[Clio II] Voyant défaillance électronique/clio 2 1.9d cale/epic lucas

Bonjour,

J'ouvre ce sujet pour faire une synthèse de mon expérience sur les problèmes identifiés par Renault comme défaillance pompe à injection.
Ce problème est présent uniquement sur les Clio 2, 1.9D, équipés de la pompe Epic-Lucas.


L'intérêt de ce topic est d'éviter aux malheureux propriétaires de ce modèle de Clio, sous les conseils des agents Renault, des dieselistes ou autres garages de :
-soit de changer la pompe à injection : 2000€
-soit de changer la connectique : 400€
-soit de vendre pour une bouchée de pain leur clio, qui est en réalité fonctionnel.

Quels sont les symptômes ?
-Le voyant défaillance électronique s'allume au tableau de bord.
-La voiture cale au ralenti et/ou lors de la décélération.
-La voiture cale au démarrage du moteur si on appuie pas sur la pédale d'accélérateur.
-Ces trois problèmes apparaissent de manière aléatoire ; cela implique qu'il s'agit d'un problème électrique/électronique.

D'où vient le problème ?
Il s'agit d'un faux contact électrique entre 2 broches mâles et femelles du connecteur électrique de la pompe à injection.
Il y a ce faux contact parce que avec le temps face aux contraintes de température et de vibrations, les broches femelles du connecteur se sont écartées/déformées ; il y a donc désormais du jeu entre le trou de la femelle et la broche du mâle. La pompe à injection ne recevant pas les bons signaux suite aux coupures de signal, elle stoppe son fonctionnement et la voiture cale.

[#FF0E00]La solution :
L'idée est de combler ce jeu entre les 2 broches (mâle et femelle) en insérant du fil de cuivre dans le trou de broches femelles.[/#FF0E00]

Protocole de réparation:
[*]Matériel requis : 10 cm de fil pour Hifi + 1 cutter



[*]Durée réparation : 5 minutes

[*]Descriptif des étapes :
1) Récupérer le cuivre torsadé d'un fil Hifi : pour cela, prendre un cutter, enlever le plastique du fil hifi, pour voir apparaitre le cuivre de fils torsadés.

2) Couper le fil torsadé en cuivre de manière à obtenir deux longueurs de fils torsadés en cuivre de 1 cm.


3) Déconnecter le connecteur mâle du connecteur femelle de la pompe à injection.


4) Insérer les deux longueurs de 1 cm de fil en cuivre dans les broches femelles du connecteur de la pompe, entourées en rouge, ci dessous


5) Rebrancher le connecteur femelle dans celui du mâle.

La réparation est terminée. Votre voiture ne calera plus

Pour télécharger ce guide de réparation en pdf, RDV ici :
http://depositfiles.com/files/d2efqz7p9

Le problème peut aussi venir d'un gommage des électrovannes de débit (débit + et -) provoqué par une pollution du carburant.

Entendu, si jamais le calage survient à nouveau, je regarderai au niveau des électrovannes ; mais là en l'occurence, ma réparation a résolu le problème de calage de ma clio.

J'ai bien fait de persister ; ça ne m'a rien coûté, excepté du temps pour identifier cette panne.
A ma connaissance, cette panne est bien généralisée sur les connecteurs de la pompe épic lucas de la Clio 2 1.9D phase 1.

Heureusement vu le travail

ça ne m'a rien coûté par rapport à un changement de pompe (ce que je voulais dire...) Un travail qui est efficace, vu que ça marche.

Oui mais impossible pour un professionnel à faire et facturer .

Pour ma part ça ne marche pas
J’espère toutefois que ce n'est pas la pompe à injection qui est vraiment morte.
Merci de votre aide

Williare,

C'est quoi exactement les symptômes sur votre clio ?

Ma solution fonctionne. Elle a même été mise en application sur ma voiture ou comme ici le message de mike24 : forum.autoplus.fr/autoplus/Entretien-et-mecanique/..yant-sujet_296_1.htm

J'ai jeter un coup d'oeil très rapidement à ton lien en fait j'ai ferme la fenêtre quand j'ai vu ça , digne d'un électricien BTP

Faut pas se décourager.

Quand c'est bien expliqué, je pense que c'est à la portée de tout le monde ce genre de montage.

Tu m'étonnes !!! c'est invendable est surtout dangereux, tu on mets un connecteur étanche à cette endroit c'est qu'il y a une raison...

Et tant qu'a faire autant virer carrément le connecteur que de laisser ce mer...ier sans nom.

De toute manière, ce n'est pas la solution que j'ai préconisé, câblage à la main.

Pour le problème de connectique, au lieu d'insérer des fils de cuivre dans les broches 4 et 11, il y a aussi cette solution en vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=kBn9yn6hpMA

Remarque perso : à la place d'un collier en plastique, je mettrais plutôt un collier en inox, car avec les vibrations et la tension, je pense que le plastique aura tendance à se détendre.

Bonjour à tous,

Très intéressant ce poste. Moi perso j'ai une clio 2 phase 1 de 2001 (1.9d RTE) cela fais plusieurs mois bientôt presque 1 an que je suis obligé de démarrer en 2 fois car sinon je ne peux pas avancer et le temoin de chauffe reste allumé (on m'a dit ca vient de la pompe epic!!!!!!) et bien je reste sceptique car aussi de temps en temps l'horloge de remet à 0 comme si on débranchai la batterie alors je vais regarder cette histoire de cosse. Mais si vous avez d'autre idéees n'hésitez pas. Car je compte la vendre elle fonctionne très bien à 177000kms sauf cette histoire de démarrer 2 fois!!
Merci pour vos réponse

Bonjour le lien photo des broches où il faut insérer les'fils de cuivre ne fonctionne plus quelqu'un a t'il la photo? Merci

Salut,

As tu testé de télécharger ce guide de réparation en pdf ?

A+