c'était pour moi la plus jolie esquisse de ce qui est devenu la wind. Mais la moustache telle que meganecoupe l'a dessinée casse complètement l'avant, amha. C'est moins pire sur la deuxième.
A l'arrière y'a de l'idée : le feux me fait penser à la R5
Autre proposition, qui touche cette fois-ci le profil. Comme vous le remarquerez, je ne suis pas un pro du photoshop, donc si quelqu'un a le temps de "peufiner" mon idée ... je suis preneur
_________________ La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
pas mal, même s'il aurait peut être été mieux de faire en sorte que les feux verticaux arrière soit dans le prolongement de la vitre de custode
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Edit : autre modif : le parebrise façon mini / DS4.
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Dernière édition par shooby le Mer 21 Juil, 2010 09:07; édité 2 fois
Personnellement je ne suis pas fan... ce que vous allez réussir, vous tous qui passez tout votre temps à adapter la calandre de la DeZir à tous les shops de Renault, c'est de nous donner une indigestion avant même qu'on en voie une seule dans les rues ! C'est ce qui s'est passé ici à chaque fois, et du coup les revues auto peu inspirées viennent s'inspirer sur ce forum et en quelques semaines tout le monde en a marre d'un design qui n'est même pas encore sorti ! Je suis convaincu que c'est ce qui a tué l'excellent design de la Fluence (le concept-car) qui ne s'est jamais retrouvé sur un modèle de série...
De toutes façons personnellement je ne suis pas fan de cette calandre, (le plus souvent je préfère quand il n'y a pas cet ajout) je trouve que ça fait un peu cheap et artificiel, son seul avantage, serait de doter les Renault d'une identité clair, et qui sort du "Single Frame" mis a toutes les sauces par presque toutes les marques.
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Oui mais pour autant j'aimerai qu'ils trouvent, proposent, autres choses que ces lamelles de plastique un peu too much.
Surtout que je trouve que certains des derniers concepts sans calandre, était assez intéressant, je pense notamment a la Zoé, ou même la Wind.
Je pense qu'il est dommage de pas explorer cette voie plus a fond.
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Sans doute qu'on est trop exigeant, ou peut être plus simplement que tout le monde n' a pas les mêmes gout, et c'est tant mieux!
Ceci dit je n'ai pas de dogme, calandre ou pas calandre, ce n'est pas déterminant pour moi, c'est simplement que je ne partage pas l'enthousiasme presque générale devant la calandre de la Dezir et des déclinaisons qui en sont faites, (je ne déteste pas, mais je n'aime pas plus que ça).
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Attention, c'est un concept-car, la calandre est un élément important et sans doute la seule chose qui pourrait être reprise telle quelle sur une voiture de série. On peut penser que c'est un test grandeur nature.
Et il est à parier que comme souvent sur les concepts cars, les traits sont très exagérés, poussés à l'extrême pour "choquer". Du coup la version de série apparait plus raisonnable et passe comme une lettre à la poste.
Oui mais pour autant j'aimerai qu'ils trouvent, proposent, autres choses que ces lamelles de plastique un peu too much.
Surtout que je trouve que certains des derniers concepts sans calandre, était assez intéressant, je pense notamment a la Zoé, ou même la Wind.
Je pense qu'il est dommage de pas explorer cette voie plus a fond.
Un article de l'Automobile Magazine parlant du futur véhicule développé par Renault sur base de Smart 3, avec un ridicule Photoshop d'une Smart avec un avant de Wind (au moins on a échappé à la Smart sauce DeZir )
Citation:
Renault "ForTwo" - Amitié franco-allemande
La collaboration entre les groupes Daimler et Renault porte surtout sur les citadines. Nées de ce rapprochement, la future Smart ForTwo, mais aussi sa jumelle française, qui deviendra donc le plus petit modèle de la gamme du losange.
De toute évidence, le format de nos voitures se comporte comme notre univers : il est en perpétuelle expansion. Ainsi, la Twingo 2 affiche une croissance de 17 cm par rapport à sa devancière (à 3,60 m au total). Si bien que la plus petite des Renault actuelles taille aussi grand que la Clio I. Congestion urbaine oblige, il est temps d'inverser le mouvement. Sachant qu'il est difficile de gagner de l'argent avec des toutes petites voitures, le losange fera cause commune avec Smart, le spécialiste des micro-citadines, afin de dégager des économies d'échelle. Il en résultera cette Renault "ForTwo", un clone de la prochaine génération de la Smart homonyme, lui empruntant son architecture inchangée, avec le moteur installé à l'arrière. S'il ne faut pas attendre la version de série avant 2012, avec un peu de chance, nous en verrons un premier aperçu au prochain Mondial à Paris.
Sur moins de 3 mètres de long, cette Renault accueillera deux personnes, et se réservera les places de stationnement trop petites pour les modèles concurrents, plus longs. Mais la marque française ne se contentera pas d'apposer son badge sur la carrosserie. A la différence de la Smart, la Renault aura un hayon arrière plus incliné, lui conférant le profil d'un petit coupé. La cellule "Tridion" soulignée par une peinture bi-ton restera l'apanage de la Smart, et la française se satisfera également de feux arrière simples et plutôt carrés, en lieu et place des doubles ronds de sa sœur jumelle. Cachés sous le coffre, des trois-cylindres dotés d'un système Stop & Start propulsent la citadine vers l'avant. Mais les deux marques proposeront aussi une variante électrique, équipée de batteries fournies par un partenaire de Daimler. Le moteur et l'électronique de puissance, en revanche, seront livrés par Renault, qui s'apprête à composer toute une gamme de véhicules électriques, y compris une sorte de scooter à quatre roues nommé Twizy (voir vidéo en bas).
Contrairement à la Smart, la "française" ne sera pas assemblée à Hambach, en Lorraine, mais sur les chaînes de montage de l'usine Renault à Novo Mesto, en Slovénie. Elle y côtoiera une certaine Twingo 3, également bâtie sur une plate-forme avec moteur à l'arrière, mais si longue qu'elle offrira quatre places. Par la suite, cette Twingo se déclinera en Smart ForFour.
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D'après le site Edmunds Inside Line Renault envisagerait de développer une supermini premium inspirée de la R5, histoire de concurrencer les Citroën DS3, Mini et Fiat 500, le succès de ces petites citadines rétro de luxe ne se démentant pas.
Renault souhaiterait éviter quand même de trop verser dans le rétro au moment où il met en application son nouveau style.
Je trouves le schop très réussi elle est super, cette super super cinq
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_________________ "Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
C'est vrai que le pare chocs est vraiment pas top, ainsi que les bandes de protection latérale..
Sinon la Zoe c'est électrique donc un peu a part, et chez Citroën ils ont bien C3 et DS3 et ca a l'air de pas trop mal marcher.
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C'est vrai que le pare chocs est vraiment pas top, ainsi que les bandes de protection latérale..
Sinon la Zoe c'est électrique donc un peu a part, et chez Citroën ils ont bien C3 et DS3 et ca a l'air de pas trop mal marcher.
Oui mais il n'y a pas de C3 3 portes.
_________________ Aymeric
Grand Espace IV 2.0 dCi 175 ch Initiale
Twingo III TCe Edition One
Je ne pense pas qu'il faille trop se focaliser sur le shop présenté, il n'est que le fruit de l'imagination du journaliste et de son illustrateur.
Le point intéressant est de savoir si Renault compte ou non investir le juteux segment des mini premium, éventuellement en utilisant un style rétro puisant son inspiration dans le passé de la marque.
Si cette option est adoptée, il sera aussi intéressant de voir sous quelle griffe cette voiture sera présentée.
Si la démarche Citroën, avec la gamme DS, est retenue, on pourrait avoir une griffe " Initiale" ou pourquoi pas "Stella", en référence aux prestigieuses Reinastella, Nervastella ou Vivastella d'avant-guerre, époque où les voitures de Louis Renault étaient légitimes dans le haut de gamme !.
Dernière édition par Colin Macintosh le Ven 18 Mar, 2011 00:03; édité 1 fois
Pour la sportivité, Renault à créer un département plus ou moins indépendant : Renault sport. Et cela ne marche pas trop mal.
Pour le premium, Renat devrait utiliser la même méthodeet créer un département "initiale", proposant une personalisation poussée, des matériaux de grande qualité, et surtout des service et un accueille plus dévelopé.
Cela reviendrait moins chère que des modèle spéciaux tout en proposant une véritable gamme premium.
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La 500 fait-elle doublon avec la Panda, la Punto et la Punto Evo (voire meme l'Idea) ?
Je pense qu'elle peut très bien fonctionner comme la Mini et cette 500, et cohabiter avec la Twingo, les Clio et Modus.
Je prefère voir Renault mettre son argent dans les petites voitures (ou dans les monospaces) plutot que dans des grandes berlines, car Renault a une bonne réputation là et sait faire des petites voitures qui font référence dans ce segment.
La R5 a une très bonne image, et pas qu'en France (en tous cas largement meilleure que les générations de compactes et familiales...)
_________________ '20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
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Si Renalut cherche une Retro citadine moderne , ya toujours le concept FIFTIE, qui peut etre passé en serie...
Austin : Mini by BMW
FIat 500 : Nuova 500
Citroen 2CV : Revolt
VW Cox : New Beetle
Renault 4CV : FIFTIE
Je vois que ca, car la R5 : bof, et la 4L ca va etre difficile de la rendre chic et moderne....
J'aimerai vraiment voir ce que cela pourrait donner une citadine premium par Renault, mais je ne pense pas que s'inspirer de la R5 soit la meilleure des idées.
Si Renault doit faire une citadine Premium,a la mode,la 4L et la R5 sont les deux mieux pour les refaire:une 4L 5 portes,logeable et agreable a conduir avec des coleurs "annes 60";gris,blanc,beige etc...et une R5 3 portes un peu sportive avec des coleurs tres Renault..l'orange,le bleu,le vert et le rouge...merçi a qui a eliminer mon sujet inutile..pardonnez moi encore...
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je veux je veux je veux je veux je veux je veux je veux je veux :p
