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Le Groupe Renault et les chiffres clés
Sur la période Janvier - Aout, la Clio 4 reste le n°1 français incontesté (+6000 voitures par rapport à la 208)
Le Captur continue à monter vers le haut du classement et a maintenant dépassé le Duster, alors que le 2008 est vraiment à la traine (18000 Captur vs 11000 2008), à priori du à des soucis de montée en production pour le 2008.
A noter le carton de la Peugeot 508, qui atomise la C5, la Laguna et plus étonnant : la DS5 qui se vend moins bien que la Laguna
Il y a aussi une concurrence interne avec la C5.
Conseil d'Etat et non Constitutionnel...
Une compacte Fraiçaise qui se vend moins qu’une compacte étrangère sur son marché à domicile , c’est étonnant pour moi.
En Allemagne , la nouvelle 208 (ou la Clio4) se vend toujours moins bien que les vieilles Corsa/Fiesta !!!.
Salut Lovrenault : j’ai une question pour toi :
La Sandero destinée au marché d’Irlande et du Royaume-Unie d’où vient-elle ??
Merci. 
Aout 2013
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Citation:
Voitures neuves: le marché français replonge en août
Par AFP – il y a 19 minutes
Les immatriculations de voitures neuves ont plongé de 10,9% en données brutes en août en France, effaçant leur timide reprise de juillet, selon des chiffres publiés lundi par le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA)
"Le mois d'août est traditionnellement faible", a commenté un porte-parole du CCFA, mais avec 85.565 voitures vendues, "celui-ci est vraiment bas".
Si PSA Peugeot Citroën a perdu 17,3% de ventes sur un an -- ses deux marques enregistrent un recul similaire --, le groupe Renault (qui comprend aussi la marque Dacia) a grignoté 1,7%.
A l'exception du deuxième constructeur automobile français, de l'américain General Motors et de l'italien Fiat, tous les autres groupes présents sur le marché français ont vu leurs ventes reculer le mois dernier.
Sur huit mois, la chute des immatriculations sur le marché français atteint 9,8% en données brutes et 8,7% à nombre de jours ouvrables comparables, ce qui fait dire au porte-parole du CCFA que la baisse peut être contenue à -8% cette année, après -14% en 2012.
"Il ne faudrait pas qu'il y ait une forte baisse en septembre ou en octobre", où les ventes sont généralement importantes, avec les journées portes ouvertes organisées dans les concessions, a-t-il toutefois averti.
Par AFP – il y a 19 minutes
Les immatriculations de voitures neuves ont plongé de 10,9% en données brutes en août en France, effaçant leur timide reprise de juillet, selon des chiffres publiés lundi par le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA)
"Le mois d'août est traditionnellement faible", a commenté un porte-parole du CCFA, mais avec 85.565 voitures vendues, "celui-ci est vraiment bas".
Si PSA Peugeot Citroën a perdu 17,3% de ventes sur un an -- ses deux marques enregistrent un recul similaire --, le groupe Renault (qui comprend aussi la marque Dacia) a grignoté 1,7%.
A l'exception du deuxième constructeur automobile français, de l'américain General Motors et de l'italien Fiat, tous les autres groupes présents sur le marché français ont vu leurs ventes reculer le mois dernier.
Sur huit mois, la chute des immatriculations sur le marché français atteint 9,8% en données brutes et 8,7% à nombre de jours ouvrables comparables, ce qui fait dire au porte-parole du CCFA que la baisse peut être contenue à -8% cette année, après -14% en 2012.
"Il ne faudrait pas qu'il y ait une forte baisse en septembre ou en octobre", où les ventes sont généralement importantes, avec les journées portes ouvertes organisées dans les concessions, a-t-il toutefois averti.
Sur la période Janvier - Aout, la Clio 4 reste le n°1 français incontesté (+6000 voitures par rapport à la 208)
Le Captur continue à monter vers le haut du classement et a maintenant dépassé le Duster, alors que le 2008 est vraiment à la traine (18000 Captur vs 11000 2008), à priori du à des soucis de montée en production pour le 2008.
A noter le carton de la Peugeot 508, qui atomise la C5, la Laguna et plus étonnant : la DS5 qui se vend moins bien que la Laguna
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Le gras, c'est la vie
Le gras, c'est la vie
Dernière édition par larry.kubiak le Lun 02 Sep, 2013 09:09; édité 1 fois
BarbiDoll a écrit:
La DS5 se veut plus haut de gamme et joue pas dans la même catégorie.
Je pense aussi que la DS5 est moins vendu dans les flottes.
Je pense aussi que la DS5 est moins vendu dans les flottes.
Il y a aussi une concurrence interne avec la C5.
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renault is my secret world
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Pour le mois d’Août on remarque :
-La marque Renault s’en sorte bien avec une belle augmentation de 4,6 %.
-A noter également le premier gadin du groupe Kia/Hyundai. Bonne nouvelle.
-Audi est définitivement devant Mercedes et BMW.C’est bien dommage.
-Le groupe PSA est en fort recul.
-La 308 a quitté le top10,elle se vend moins bien que la Golf7.
-La marque Renault s’en sorte bien avec une belle augmentation de 4,6 %.
-A noter également le premier gadin du groupe Kia/Hyundai. Bonne nouvelle.
-Audi est définitivement devant Mercedes et BMW.C’est bien dommage.
-Le groupe PSA est en fort recul.
-La 308 a quitté le top10,elle se vend moins bien que la Golf7.
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renault is my secret world
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N'oublie pas que :
- Renault était plutôt faible en Aout 2012, puisque la Clio 3 était en toute fin de vie ...
- que PSA est en plein renouvellement de deux modèles phares de sa gamme en France (C4 Picasso et 308) ... que la 2008 est en pleine phase de montée en cadence (ils sont en train de mettre une deuxième équipe en place pour doubler la capacité de production)
... donc forcément la 308 actuelle se casse la figure
- Mercedes n'est pas loin derrière Audi, malgré l'interdiction d'immatriculer les modèles les plus vendus en France (Classe A, CLA) ... ça devrait largement s'équilibrer en Septembre puisque le Conseil Constitutionnel est revenu sur cette interdiction.
- Renault était plutôt faible en Aout 2012, puisque la Clio 3 était en toute fin de vie ...
- que PSA est en plein renouvellement de deux modèles phares de sa gamme en France (C4 Picasso et 308) ... que la 2008 est en pleine phase de montée en cadence (ils sont en train de mettre une deuxième équipe en place pour doubler la capacité de production)
... donc forcément la 308 actuelle se casse la figure
- Mercedes n'est pas loin derrière Audi, malgré l'interdiction d'immatriculer les modèles les plus vendus en France (Classe A, CLA) ... ça devrait largement s'équilibrer en Septembre puisque le Conseil Constitutionnel est revenu sur cette interdiction.
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Le gras, c'est la vie
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larry.kubiak a écrit:
N'oublie pas que :
- Renault était plutôt faible en Aout 2012, puisque la Clio 3 était en toute fin de vie ...
- que PSA est en plein renouvellement de deux modèles phares de sa gamme en France (C4 Picasso et 308) ... que la 2008 est en pleine phase de montée en cadence (ils sont en train de mettre une deuxième équipe en place pour doubler la capacité de production)
... donc forcément la 308 actuelle se casse la figure
- Mercedes n'est pas loin derrière Audi, malgré l'interdiction d'immatriculer les modèles les plus vendus en France (Classe A, CLA) ... ça devrait largement s'équilibrer en Septembre puisque le Conseil Constitutionnel est revenu sur cette interdiction.
- Renault était plutôt faible en Aout 2012, puisque la Clio 3 était en toute fin de vie ...
- que PSA est en plein renouvellement de deux modèles phares de sa gamme en France (C4 Picasso et 308) ... que la 2008 est en pleine phase de montée en cadence (ils sont en train de mettre une deuxième équipe en place pour doubler la capacité de production)
... donc forcément la 308 actuelle se casse la figure
- Mercedes n'est pas loin derrière Audi, malgré l'interdiction d'immatriculer les modèles les plus vendus en France (Classe A, CLA) ... ça devrait largement s'équilibrer en Septembre puisque le Conseil Constitutionnel est revenu sur cette interdiction.
Conseil d'Etat et non Constitutionnel...
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Le plaisir automobile commence là ou le diesel s'arrête - c'est à dire à 4000 tr/min
Le plaisir automobile commence là ou le diesel s'arrête - c'est à dire à 4000 tr/min
Dans mes contrées Dacia est passé devant Renault en Zoût (et devant Peugeot et Citroen bien sur). Pas mal pour une marque qui n'existe ici que depuis le début de l'année avec une gamme très réduite (Sandero, et Duster en dCi 110 uniquement).
Bon pour être completement honete, c'est surtout Renault qui marche pas top en ce moment, plutot que Dacia qui fait des miracles.
Ceci étant, le Duster est 4e voiture la plus vendue en Août et on commence à en voir dans la rue donc c'est plutôt pas mal
(et devant Peugeot et Citroen bien sur). Pas mal pour une marque qui n'existe ici que depuis le début de l'année avec une gamme très réduite (Sandero, et Duster en dCi 110 uniquement).
Bon pour être completement honete, c'est surtout Renault qui marche pas top en ce moment, plutot que Dacia qui fait des miracles.
Ceci étant, le Duster est 4e voiture la plus vendue en Août et on commence à en voir dans la rue donc c'est plutôt pas mal
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'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
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tom59 a écrit:
Logique... la nouvelle n'est pas encore dispo
wiliam a écrit:
-La 308 a quitté le top10,elle se vend moins bien que la Golf7.
Logique... la nouvelle n'est pas encore dispo
Une compacte Fraiçaise qui se vend moins qu’une compacte étrangère sur son marché à domicile , c’est étonnant pour moi.
En Allemagne , la nouvelle 208 (ou la Clio4) se vend toujours moins bien que les vieilles Corsa/Fiesta !!!.
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lovrenault a écrit:
Dans mes contrées Dacia est passé devant Renault en Zoût (et devant Peugeot et Citroen bien sur). Pas mal pour une marque qui n'existe ici que depuis le début de l'année avec une gamme très réduite (Sandero, et Duster en dCi 110 uniquement).
Bon pour être completement honete, c'est surtout Renault qui marche pas top en ce moment, plutot que Dacia qui fait des miracles.
Ceci étant, le Duster est 4e voiture la plus vendue en Août et on commence à en voir dans la rue donc c'est plutôt pas mal
(et devant Peugeot et Citroen bien sur). Pas mal pour une marque qui n'existe ici que depuis le début de l'année avec une gamme très réduite (Sandero, et Duster en dCi 110 uniquement).
Bon pour être completement honete, c'est surtout Renault qui marche pas top en ce moment, plutot que Dacia qui fait des miracles.
Ceci étant, le Duster est 4e voiture la plus vendue en Août et on commence à en voir dans la rue donc c'est plutôt pas mal
Salut Lovrenault : j’ai une question pour toi :
La Sandero destinée au marché d’Irlande et du Royaume-Unie d’où vient-elle ??
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Le Duster anglais/irlandais est produit en Inde.
La Sandero vient de Roumanie.
https://www.dacia.co.uk/faq/
La Sandero vient de Roumanie.
https://www.dacia.co.uk/faq/
Citation:
UK versions of Dacia Duster will be built at a Renault-Nissan Alliance factory in Chennai, India. Sandero and Sandero Stepway are built in Pitesti, in Romania.
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Le gras, c'est la vie
Le gras, c'est la vie
Est-ce que ca veut dire que les Anglais (et aussi les autres habitants des îles britanniques) vont perdre aussi l'intérieur "Renault Duster" (Radio 2DIN, commandes de vitres dans les portes, rangements supplémentaire) qui est quand meme supérieur au Dacia ?
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'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
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De quoi relancer les ventes (humour) :
Citation:
e gouvernement va durcir le bonus-malus automobile l'an prochain afin d'en réduire la facture qui s'alourdit à mesure que les constructeurs produisent des véhicules moins polluants, selon Les Echos dans leur édition de mardi.
Le dispositif, mis en place en 2008 pour soutenir l'achat de véhicules propres au détriment ce ceux plus polluants, est déficitaire et coûte de plus en plus cher à l'Etat, explique le journal.
Selon lui, le gouvernement entend donc en modifier les paramètres afin d'équilibrer le mécanisme l'an prochain.
D'une part, le malus, qui renchérit le coût d'achat des véhicules les plus polluants, sera durci et son montant maximum devrait passer de 6.000 euros aujourd'hui à 8.000 pour un niveau d'émission de CO2 inférieur au seuil actuel. Ce relèvement devrait rapporter 100 millions d'euros en 2014, estiment Les Echos.
D'autre part, le bonus devrait être raboté et recentré sur les véhicules les plus propres. La réduction, voire la suppression de la prime pour les petits moteurs thermiques semble acquise, poursuit le journal.
En revanche, celui portant sur les véhicules hybrides et électriques, pour lesquels le bonus représente une réelle incitation à l'achat, devrait être plus limité, affirme-t-il.
Le dispositif, mis en place en 2008 pour soutenir l'achat de véhicules propres au détriment ce ceux plus polluants, est déficitaire et coûte de plus en plus cher à l'Etat, explique le journal.
Selon lui, le gouvernement entend donc en modifier les paramètres afin d'équilibrer le mécanisme l'an prochain.
D'une part, le malus, qui renchérit le coût d'achat des véhicules les plus polluants, sera durci et son montant maximum devrait passer de 6.000 euros aujourd'hui à 8.000 pour un niveau d'émission de CO2 inférieur au seuil actuel. Ce relèvement devrait rapporter 100 millions d'euros en 2014, estiment Les Echos.
D'autre part, le bonus devrait être raboté et recentré sur les véhicules les plus propres. La réduction, voire la suppression de la prime pour les petits moteurs thermiques semble acquise, poursuit le journal.
En revanche, celui portant sur les véhicules hybrides et électriques, pour lesquels le bonus représente une réelle incitation à l'achat, devrait être plus limité, affirme-t-il.
Le système de Bonus a eu une efficacité hallucinante pour faire baisser la consommation moyenne des voitures vendues en France.
Et vu le prix des carburants, l'existence des ces produits dont la conception a été axée sur la faible consommation permet aujourd'hui d'acheter uine auto qui peut diviser ta consommation par deux.
Donc, c'est en quelque sorte une incitation à l'achat aujourd'hui et rendra aussi les voitures de demain plus attractives.
Après, si tu veux payer plus d'impôts pour que l'on puisse continuer à rouler en Bentley sans payer de taxes, libre à toi (je sais, je caricature un chouïa 
)
Et vu le prix des carburants, l'existence des ces produits dont la conception a été axée sur la faible consommation permet aujourd'hui d'acheter uine auto qui peut diviser ta consommation par deux.
Donc, c'est en quelque sorte une incitation à l'achat aujourd'hui et rendra aussi les voitures de demain plus attractives.
Après, si tu veux payer plus d'impôts pour que l'on puisse continuer à rouler en Bentley sans payer de taxes, libre à toi
(je sais, je caricature un chouïa )_________________
NOUVEAU : Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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Ca joue sur la façon d'acheter certainement pas sur les volumes.
Sinon, bel été pour Renault en Europe:
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130917_PRPC-FINAL-1308.pdf
Automobile : Dacia dope Renault en Europe
(Boursier.com) -- Les immatriculations de véhicules neufs en Europe ont progressé de 5% en juillet, grâce notamment à un jour ouvré additionnel, selon les données publiées par l'ACEA, tandis qu'elles ont reflué de -5% en août. L'organisme publie habituellement les chiffres chaque mois, hormis en août à cause de la pause estivale. Il annonce donc ce matin le bilan des deux mois. Sur le seul mois de juillet, 982.544 véhicules ont été immatriculés, avec une croissance retrouvée sur tous les gros marchés, hormis l'Italie (-1,6%). En août, elles ont atteint 653.872 unités, avec une baisse sur tous les principaux marchés hors Royaume-Uni (+10,9%).
Sur huit mois, les immatriculations ont atteint 7.841.596 unités, soit 5,2% de moins que sur la même période de 2012. Le marché britannique (+10,4%) est le seul en hausse sur la période parmi les principaux, alors que l'Espagne (-3,6%), l'Allemagne (-6,6%), l'Italie (-9%) et la France (-9,8%) décrochent toujours.
Dans l'Union européenne, PSA a limité son recul à -1,4% quand le marché progressait de 5% en juillet, mais a chuté de -17,3% quand il s'est contracté de -5% en août. Sur huit mois, le constructeur français a subi une baisse de -12,3% de ses immatriculations, à 878.586 véhicules, pour un marché en contraction de -5,2%. Sa part de marché est passée de 12,1 à 11,2%.
Chez Renault, la croissance est au rendez-vous avec +9,6% en juillet et +6% en août. Sur huit mois, les ventes du constructeur sont en retrait de -2% à 699.849 unités, ce qui lui permet de faire progresser de 8,6 à 8,9% sa part de marché. La marque au losange affiche la meilleure performance des sept premiers groupes européens, grâce à Dacia et le bond de 18,7% de ses immatriculations sur 8 mois, meilleure performance européenne toutes marques confondues.
A.B. - ©2013 www.boursier.com
Sinon, bel été pour Renault en Europe:
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130917_PRPC-FINAL-1308.pdf
Automobile : Dacia dope Renault en Europe
(Boursier.com) -- Les immatriculations de véhicules neufs en Europe ont progressé de 5% en juillet, grâce notamment à un jour ouvré additionnel, selon les données publiées par l'ACEA, tandis qu'elles ont reflué de -5% en août. L'organisme publie habituellement les chiffres chaque mois, hormis en août à cause de la pause estivale. Il annonce donc ce matin le bilan des deux mois. Sur le seul mois de juillet, 982.544 véhicules ont été immatriculés, avec une croissance retrouvée sur tous les gros marchés, hormis l'Italie (-1,6%). En août, elles ont atteint 653.872 unités, avec une baisse sur tous les principaux marchés hors Royaume-Uni (+10,9%).
Sur huit mois, les immatriculations ont atteint 7.841.596 unités, soit 5,2% de moins que sur la même période de 2012. Le marché britannique (+10,4%) est le seul en hausse sur la période parmi les principaux, alors que l'Espagne (-3,6%), l'Allemagne (-6,6%), l'Italie (-9%) et la France (-9,8%) décrochent toujours.
Dans l'Union européenne, PSA a limité son recul à -1,4% quand le marché progressait de 5% en juillet, mais a chuté de -17,3% quand il s'est contracté de -5% en août. Sur huit mois, le constructeur français a subi une baisse de -12,3% de ses immatriculations, à 878.586 véhicules, pour un marché en contraction de -5,2%. Sa part de marché est passée de 12,1 à 11,2%.
Chez Renault, la croissance est au rendez-vous avec +9,6% en juillet et +6% en août. Sur huit mois, les ventes du constructeur sont en retrait de -2% à 699.849 unités, ce qui lui permet de faire progresser de 8,6 à 8,9% sa part de marché. La marque au losange affiche la meilleure performance des sept premiers groupes européens, grâce à Dacia et le bond de 18,7% de ses immatriculations sur 8 mois, meilleure performance européenne toutes marques confondues.
A.B. - ©2013 www.boursier.com
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Je me demande quel serait l'état des ventes sans ces bonus donnés ? je parle pas des electriques qui sont finalement marginales mais ces dizaines de milliers de petits diesels/essence.
Je suis quasiment convaincu que si ces bonus de 200/550 euro n'existaient pas, ces modèles se venderaient tout de meme aussi bien.
Le systeme de bonus/malus devrait etre focalisé sur les voitures électriques et les plugin hybrids (mais pas ceux a 50K!) pour en inciter l'achat en masse.
Subventionner ces petits diesels finit par creuser toujours et encore le déficit de l'état et pas sur que le marché serait fondamentalement différent sans.
Je suis quasiment convaincu que si ces bonus de 200/550 euro n'existaient pas, ces modèles se venderaient tout de meme aussi bien.
Le systeme de bonus/malus devrait etre focalisé sur les voitures électriques et les plugin hybrids (mais pas ceux a 50K!) pour en inciter l'achat en masse.
Subventionner ces petits diesels finit par creuser toujours et encore le déficit de l'état et pas sur que le marché serait fondamentalement différent sans.
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