_________________ "Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Vraiment sympa, aec un arrière légèrement plus long ce pourrait être la prochaine génération de Fluence
C'est vrai que plus longue, elle ferait plus fluence. Mais je me suis poser la question, est-ce qu'un modèle à hayon, style mini laguna ne serait pas une alternative?
En attendant la version longue , voici une nouvelle variante
Esthétiquement:
- supprimer le gros cul, surtout sur la berline
- une face avant, un poil plus agressive
- des feux à led mieux intégrés
Généralités
- poids contenu à < 1,3 T
- des roues <17 pouces, hors RS (arrêtons le masturbage sur le C02 moteur, avec des pneus XXL qui polluent eux aussi, en terme de C02)
- une rétro vision améliorée
- un vrai compartiment pour la roue de secours, en intérieur, comme sur mégane 2
- un coffre avec une forme plus carré (pas la même erreur que sur mégane 2)
Moteurs
- exit les rapports XXL
- des EDC (3 modes eco-sport-normal), pour les petits moteurs 1,5 dCi < 110 cv, et plus puissants (130/160)
- la présence d'une gamme complète de moteurs essences : TCe 90 (en prix d'appel), TCe 115, TCe 140 (évolution), TCe 180/190 et TCe 280 (MRS 4) (abandon du F4RT)
- diesel: 1.2 dCi 75, 1,5 dCi 90/110 (avec + de couple 240 nm pour le 90 et 280 nm pour le 110 cv), 1,6 dCi 130 et 160 (biturbo)... version 2.0 dCi 200 (il serait temps de voir évoluer le 2.0 dCi)
- rêvons un peu: pack électrique: moteur additionnel+gestion électronique de l'hydride+ récupération de l'énergie au freinage... système plus light que le système Priuis, mais proposé en option sur toute la gamme...
- abandon de la très mauvaise idée du tout électrique: je maintiens que ca marchera pas
Boite
- abandon des PK, au profit d'une TL4 renforcée, et de la ND4 à toutes les sauces
_________________ Passionné d'automobiles, mais pas attaché à une marque...
Entre moi et le fonctionnaire de Toulon, c'est la guerre
Esthétiquement:
- supprimer le gros cul, surtout sur la berline
- une face avant, un poil plus agressive
- des feux à led mieux intégrés
Généralités
- poids contenu à < 1,3 T
- des roues <17 pouces, hors RS (arrêtons le masturbage sur le C02 moteur, avec des pneus XXL qui polluent eux aussi, en terme de C02)
- une rétro vision améliorée
- un vrai compartiment pour la roue de secours, en intérieur, comme sur mégane 2
- un coffre avec une forme plus carré (pas la même erreur que sur mégane 2)
Moteurs
- exit les rapports XXL
- des EDC (3 modes eco-sport-normal), pour les petits moteurs 1,5 dCi < 110 cv, et plus puissants (130/160)
- la présence d'une gamme complète de moteurs essences : TCe 90 (en prix d'appel), TCe 115, TCe 140 (évolution), TCe 180/190 et TCe 280 (MRS 4) (abandon du F4RT)
- diesel: 1.2 dCi 75, 1,5 dCi 90/110 (avec + de couple 240 nm pour le 90 et 280 nm pour le 110 cv), 1,6 dCi 130 et 160 (biturbo)... version 2.0 dCi 200 (il serait temps de voir évoluer le 2.0 dCi)
- rêvons un peu: pack électrique: moteur additionnel+gestion électronique de l'hydride+ récupération de l'énergie au freinage... système plus light que le système Priuis, mais proposé en option sur toute la gamme...
- abandon de la très mauvaise idée du tout électrique: je maintiens que ca marchera pas
Boite
- abandon des PK, au profit d'une TL4 renforcée, et de la ND4 à toutes les sauces
Au moins tu es précis
Je suis dans l'ensemble d'accord avec toi
Sauf que l'hybride oui, mais je pense que ce n'est pas l'avenir, à moyen terme, je vois plutôt des piles à combustibles
Esthétiquement:
- supprimer le gros cul, surtout sur la berline
- une face avant, un poil plus agressive
- des feux à led mieux intégrés
Généralités
- poids contenu à < 1,3 T
- des roues <17 pouces, hors RS (arrêtons le masturbage sur le C02 moteur, avec des pneus XXL qui polluent eux aussi, en terme de C02)
- une rétro vision améliorée
- un vrai compartiment pour la roue de secours, en intérieur, comme sur mégane 2
- un coffre avec une forme plus carré (pas la même erreur que sur mégane 2)
Moteurs
- exit les rapports XXL
- des EDC (3 modes eco-sport-normal), pour les petits moteurs 1,5 dCi < 110 cv, et plus puissants (130/160)
- la présence d'une gamme complète de moteurs essences : TCe 90 (en prix d'appel), TCe 115, TCe 140 (évolution), TCe 180/190 et TCe 280 (MRS 4) (abandon du F4RT)
- diesel: 1.2 dCi 75, 1,5 dCi 90/110 (avec + de couple 240 nm pour le 90 et 280 nm pour le 110 cv), 1,6 dCi 130 et 160 (biturbo)... version 2.0 dCi 200 (il serait temps de voir évoluer le 2.0 dCi)
- rêvons un peu: pack électrique: moteur additionnel+gestion électronique de l'hydride+ récupération de l'énergie au freinage... système plus light que le système Priuis, mais proposé en option sur toute la gamme...
- abandon de la très mauvaise idée du tout électrique: je maintiens que ca marchera pas
Boite
- abandon des PK, au profit d'une TL4 renforcée, et de la ND4 à toutes les sauces
Et j'ajoute pour les équipements:
- ajout d'une buse de clim pour les passagers arrière
- conserver la possibilité d'une roue de secours
- ne pas réduire la taille du réservoir
- système main libres, à sécuriser
- réduire la taille des roues (fini le 19, trop lourd, trop cher à l'entretien)... 18 maxi pour les RS, 17 pour les GT... et 15/16 pour le restant de la gamme. Quitte à revoir les passage de roues, pour faire plus harmonieux
- prévoir un accoudoir central avec positionnement adapté au levier de vitesse
- boite à grants réfrigérée
- pare brise athermique
- ESP de série
- récupérateur de l'énergie au freinage
- S&S associé à un dispositif de préservation du turbo
- peintures sur plastique, résistantes à l'acidité de la peau
- antenne de toit anti vandalisme
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Entre moi et le fonctionnaire de Toulon, c'est la guerre
C'est pour aider les clients à faire pleins moins traumatisants pour le portefeuille
D'ailleurs s'ils pouvaient faire des réservoirs en option ousk'on met uniquement 15€ de carburant, ça marcherait du tonnerre (si j'en crois les reportages qu'on voit régulièrement au journal télé)
_________________ Le gras, c'est la vie
Dernière édition par larry.kubiak le Mer 18 Juil, 2012 09:07; édité 1 fois
Ils partent aussi du principe que les voitures consomment moins, donc qu'il n'y a plus besoin d'avoir un réservoir aussi gros.
Sur la Laguna, le réservoir fait au moins 10l de plus que sur la Mégane, mais comme la voiture consomme 1.5l/100 de plus en moyenne, l'autonomie est plus basse
L'inverse doit fonctionner sur les nouvelles voitures plus bonusmalusocompatibles.
A mon avis, l'ESP de série + S&S + récupération de l'énergie au freinage seront de la partie (puisque dispo sur la Clio 4).
Bah l'ESP est obligatoire.
Quant au start-stop, il devient standard dans les faits. Il restera sans doute un modèle de base sans, le genre de modèle qui sert à afficher un prix d'entrés canon et qui fait 3% du mix
Je ne crois pas à un moteur 1.2 dCI ou 1.5dCI 75ch sur la gamme Mégane ... trop faiblard pour une berline compacte.
Les perfs sont passées au second plan maintenant, et tout le monde jure co2 par ci, co2 par là. J'ai peur que le 1200cc dCi, s'il sort un jour, soit de la partie sur la Mégane (et je suis sur qu'il ne se contentera pas de 75ch)
_________________ '20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
Bugs:j'ai vu que tu as ecrit un chose que je ne comprend pas:tu veux une Megane4 avec une vrai roue de secours a l'interieure comme la Megane2: les Megane actuelles l'ont deja!!!!!!la megane3 B95 et toutes la famille X95 est comme ça! sauf la Megane B32 et la Fluence L38 qui utilise la meme platforme C mais modifiè dans la part posterieure avec les suspensions un peu plus hautes,la roue de secours a l'exterieure et autres finitions differentes...
_________________ Mes voitures:
2013 Renault Clio 4 WAVE 1.5 dCi75cv
Dernière édition par godzilla75 le Mar 28 Aoû, 2012 13:08; édité 1 fois
D'ici sa sortie, il devrait y avoir de nouveaux moteurs.
On entend souvent parler du 1.2 dCi qui prendrait place d'abord dans la Twingo, puis dans la Clio, mais l'introduirons t-il dans la gamme Mégane avec une évolution bi-turbo de ~120 ch ?
Pour la Mégane RS, on avait lu sur PR, il y a au moins deux ans de cela, d'un possible 1.8 tCe ? Mais je pense qu'ils resteront au 2.0 tCe avec une technologie proche du 1.6 tCe.
Mouais, pas fan du hayon intégralement repris de la Clio 4 et des flancs torturés (totalement irréalistes puisque VdA a plutôt l'air d'être fan des courbes sensuelles).
Je sens qu'après toute une flopée d'illustrations à la sauce DeZir, toutes les nouvelles illustrations vont être repompées sur la Clio 4
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Dernière édition par larry.kubiak le Sam 01 Sep, 2012 21:09; édité 1 fois
, voici une nouvelle variante 
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