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Les chiffres sont à relativiser, TSI 120ch n'a pas été touché depuis plus de deux ans alors le 1.2 tce qui équipe la Meg III est tout nouveau. Après reste à voir l'étagement de la boite de vitesse (Renault choisi trop souvent cette solution pour baisser le taux de CO²
).
Peut etre mais c'est pas la sujet : ils ont fait du bashing anti renault en donnant une conso de 10L/100 que personne ne fera jamais !
Malhonnete !
Je te montre
Il faut quand même bien avouer que le restylage de la Mégane III n'a pas du lui couter très chère à Renault...remarque ça reste dans la continuité depuis 2008...le design est toujours aussi fade.
et toujours une des causes de choix de la Mégane principales d'après les enquêtes client.......
toujours le même dilemme pour les constructeurs généralistes: les causeurs veulent un design fort, la majorité des acheteurs un design passe-partout.
Il faut donc faire un design passe-partout (pour vendre) qui n'énerve pas trop les journalistes et les forumers mais sachant qu'ils ne sont pas très suivis dans leurs prescriptions d'achat 
Pour le premium et les sportives, par contre, journaux et forums sont à cibler, car très suivis..... sauf par les non-clients de premium Renault
Ca sent le lapsus
Twin Scroll ou Twin Turbo Power 
Chichi1er...
M'en parle pas de celui-là... il me donne envie de pleurer quand je voie les perf et la conso associée
J'ai une coupé aussi et 2 enfants: ça n'a rien d’embêtant de les attacher à partir du moment où ils sont face à la route.
ouais voilà, c'est bien ce qui m'embete. Samedi je vais négocier un max, on va voir ce que ca donne^^
Mais une petite Estate Gt line noire, ça claque pas mal
Bizarre, çà c'est débloqué semaine dernière, normalement
si on parle bien du bug du start stop
Pourquoi on retrouve pas le bi-ton de la brochure officielle aussi ??
Tu sais si l'intérieur de la GT-Line est différent de celui de la GT sur cette version 2012.
[Mégane III] (X95) La Phase 2
Citer +
En essai presse, ils font toujours des conso de folie... En plus, Direct Auto, l'emission anti-renault de base.
Au passage, Megane dci 110 => 90g de CO2 alors que BMW 116d ED 99g, VW Golf 1.6 Bluemotion 107g...
Idem, le TCE115 119g et VW Golf TSI122 144g.
Je voudrais qu'il fasse un test avec les 2 moteurs dans les mêmes conditions...
Au passage, Megane dci 110 => 90g de CO2 alors que BMW 116d ED 99g, VW Golf 1.6 Bluemotion 107g...
Idem, le TCE115 119g et VW Golf TSI122 144g.
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Le plaisir automobile commence là ou le diesel s'arrête - c'est à dire à 4000 tr/min
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BarbiDoll a écrit:
le TCE115 119g et VW Golf TSI122 144g.
Les chiffres sont à relativiser, TSI 120ch n'a pas été touché depuis plus de deux ans alors le 1.2 tce qui équipe la Meg III est tout nouveau. Après reste à voir l'étagement de la boite de vitesse (Renault choisi trop souvent cette solution pour baisser le taux de CO²
).Morex a écrit:
Les chiffres sont à relativiser, TSI 120ch n'a pas été touché depuis plus de deux ans alors le 1.2 tce qui équipe la Meg III est tout nouveau. Après reste à voir l'étagement de la boite de vitesse (Renault choisi trop souvent cette solution pour baisser le taux de CO²).
BarbiDoll a écrit:
le TCE115 119g et VW Golf TSI122 144g.
Les chiffres sont à relativiser, TSI 120ch n'a pas été touché depuis plus de deux ans alors le 1.2 tce qui équipe la Meg III est tout nouveau. Après reste à voir l'étagement de la boite de vitesse (Renault choisi trop souvent cette solution pour baisser le taux de CO²
). Peut etre mais c'est pas la sujet : ils ont fait du bashing anti renault en donnant une conso de 10L/100 que personne ne fera jamais !
Malhonnete !
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Renault Laguna 2 2.2 dci 215 000 km
Nissan 350 Z 313
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didi78 a écrit:
ils ont fait du bashing anti renault en donnant une conso de 10L/100 que personne ne fera jamais !
Je te montre
Il faut quand même bien avouer que le restylage de la Mégane III n'a pas du lui couter très chère à Renault...remarque ça reste dans la continuité depuis 2008...le design est toujours aussi fade.
D'un autre côté, ou Renault investissait à fond pour y intégrer directement la nouvelle identité Renault (mais au risque de diluer l'effet de nouveauté sur la Clio 4), ou Renault retouchait le design à minima en donnant la priorité aux nouveaux moteurs.
Je crois qu'il était plus urgent pour Renault d'arriver avec de nouveaux moteurs que de faire de jolis effets de style.
Je crois qu'il était plus urgent pour Renault d'arriver avec de nouveaux moteurs que de faire de jolis effets de style.
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Le gras, c'est la vie
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Morex a écrit:
remarque ça reste dans la continuité depuis 2008...le design est toujours aussi fade.
et toujours une des causes de choix de la Mégane principales d'après les enquêtes client.......
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turbo phil a écrit:
qu'ils sont fades ces clients
Sérieux, on parle de la mégane en disant elle est fade , mais quand renault a sorti le Vel Satis qui lui n'était pas fade, on a crié au loup parce que le design sortait de l'ordinaire.....
Sérieux, on parle de la mégane en disant elle est fade , mais quand renault a sorti le Vel Satis qui lui n'était pas fade, on a crié au loup parce que le design sortait de l'ordinaire.....
toujours le même dilemme pour les constructeurs généralistes: les causeurs veulent un design fort, la majorité des acheteurs un design passe-partout.
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mais sachant qu'ils ne sont pas très suivis dans leurs prescriptions d'achat
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P.S.A y arrive pas trop mal.
J'ai toujours trouvé la VelSatis très jolie, dommage quelle ne soit pas fiable et quelle eu de gros raté au niveau choix des matériaux intérieur.
turbo phil a écrit:
Sérieux, on parle de la mégane en disant elle est fade , mais quand renault a sorti le Vel Satis qui lui n'était pas fade
J'ai toujours trouvé la VelSatis très jolie, dommage quelle ne soit pas fiable et quelle eu de gros raté au niveau choix des matériaux intérieur.
J'ai lu un essai presse de la Mégane 1.2 TCE 115 dans l'Automobile Magazine : ils constatent aussi un trou en dessous de 2000tr/mn pénalisant en ville et en sortie d'épingles, surtout que le 1.2 TSI de VW et le nouveau 1.0 Ecoboost de Ford ne présentent pas ce défaut.
Mais l'article reste quand même globalement positif puisque le moteur est quand même assez agréable à conduire si on excepte ce défaut.
Ils annoncent aussi une nouvelle variante 130ch de ce moteur, sans donner de date de commercialisation précise.
Mais l'article reste quand même globalement positif puisque le moteur est quand même assez agréable à conduire si on excepte ce défaut.
Ils annoncent aussi une nouvelle variante 130ch de ce moteur, sans donner de date de commercialisation précise.
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larry.kubiak a écrit:
Ford tire bien 125ch de son 3 cylindres 1.0l ... et parle d'une éventuelle déclinaison aux alentours de 180ch.
Ce n'est pas plus déconnant dans le rapport cylindrée/puissance que le 2.0 TwinTower Turbo 245ch des nouvelles BMW328i.
Ce n'est pas plus déconnant dans le rapport cylindrée/puissance que le 2.0 TwinTower Turbo 245ch des nouvelles BMW328i.
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Laguna III estate GT205ch - 4/09 (6/16->) - Suzuki Ignis Hybrid Pack - 1/19 (5/21->)
Ex
Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 9/10 - 87Mkm (3/15->6/21) - C3 1.2i 83ch - 28Mkm (12/20->3/24)
Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 4/02 - 106Mkm (8/03->6/11) - E91 330xda Luxe - 6/06 - 137Mkm (3/12->1/14)
Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 6/07 - 102Mkm (3/14->4/15)
Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 8/06 - 100Mkm (9/13->7/16) - Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (1/06->10/19)
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larry.kubiak a écrit:
2.0 TwinTower Turbo 245ch des nouvelles BMW328i.
M'en parle pas de celui-là... il me donne envie de pleurer quand je voie les perf et la conso associée
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Mouarf, je vais p'tre me laisser tenter par la Megane Estate 2012 en dynamique pack GT Line avec le nouveau TCE 115
ca me fait chier de me séparer de ma Coupé TCE 130, mais bon avec la petite qui grandit, je sens que la galere va arriver (autant mettre un cosy a l'arriere sur une base, c'est pas trop chiant, mais attaché un gosse dans un siege enfant...^^)
Par contre j'hésite entre trois couleurs : en noir (classique et classieux^^) en blanc nacrée (meme si sur une Estate j'ai peur que le non connaisseur croit que c'est une voiture société) ou le bleu malte spécial GT, car j'aime bien les couleurs originales (d'ou le Orange sur ma Coupé^^)
Le marron aussi pourquoi pas, je sais pas ce que ca donne en GT line...
Bref, pas évident de choisir.... Car en GT line, avec les finitions Dark Metal, ca peut etre jolie ou insignifiant.
Par contre cela me fait marrer les journaleux qui disent que la Megane aura un profond restylage en 2013 ou pire que la remplacante arrive en 2013. Faut pas déconner.... Au mieux fin 2014 pour la Megane 4, et encore... Il y en a qui raconte vraiment des conneries, qui à part déstabiliser les acheteurs potentiels, ne reposent sur aucune données fiables
ca me fait chier de me séparer de ma Coupé TCE 130, mais bon avec la petite qui grandit, je sens que la galere va arriver (autant mettre un cosy a l'arriere sur une base, c'est pas trop chiant, mais attaché un gosse dans un siege enfant...^^)
Par contre j'hésite entre trois couleurs : en noir (classique et classieux^^) en blanc nacrée (meme si sur une Estate j'ai peur que le non connaisseur croit que c'est une voiture société) ou le bleu malte spécial GT, car j'aime bien les couleurs originales (d'ou le Orange sur ma Coupé^^)
Le marron aussi pourquoi pas, je sais pas ce que ca donne en GT line...
Bref, pas évident de choisir.... Car en GT line, avec les finitions Dark Metal, ca peut etre jolie ou insignifiant.
Par contre cela me fait marrer les journaleux qui disent que la Megane aura un profond restylage en 2013 ou pire que la remplacante arrive en 2013. Faut pas déconner.... Au mieux fin 2014 pour la Megane 4, et encore... Il y en a qui raconte vraiment des conneries, qui à part déstabiliser les acheteurs potentiels, ne reposent sur aucune données fiables
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Mégane III Coupé TCE 130 Dynamique "Orange Cayenne" avec Pack City, Xénons, Plug and Music, Tom-Tom et Toit en verre !
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Dernière édition par Riggs le Mar 20 Mar, 2012 11:03; édité 1 fois
Riggs a écrit:
ca me fait chier de me séparer de ma Coupé TCE 130, mais bon avec la petite qui grandit, je sens que la galere va arriver (autant mettre un cosy a l'arriere sur une base, c'est pas trop chiant, mais attaché un gosse dans un siege enfant...^^)
J'ai une coupé aussi et 2 enfants: ça n'a rien d’embêtant de les attacher à partir du moment où ils sont face à la route.
_________________
Plus de Renault... pour le moment.
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ma grande taille me ruine le dos^^
Si ma fille avait 3/4 ans je dis pas, elle se démerde toute seule ou presque Mais là, elle est trop petite
Tes enfants ont quel age?
Et tu as un grand scénic en rab non? Car bon, nous c'est la seule voiture, et pour les grands trajets, on va sans doute manquer un peu de place^^
Si ma fille avait 3/4 ans je dis pas, elle se démerde toute seule ou presque
Mais là, elle est trop petite
Tes enfants ont quel age?
Et tu as un grand scénic en rab non? Car bon, nous c'est la seule voiture, et pour les grands trajets, on va sans doute manquer un peu de place^^
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Mégane III Coupé TCE 130 Dynamique "Orange Cayenne" avec Pack City, Xénons, Plug and Music, Tom-Tom et Toit en verre !
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Dernière édition par Riggs le Mer 21 Mar, 2012 09:03; édité 1 fois
Le Scenic je l'ai depuis décembre, acheté avant tout pour raison pro pour madame.En 2011 on a fait quasi tous les déplacements familiaux en megane. Le coffre du coupé nous suffit mais c'est vrai qu'on n'a plus de matos (poussette, lit parapluie,...) à transporter.
Mes enfants ont 6 et 4 ans, et c'est vrai aussi qu'ils se débrouillent pour s'installer, je ne fais qu'attacher les ceintures.
Mes enfants ont 6 et 4 ans, et c'est vrai aussi qu'ils se débrouillent pour s'installer, je ne fais qu'attacher les ceintures.
_________________
Plus de Renault... pour le moment.
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http://auto.nouvelobs.com/essais/20120319.LQA2522/la-rena..-moteur-essence.html
Un article très positif sur le tce 115ch.
Un article très positif sur le tce 115ch.
jotape99 a écrit:
Le Scenic je l'ai depuis décembre, acheté avant tout pour raison pro pour madame.En 2011 on a fait quasi tous les déplacements familiaux en megane. Le coffre du coupé nous suffit mais c'est vrai qu'on n'a plus de matos (poussette, lit parapluie,...) à transporter.
Mes enfants ont 6 et 4 ans, et c'est vrai aussi qu'ils se débrouillent pour s'installer, je ne fais qu'attacher les ceintures.
Mes enfants ont 6 et 4 ans, et c'est vrai aussi qu'ils se débrouillent pour s'installer, je ne fais qu'attacher les ceintures.
ouais voilà, c'est bien ce qui m'embete. Samedi je vais négocier un max, on va voir ce que ca donne^^
Mais une petite Estate Gt line noire, ça claque pas mal
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Un journaliste qui a l'air d'avoir aimé le moteur 1.2 TCE 115 :
http://auto.nouvelobs.com/essais/20120319.LQA2522/la-rena..-moteur-essence.html
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ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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Finalement quelles sont les vraies différences AM 2011 et AM 2012?
Les entourages d'AB chromés
Les chromes à l'intérieur, moins ternes
Les feux à LED
Les moustaches, avec ou non intégration des LED
Les jantes alu
Les 110 cv/130 cv energy
Le 1.2 TCe 115
Mis à part ca?
Merci de prendre la liste, et de la compléter
Les entourages d'AB chromés
Les chromes à l'intérieur, moins ternes
Les feux à LED
Les moustaches, avec ou non intégration des LED
Les jantes alu
Les 110 cv/130 cv energy
Le 1.2 TCe 115
Mis à part ca?
Merci de prendre la liste, et de la compléter
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Passionné d'automobiles, mais pas attaché à une marque...
Entre moi et le fonctionnaire de Toulon, c'est la guerre
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Je poste ici l'essai du moteur 1.6 dCI par Buggs, qui aura plus de visibilité ici :
Bugsss a écrit:
J'ai pas pu essayer ce 1.6 dCi 130 sur mégane III. Dommage. En voici le résumé, sur Scenic
[essai moteur 1,6 energy 130 cv]
RDV était pris pour l'essai d'une mégane 1.6 dCi 130 ce matin.Bon, grosse déception, ils n'avaient pas une mégane 3 2012, mais un Scénic 2011 energy 1.6 dCi. J'étais déçu, mais bon, je me suis dit, autant l'essayer, vu que je suis là.
Alors, déjà, j'attends la camionnette, partie en essai. Au retour du mec, gros bordel, car le scénic avait le PC avant tout rayé. C'est finalement le vendeur qui l'avait frotté et pas l'essayeur, parti seul. Comme quoi, faites le tour d'un véhicule en essai, avant de partir avec. Ca évite des problèmes
On part, quelques mètres, et là: pas de puissance, le moteur qui hocquete. Je me suis dit, ca commence bien. On redémarre, et RAS
Alors, à bord, on ne devine pas que c'est un diesel. La sonorité est légèrement sourde, mais ca gronde pas. On a l'impression que le moteur est à 4m de l'habitacle. L'insonorisation est excellente
En ville, il se fait discret. Une fois enquillé sur l'autoroute, le moteur tourne sans problème à 85/90 km/h, en 6, sans forcer. La consommation oscille entre 4.2 et 4.8 l/100 kms en stabilisé.
Les relances sont conséquentes, mais si je compare à la mégane 2.0 dCi, carrément pas explosives. On sent le couple, plus que sur le 1.5 dCi 110, mais c'est pas une usine à couple comme le 2.0 dCi, qui tracte bien plus. En reprenant la mégane juste après, le 2.0 dCi est carrément plus explosif, alors que le dCi 130 est plutôt très très linéaire. Même en partant de très bas régimes, il part pas d'un coup, mais très progressivement. Bon, si on écrase l'accélérateur, bien sur, le turbo charge d'un coup
Question réactivité, sans conteste, le 1.6 dCi a très très peu de temps de latence. Tu appuyes, et ca part direct. En reprenant la mégane, le 2.0 dCi, met énormément de temps à charger, comparé au energy. Limite, ma mégane, à faire creuse
Les hauts régimes, maintenant: ben comme je le pensais, ca ressemble plus à un 1.5 dCi, qu'au 2.0 dCi
Ca monte assez vite, ca envoit jusqu'à 5000 tr/min, mais le moteur se fait plus sonore. Disons qu'on sent le rale étouffé d'un mazout, même si le bruit est très faible. La poussée dans les tours n'est pas spectaculaire après 4000 tr/min. Ca marche bien, mais disons que le moteur envoit plus à 2000 tr/min qu'à 4000, ou l'on sent que le moteur s'essouffle légèrement. Je dis légerement, car il continue quand même à pousser.
Bon, je met un bémol, car c'était un Scenic de seulement 4000 kms. Ca doit mieux marcher sur une mégane, et rodée
Si je résume:
- très bonne réactivité pédale (relance rapide dès appui sur l'accélérateur)
- pas vraiment de creux en dessous de 1500 tr/min, tout du moins, pas en conduite normale. Evidemment, en conduite sport, le couple arrive d'un coup, mais ca, c'est sur tous les moteurs turbos, sauf les toutes petites puissances (turbo basse pression) (les journalistes ont encore exagérés les choses)
- moteur parfaitement positionné entre le dCi 110 et 150/160: plus coupleux que le 110 cv (pas de problème de relance, même en 6), moins démonstratif (sensations) que le 160, mais est plus léger à emmener à la zone rouge comme un dCi 110 qu'un 2.0 dCi
- consommation mesurée, sur le peu que j'ai vu
- silencieux, rien à redire: c'est mieux que sur ma clio dCi 70, mais à la limite, là ou la sonorité du 1.5 dCi est presque agréable sur certains régimes, là, c'est supra étouffé
Je pense que ca ferait en fait une mégane 3 dCi 130 avec une puissance confortable, un bon compagnon de route, mais pas au niveau d'un gros 2.0 diesel.Ca gomme l'effet boite XXL du 1.5 dCi, mais je pense aussi, que ce moteur a lui aussi une boite longue. Avec des rapports plus courts, ca donnerait cette petite niack en plus, qui lui manque (d'ailleurs le vieux 1.9 dCi marchait mieux que le récent 1.6 dCi)
Concernant la remarque des journalistes, qui disent sur le Quasqhai, le 1.6 dCi enterre le 2.0 dCi: je demande à voir.Allez, si je positionne sur une échelle de 1 à 10 le 1.6, par rapport aux 1.5 dCi 110, et 2.0 dCi 150, je met au 1.6, une note de 6
[essai moteur 1,6 energy 130 cv]
RDV était pris pour l'essai d'une mégane 1.6 dCi 130 ce matin.Bon, grosse déception, ils n'avaient pas une mégane 3 2012, mais un Scénic 2011 energy 1.6 dCi. J'étais déçu, mais bon, je me suis dit, autant l'essayer, vu que je suis là.
Alors, déjà, j'attends la camionnette, partie en essai. Au retour du mec, gros bordel, car le scénic avait le PC avant tout rayé. C'est finalement le vendeur qui l'avait frotté et pas l'essayeur, parti seul. Comme quoi, faites le tour d'un véhicule en essai, avant de partir avec. Ca évite des problèmes
On part, quelques mètres, et là: pas de puissance, le moteur qui hocquete. Je me suis dit, ca commence bien. On redémarre, et RAS
Alors, à bord, on ne devine pas que c'est un diesel. La sonorité est légèrement sourde, mais ca gronde pas. On a l'impression que le moteur est à 4m de l'habitacle. L'insonorisation est excellente
En ville, il se fait discret. Une fois enquillé sur l'autoroute, le moteur tourne sans problème à 85/90 km/h, en 6, sans forcer. La consommation oscille entre 4.2 et 4.8 l/100 kms en stabilisé.
Les relances sont conséquentes, mais si je compare à la mégane 2.0 dCi, carrément pas explosives. On sent le couple, plus que sur le 1.5 dCi 110, mais c'est pas une usine à couple comme le 2.0 dCi, qui tracte bien plus. En reprenant la mégane juste après, le 2.0 dCi est carrément plus explosif, alors que le dCi 130 est plutôt très très linéaire. Même en partant de très bas régimes, il part pas d'un coup, mais très progressivement. Bon, si on écrase l'accélérateur, bien sur, le turbo charge d'un coup
Question réactivité, sans conteste, le 1.6 dCi a très très peu de temps de latence. Tu appuyes, et ca part direct. En reprenant la mégane, le 2.0 dCi, met énormément de temps à charger, comparé au energy. Limite, ma mégane, à faire creuse
Les hauts régimes, maintenant: ben comme je le pensais, ca ressemble plus à un 1.5 dCi, qu'au 2.0 dCi
Ca monte assez vite, ca envoit jusqu'à 5000 tr/min, mais le moteur se fait plus sonore. Disons qu'on sent le rale étouffé d'un mazout, même si le bruit est très faible. La poussée dans les tours n'est pas spectaculaire après 4000 tr/min. Ca marche bien, mais disons que le moteur envoit plus à 2000 tr/min qu'à 4000, ou l'on sent que le moteur s'essouffle légèrement. Je dis légerement, car il continue quand même à pousser.
Bon, je met un bémol, car c'était un Scenic de seulement 4000 kms. Ca doit mieux marcher sur une mégane, et rodée
Si je résume:
- très bonne réactivité pédale (relance rapide dès appui sur l'accélérateur)
- pas vraiment de creux en dessous de 1500 tr/min, tout du moins, pas en conduite normale. Evidemment, en conduite sport, le couple arrive d'un coup, mais ca, c'est sur tous les moteurs turbos, sauf les toutes petites puissances (turbo basse pression) (les journalistes ont encore exagérés les choses)
- moteur parfaitement positionné entre le dCi 110 et 150/160: plus coupleux que le 110 cv (pas de problème de relance, même en 6), moins démonstratif (sensations) que le 160, mais est plus léger à emmener à la zone rouge comme un dCi 110 qu'un 2.0 dCi
- consommation mesurée, sur le peu que j'ai vu
- silencieux, rien à redire: c'est mieux que sur ma clio dCi 70, mais à la limite, là ou la sonorité du 1.5 dCi est presque agréable sur certains régimes, là, c'est supra étouffé
Je pense que ca ferait en fait une mégane 3 dCi 130 avec une puissance confortable, un bon compagnon de route, mais pas au niveau d'un gros 2.0 diesel.Ca gomme l'effet boite XXL du 1.5 dCi, mais je pense aussi, que ce moteur a lui aussi une boite longue. Avec des rapports plus courts, ca donnerait cette petite niack en plus, qui lui manque (d'ailleurs le vieux 1.9 dCi marchait mieux que le récent 1.6 dCi)
Concernant la remarque des journalistes, qui disent sur le Quasqhai, le 1.6 dCi enterre le 2.0 dCi: je demande à voir.Allez, si je positionne sur une échelle de 1 à 10 le 1.6, par rapport aux 1.5 dCi 110, et 2.0 dCi 150, je met au 1.6, une note de 6
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Le gras, c'est la vie
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Bon à priori je vais passer le cap pour une Megane Estate GT Line TCE 115
Par contre, depuis vendredi dernier, les commandes de TCE 115 sont gelés, il y a un soucis administratif, ou un truc du genre, sur le taux de CO2 ou je ne sais pas quoi.
J'attend un retour de mon commercial pour voir si ca va pas trop trainer.
Quelqu'un a des infos?
Par contre, depuis vendredi dernier, les commandes de TCE 115 sont gelés, il y a un soucis administratif, ou un truc du genre, sur le taux de CO2 ou je ne sais pas quoi.
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Mégane III Coupé TCE 130 Dynamique "Orange Cayenne" avec Pack City, Xénons, Plug and Music, Tom-Tom et Toit en verre !
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Riggs a écrit:
Quelqu'un a des infos?
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Bizarre, çà c'est débloqué semaine dernière, normalement
si on parle bien du bug du start stop_________________
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Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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je ne sais pas quel est le soucis, peut etre que les commandes sont de nouveaux opérationnelles.
Je vais l'appeler tout à l'heure, je vous tiendrai au courant
Putain pour une fois qu'ils sortent un moteur essence, ils nous empechent de commander mdrrr
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C'est vrai qu'avec des vrais voitures le rendu de cette pub aurait été meilleur je pense
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Mégane IV Intens TCE 130, Captur Intens Energy dci 90, Mégane III Coupé Dynamique 1.5 Dci 105cv, Clio III Dynamique 1.5 dci, Megane II coupé Luxe-Dynamique 1.6, Clio II 1.4 Dyna, Clio II ph 1 Rxt 1.6
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Tecsnow a écrit:
Je crois que c'est l'intérieur de la GT ou GT line.
Pourquoi on retrouve pas le bi-ton de la brochure officielle aussi ??
Tu sais si l'intérieur de la GT-Line est différent de celui de la GT sur cette version 2012.
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