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Technique [Mécanique]
Si la réaction est exactement la même en 4è et en 5è => biellette basse
Si le mouvement du levier est beaucoup plus important en 4è qu'en 5è ou le contraire -> roulements de boite (ou desserrage de la vis ou de l'écrou en bout d'un des arbres)
Mais si tu comptes garder l'auto y compris au prix d'un changement de boite, tu changeras de toute façon la biellette: donc çà ne coûte rien de plus de la remplacer "pour voir"
[Clio II] problème pédale accélérateur
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Bonjour,
j'ai un petit soucis sur ma clio 2 DCI de 2003 (65cv) qui totalise 196 000km. lorsque je relâche l'accélérateur un ptit trop rapidement et qu'ensuite je ré-accélère, j'ai des accoups et le levier de vitesse bouge. peut on régler l'accélérateur? on m'a dit que non car c'était un accélérateur électronique donc pas de possibilité de réglage... est ce un problème de butée? peut on faire qqc?
merci d'avance
j'ai un petit soucis sur ma clio 2 DCI de 2003 (65cv) qui totalise 196 000km. lorsque je relâche l'accélérateur un ptit trop rapidement et qu'ensuite je ré-accélère, j'ai des accoups et le levier de vitesse bouge. peut on régler l'accélérateur? on m'a dit que non car c'était un accélérateur électronique donc pas de possibilité de réglage... est ce un problème de butée? peut on faire qqc?
merci d'avance
Probablement ta biellette basse qui est fatiguée.
En espérant que ce ne soit pas les roulements de boite
En espérant que ce ne soit pas les roulements de boite
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Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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merzool a écrit:
Merci pour la réponse. comment fait on pour savoir si c'est la biellette basse qui est HS ou les roulements de boite? est ce que cela peut empirer, et si oui, comment?
Si la réaction est exactement la même en 4è et en 5è => biellette basse
Si le mouvement du levier est beaucoup plus important en 4è qu'en 5è ou le contraire -> roulements de boite (ou desserrage de la vis ou de l'écrou en bout d'un des arbres)
Mais si tu comptes garder l'auto y compris au prix d'un changement de boite, tu changeras de toute façon la biellette: donc çà ne coûte rien de plus de la remplacer "pour voir"
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bonsoir
j'ai un méchant souci sur ma clio 2 1,5 DCI de 2001
Quand je démarre le moteur, il tourne très mal et la pédale d'accélérateur ne marche pas,
au bout de 5, 10 minutes le moteur tourne très bien et la pédale d'accelerateur marche donc je peux partir.
pourriez vous m'aider a savoir d'ou vient le probleme SVP
j'ai un méchant souci sur ma clio 2 1,5 DCI de 2001
Quand je démarre le moteur, il tourne très mal et la pédale d'accélérateur ne marche pas,
au bout de 5, 10 minutes le moteur tourne très bien et la pédale d'accelerateur marche donc je peux partir.
pourriez vous m'aider a savoir d'ou vient le probleme SVP
mauvais contact sur la pédale électrique de l'accélérateur
ou sur le faisceau qui va au papillon motorisé.. (ça m'ai arrivé une fois avec des symptomes différents.)
ou sur le faisceau qui va au papillon motorisé.. (ça m'ai arrivé une fois avec des symptomes différents.)
_________________
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
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Un problème de potentiomètre d'accélérateur n'empêche pas le moteur de tourner normalement (voyant default injection et manque de puissance seulement).
A la lecture des symptômes je dirais qu'il y a plutôt un problème au niveau des portes-injecteurs.
A la lecture des symptômes je dirais qu'il y a plutôt un problème au niveau des portes-injecteurs.
Pour moi aussi ça ressemble énormément à un problème de porte-injecteur 
