en après-vente sur le périmètre des huiles moteurs à partir du 1er janvier 2020.
Le Groupe Renault et BP avec son activité mondiale de lubrifiants Castrol, ont décidé d'élargir leur partenariat stratégique à partir du 1er janvier 2020, en s'appuyant sur la collaboration fructueuse qui a débuté en 2017 dans le cadre d'un partenariat en Formule 1.
BP et Castrol prolongent leur partenariat avec Renault F1 Team jusqu'en 2024, en fournissant des carburants, huiles moteur, huiles de transmission et hydrauliques, graisses et liquides de freins de pointe, ainsi qu'une gamme de lubrifiants industriels hautes performances aux centres techniques à Enstone pour le châssis et à Viry-Châtillon pour le moteur. BP et Castrol jouent un rôle clé dans le soutien de Renault F1 Team avec l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation sur la Formule 1 en 2021.
Le Groupe Renault a choisi Castrol comme partenaire mondial du service après-vente pour les huiles moteur à partir du 1er janvier 2020. Une nouvelle gamme de produits de marque commune Renault Castrol sera vendue aux concessionnaires Renault. Les clients du Groupe Renault bénéficieront de la coopération fructueuse initiée dans le cadre du partenariat Formule 1. Le Groupe Renault et Castrol, deux marques de premier plan aux technologies de pointe, conjugueront leurs expertises pour continuer à offrir un meilleur service aux clients de Renault.
Ce solide partenariat technique dans le domaine des huiles moteur après-vente et de la Formule 1 permettra aux partenaires de repousser les limites technologiques, tant sur la piste que sur la route. Avec Castrol, l'une des plus grandes marques de lubrifiants au monde, Groupe Renault entend construire un partenariat solide qui permettra à ses clients et concessionnaires Renault de bénéficier du meilleur service et des meilleurs produits tout en contribuant fortement aux ambitions en Formule 1.
BP et Castrol fournissent des lubrifiants de pointe qui peuvent réduire les émissions aujourd'hui et disposent de la technologie nécessaire pour développer des innovations dans le domaine du transport de demain. Le partenariat solide et croissant entre Groupe Renault et BP permettra de combiner les excellentes compétences et connaissances des deux organisations pour explorer les opportunités de ce marché en évolution rapide.
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rie.yamane arobase renault.com
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Boulogne-Billancourt et Londres, 24/07/2019
BP, Castrol et Renault F1 Team prolongent leur partenariat en Formule 1 pour deux années supplémentaires jusqu'à fin 2024
Le Groupe Renault choisit Castrol comme partenaire mondial en après-vente sur le périmètre des huiles moteurs à partir du 1er janvier 2020.
Le Groupe Renault et BP avec son activité mondiale de lubrifiants Castrol, ont décidé d'élargir leur partenariat stratégique à partir du 1er janvier 2020, en s'appuyant sur la collaboration fructueuse qui a débuté en 2017 dans le cadre d'un partenariat en Formule 1.
BP et Castrol prolongent leur partenariat avec Renault F1 Team jusqu'en 2024, en fournissant des carburants, huiles moteur, huiles de transmission et hydrauliques, graisses et liquides de freins de pointe, ainsi qu'une gamme de lubrifiants industriels hautes performances aux centres techniques à Enstone pour le châssis et à Viry-Châtillon pour le moteur. BP et Castrol jouent un rôle clé dans le soutien de Renault F1 Team avec l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation sur la Formule 1 en 2021.
Le Groupe Renault a choisi Castrol comme partenaire mondial du service après-vente pour les huiles moteur à partir du 1er janvier 2020. Une nouvelle gamme de produits de marque commune Renault Castrol sera vendue aux concessionnaires Renault. Les clients du Groupe Renault bénéficieront de la coopération fructueuse initiée dans le cadre du partenariat Formule 1. Le Groupe Renault et Castrol, deux marques de premier plan aux technologies de pointe, conjugueront leurs expertises pour continuer à offrir un meilleur service aux clients de Renault.
Ce solide partenariat technique dans le domaine des huiles moteur après-vente et de la Formule 1 permettra aux partenaires de repousser les limites technologiques, tant sur la piste que sur la route. Avec Castrol, l'une des plus grandes marques de lubrifiants au monde, Groupe Renault entend construire un partenariat solide qui permettra à ses clients et concessionnaires Renault de bénéficier du meilleur service et des meilleurs produits tout en contribuant fortement aux ambitions en Formule 1.
BP et Castrol fournissent des lubrifiants de pointe qui peuvent réduire les émissions aujourd'hui et disposent de la technologie nécessaire pour développer des innovations dans le domaine du transport de demain. Le partenariat solide et croissant entre Groupe Renault et BP permettra de combiner les excellentes compétences et connaissances des deux organisations pour explorer les opportunités de ce marché en évolution rapide.
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Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 6/07 - 102Mkm (3/14->4/15)
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Dernière édition par chichi1er le Lun 29 Juil, 2019 11:07; édité 1 fois
Bonjour,
Je viens d’acquérir un grand scenic 4 1.3 TCE 140ch et je souhaiterais savoir quelle huile moteur je dois mettre dedans. Je me suis renseigner chez différent enseigne de mécanique mais il me dise des choses contradictoires.
Si vous pouvez m'eclairer je vous remercie par avance.
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Grand Scenic 1.3 TCE 140 FAP Intens
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Tu devrais avoir l'information dans le carnet d'entretien (livré avec le mode d'emplois)
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
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