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Technique [Electronique-Electrique]
[Espace IV] Le moteur s'arrete quand je decelere
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Bonjour à tous. (Espace 4 2,2l dci 150 cv de 2003)
Depuis plusieurs semaines et plusieurs visites chez mon concessionnaire renault, mon moteur continue de s'arrêter quand je décélère. (plus de DA etc...). De plus depuis hier les voyants "défaillance injection" et "défaillance ESP) apparaissent.
Visiblement mon garagiste est "ennuyé" car il ne trouve pas la ou les raisons de cette panne très très "embêtante"!
Je parle d'avant l'allumage des voyants injection et ESP.
Afin de ne pas avoir à changer des pièces qui ne seraient pas en cause (vanne EGR etc....) merçi de me dire quelle conduite je dois adopter en dehors bien entendu d'une énième visite chez le concessionnaire et quelle est la cause de cette "indisposition mécanique" apparemment fréquente sur ce modèle.
Une prompte réponse m'obligerait car c'est un véhicule de travail.
Merçi à vous.
PS; Je me tiens bien entendu à votre disposition pour de plus amples éventuelles informations à donner.
Depuis plusieurs semaines et plusieurs visites chez mon concessionnaire renault, mon moteur continue de s'arrêter quand je décélère. (plus de DA etc...). De plus depuis hier les voyants "défaillance injection" et "défaillance ESP) apparaissent.
Visiblement mon garagiste est "ennuyé" car il ne trouve pas la ou les raisons de cette panne très très "embêtante"!
Je parle d'avant l'allumage des voyants injection et ESP.
Afin de ne pas avoir à changer des pièces qui ne seraient pas en cause (vanne EGR etc....) merçi de me dire quelle conduite je dois adopter en dehors bien entendu d'une énième visite chez le concessionnaire et quelle est la cause de cette "indisposition mécanique" apparemment fréquente sur ce modèle.
Une prompte réponse m'obligerait car c'est un véhicule de travail.
Merçi à vous.
PS; Je me tiens bien entendu à votre disposition pour de plus amples éventuelles informations à donner.
Bonjour et bienvenue
en tapant "2,2 dCi coupure moteur" dans ton moteur de recherche préféré, tu trouveras une palanquée de sujets résolus diversement.....
Néanmoins, le capteur PMH ou son connecteur sont une source possible de ce défaut, avec l'avantage d'être relativement facile et peu onéreux à réparer
Sinon, les injecteurs seront sur la sellette, mais là, attention au portefeuille
En tout état de cause, ne rien faire tant que tu n'as pas au moins fait analyser les codes défauts présents dans le calculateur par quelqu'un qui sait quoi en déduire (ce qui ne semble pas être le cas de ton garagiste)
en tapant "2,2 dCi coupure moteur" dans ton moteur de recherche préféré, tu trouveras une palanquée de sujets résolus diversement.....
Néanmoins, le capteur PMH ou son connecteur sont une source possible de ce défaut, avec l'avantage d'être relativement facile et peu onéreux à réparer
Sinon, les injecteurs seront sur la sellette, mais là, attention au portefeuille
En tout état de cause, ne rien faire tant que tu n'as pas au moins fait analyser les codes défauts présents dans le calculateur par quelqu'un qui sait quoi en déduire (ce qui ne semble pas être le cas de ton garagiste)
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NOUVEAU : Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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Merci à vous RPM 91 et PAT MULOT.
Je prends rv ce jour chez mon garagiste.
J'ai l'impression qu'il ne sait pas d'où cette panne vient (je ne paye jamais à chaque fois que j'y mets ma voiture pour recherches). La dernière fois c'était soit disant un fil électrique coincé qui faisait masse d'où les arrêts moteur intempestifs! Il ont changé le pmh il y a qlq mois. Ne faudrait il pas y aller par élimination? Ou peut on trouver tout de suite et avec certitude l'origine de ces désagréments?
Merci pour la réponse à venir.
Generalmachin
Je prends rv ce jour chez mon garagiste.
J'ai l'impression qu'il ne sait pas d'où cette panne vient (je ne paye jamais à chaque fois que j'y mets ma voiture pour recherches). La dernière fois c'était soit disant un fil électrique coincé qui faisait masse d'où les arrêts moteur intempestifs! Il ont changé le pmh il y a qlq mois. Ne faudrait il pas y aller par élimination? Ou peut on trouver tout de suite et avec certitude l'origine de ces désagréments?
Merci pour la réponse à venir.
Generalmachin
