As-tu essayé de débrancher la batterie pendant au moins 5' et la rebrancher.
Il se peut que çà fasse un reset. Avant vérifie si tu as le code auto-radio.
Si celà n'y fait rien , perso;, je ne vois plus d'autres pistes.
En reprenant possession de mon Scenic3 initiale 1.6dCi-130 après une intervention carrosserie j'ai découvert ce message "Stop & Start à contrôler" affiché au tableau de bord. Pensant que c'était dû à une baisse de tension de la batterie je ne me suis pas immédiatement inquiété. Mais après quelques jours d'utilisation et une recharge de la batterie le même message s'affiche encore et le bouton d'activation On/Off du Stop & start est inactif mais le petit témoin rouge reste allumé.
Je me suis donc penché sur la question en commençant par contrôler la tension de la batterie, 12.7v. Mais mon attention s'est porté sur un connecteur situé sur la masse batterie qui n'était visiblement pas raccordé. J'ai trouvé le fil débranché juste à coté.
Après l'avoir raccordé au connecteur libre tout est rentré dans l'ordre, le Stop & Start fonctionne à nouveau comme avant. Ouf, un retour au garage évité !
Si mon expérience peut servir à quelqu'un tant mieux.
Dernière édition par Transam le Lun 29 Jan, 2018 10:01; édité 1 fois
C'est la "bidouille facile" utilisée par certains pour inhiber la fonction S&S car l'ODB n'a pas le retour d'info de la charge de la batterie. Mais ça génère un message d'erreur.
En reprenant possession de mon Scenic3 initiale 1.6dCi-130 après une intervention carrosserie j'ai découvert ce message "Stop & Start à contrôler" affiché au tableau de bord. Pensant que c'était dû à une baisse de tension de la batterie je ne me suis pas immédiatement inquiété. Mais après quelques jours d'utilisation et une recharge de la batterie le même message s'affiche encore et le bouton d'activation On/Off du Stop & start est inactif mais le petit témoin rouge reste allumé.
Je me suis donc penché sur la question en commençant par contrôler la tension de la batterie, 12.7v. Mais mon attention s'est porté sur un connecteur situé sur la masse batterie qui n'était visiblement pas raccordé. J'ai trouvé le fil débranché juste à coté.
Après l'avoir raccordé au connecteur libre tout est rentré dans l'ordre, le Stop & Start fonctionne à nouveau comme avant. Ouf, un retour au garage évité !
Si mon expérience peut servir à quelqu'un tant mieux.
Bonjour je suis aussi ennuyé par ceessage qui est apparu ce week-end j'ai contrôle la tension de la batterie à 12.6v
Je n'ai pas vu de fil au niveau de la batterie
Pouvez vous préciser quel connecteur ?
on parle du connecteur pointé par la fleche jaune. au bout duquel il y a normalement un capteur noir relié à la cosse de batterie.
il peut y avoir d'autres raisons d'avoir une panne de stop and start.
Merci de votre réponse j'ai vérifié ma connectique est bien branché ce n'est pas ça
Ce n'est pas un problème grave mais j'aime bien résoudre les petits problème avant qu'ils deviennent des plus gros 😉
Je n'ai rien trouvé pour ce soucis sur le net
Je ne vais pas aller au garage pour passage valise pour un défaut mineur je suis surpris qu'on ne trouve pas de solution ou plusieurs pistes...
Bonjour à tous,
vous pouvez oublier toutes les théories sur la batterie, la vidange etc.... je viens de résoudre mon problème de "start and stop à contrôler" suivi de "véhicule à contrôler", ou encore "batterie faible démarrer véhicule", blablabla....
Le problème se situait au niveau du module de déconnexion batterie qui possède un fusible 5 ampères (F7) sur la photo. j'avais le problème depuis plus de 2 ans après un changement de batterie suite à un accident.
un fusible 5 ampères=0.02euros
Mon avis c'est que, d'une part ce fusible est peut-être sous dimensionné de façon involontaire, et d'autre part volontairement très bien dissimulé!!
A bon entendeur... surtout les responsables chargés de faire redescendre les informations vers leurs concessions, qui galèrent pour trouver une solution pour leurs clients!!
Bonjour,
un peu tardif comme réponse, mais non tu n'es pas obligé d'enlever la batterie, mais tout les câbles au dessus du module pour le rendre mobile et le basculer vers le haut et la droite pour accéder au coté gauche,
Bon courage
j'ai exactement le même problème suite changement de batterie.
Concernant ce fusible (le "F7") on a l'impression qu'il est situé derrière la batterie ? c'est bien cela ? car j'ai bien vérifié dans mon moteur, derrière la batterie et je ne vois pas de trace de fusibles quel qu'ils soient.
Ce fusible ne pourrait pas se trouver dans le compartiment des fusibles de l'UPC ? (compartiment situé à droite de la batterie quand on regarde le moteur de devant)
Merci pour vos précisions.
Hervé
Bonjour,
Le fusible se trouve sur le côté gauche de la pièce que je pointe du doigt, derrière la batterie. Cette pièce est en photo en noir et blanc plus haut dans la discussion. Le fusible est derrière le cache F7 de cette même photo.
Il faut enlever la batterie, le bac batterie, les câbles que montre du doigt, faire basculer la pièce vers la droite afin d'accéder à ce petit capuchon F7, qui cache un fusible 5 ampères,
Je ne pourrais pas être plus précis, peut-être que ce n'est pas exactement le même véhicule, au quel cas vous ne le trouverez pas.
Ceci dit, j'en doute, puisque la photo en noir et blanc est tirée de la Rta d'un modèle de génération antérieure à la mienne.
Depuis 2 mois j'ai aussi ce problème de Stop and Start à contrôler mais sans autre voyant d'alerte. J'ai le père d'un ami qui est garagiste et il n'a rien trouvé comme code erreur....
J'ai tout démonté pour accéder au fameux boiter mais le fusible de 5A est ok...
Quelqu'un saurait m'aider ?
A noter que la batterie a à peine 1 an et qu'elle ne montre pas de signe de faiblesse
Bonjour voilà j'avais plein de défaut sur ma voiture Renault Grand Scenic
ABS a contrôlé start ans stop j'avais plus le régulateur.defaut moteur etc.
La j'ai changé la batterie mais j'ai toujours les voyant ABS ESC et start ans stop a contrôlé et j'ai la clé orange aussi auriez vous une idée
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