[Tous Modèles] Quand Changer les bougies d'allumage ?

Slt à tous,

Une petite question qui n'a l'air de rien, mais dont les réponses font souvent débat, quand changer les bougies d'allumage ?

Les recommandations des constructeurs doivent-elles être suivies ?
Certains, disent qu'il vaut mieux les changer avant, d'autres, quand ça ne démarre plus (ou difficilement),...

Certains disent également, que des bougies sur la fin provoquent une augmentation de la consommation... Qu'en est-il réellement ?

Merci à tous de vos avis et expériences.

Quand l'écartement de l'électrode n'est plus le bon et n'est plus réglable car l'électrode est trop usée

Ensuite il faut les vérifier souvent : si blanche : mélange trop sec, si noire, trop riche mais cela ne veut pas dire que les bougies sont à changer.

Le problème de démarrage peut être un signe, de même que les trous à l'accélération...

oki, donc le changement "préventif" ne sert à rien donc (si ce n'est à ne pas se retrouver en rade un jour), on change quand elles sont usées et pas avant.
Et nivo conso, des bougies usées ça peut réellement la faire augmenter ou pas ? (je veux dire par là, si oui, est-ce négligeable ?)

C'est certain des bougies qui ont 60000km, on a tendance à appuyer plus pour obtenir les mêmes performances.Une injection électronique a tendance à les préserver. ( écartement 1.1mm vers 60000 c'est plutôt 1.5-1.6mm assez disparate selon les cylindres )
( ps: changer le filtre à air vers 15000-20000km est une bonne idée, plus de couple.... vérifié sur twingo2 changement préconisé 60000km )
ps2: changement des bougies à prévoir vers 30000km

oki merci
Tu préconises donc de changer les bougies à 30 000 au lieu de 60 000 (ainsi que le filtre à air). En terme de conso, aurais tu une idée du surplus ? (à vue de nez)

merci

RM , tu poses la question pour qu'elle voiture ?

Pour les voitures actuelles ou en général ?

Aucune idée,le véhicule ne m'appartient pas ( je poserais la question ), cependant en terme d'agrément, cela permet de monter les côtes en 5eme. ( avant en 4eme, parcours identique ).

ça c'est une question bizarre ..


Normalement c'est marqué sur la doc accompagnant la voiture ....


Avant ... (du temps des carbus) c'était toutes les 2 vidanges avec un nettoyage + réglage intermédiaire (brosse métallique + marteau + clinquants) .... maintenant si je me rappelles bien , sur les essence c'est tous les 60 000 km.


Mais ça n'empêche pas de les contrôler entre temps .... Quoique comme il faut enlever les bobines et qu'il faut à chaque fois vérifier / recharger la "pâte blanche" de contact vaut mieux pas ...

En plus comme c'est les bobines qui ont tendance à lâcher avant .....


Donc suivre les préconisations constructeur .... (surtout que pour les RS comme pour les R21 Turbo c'est peut être pas les mêmes bougies / préconisations ....)

Attention quand même avec les fameuses bougies Multiélectrodes de la mort qui tuent spéciales performances maximun voire plus ..... qui peuvent entrainer une perforation piston ... après ça marche moins bien ....

Les deux mon capitaine
Pour les voitures actuelles, et de façon générale (entendre par là, toutes les voitures actuelles)

Comme le dit Srg, c'est en effet marqué sur les notices... mais j'ai un peu tout entendu au sujet des bougies, quelque soient les préconisations constructeurs...
Alors, je me demande si:
1/ ça vaut le coup de s'en occuper ts les xx km, même si elles sont encore OK
2/ Vaut mieux anticiper un peu, niveau conso, ça aide
3/ Suivre au "pied" de la lettre ce que disent les constructeurs. Et comme à leur sujet, on peut se demander s'ils ne voyent pas trop grand (image marketing genre sur la R5 on fait la vidange tous les 50 000), ou trop petit (et hop des sous-sous grâce aux entretiens)

C'est pour ma culture personnelle (pis aussi pour mes futurs et actuels entretiens)

Dans les années 90 , R19, R 21 ou autre clio , la préconisation était de les changer tous les 10 000 km soit à chaque révision .
A cette époque , j'aurai pu conseillé de faire le double de km à la vue de la bougie.

Depuis quelques années la périodicité est passée à 60 000 km. Maintenant je conseillerai, malgré la qualité des bougies et de l'allumage croissante, de ne pas dépasser voir d'anticiper le remplacement .

+1

Une bougie d'allumage fatiguée va avoir une résistivité plus importante ce qui va engendrer une détérioration de la bobine d'allumage et lorsque l'on connais la fiabilité des bobines crayon qui équipe les Renault...

bonjour,
Le courant necessaire pour provoquer l'etincelle est beaucoup plus faible avec les allumages d'aujoud'hui qu'avec les allumages a vis platinée et condensateur,ce qui explique leur plus grande longévité,
bon vu le prix on peut toujours anticiper ,mais c'est pour le fun car car on voit la manip pour les changer ,avec tout ce qu'il faut deposer avant d'yd'avoir acces ,le plaisir de la mecanique en prend un coup

Sur les V6 je veux bien, sur les 4 cylindres Renault il faut 10 minutes à tout péter pour remplacer les bougies.

je dirais bien chiche !
Deposer le cache moteur
Deposer le porte faisceau,avec des vis un peu planquées
sortir le porte faisceau
souffler dans les puits,
Deposer ,reposer ,les bougies
Refaire le chemin inverse
Bon ;c'est peut-etre particulier a mon moteur aussi et à mes deux mains gauches

10 mn ? Hum

Renault donne 0,5h pour le remplacement des bougies d'allumage pour n'importe lequel de ses 4 cylindres sur Lag II

Les barème temps sont ni fait ni à faire chez les constructeurs

oui , 10 min avec un bras dans le dos !


Sans rire avec l'outillage adapté c'est assez rapide.

Bon enlever le cache moteur : 10 secondes (il suffit de tirer fort...)

Retrouver ces p****n de clips métalliques qui étaient partie intégrante du cache mais qui ont sauté avec un bon son clair style "Cliiinggg" ==> 2heures et encore vu le b***n dans ce compartiment moteur.....


y-a 3ans que je remets plus ce cache moteur ..... ( j'en ai un en stock à vendre pas cher si ça intéresse quelqu'un c'est un 2.0 16v Normal (pas RS))



Après
Déclipsage des cables : 10 secondes par bobine en prenant un max de précautions

démontage des bobines : c'est rapide si tu as la bonne clé et qu'il n'y a pas des proximités à la C*n : 15 sec par bobine


Ensuite: Sortir les bougies : pareil il faut l'outil adapté parce que le puits est profond sinon c'est pas possible ... 30 secondes par bougie

Le plus critique : nettoyer le fond de puits et surtout la portée de joint ... pas facile si on veut éviter de mettre des résidus divers et variés dans le cylindre

Remettre les bougies neuves : avec la même douille qui a servi a les extraire ... le pb c'est de ne pas forcer et de jouer sur l'orientation des filets de vis .... et là il faut être attentif aux "retours de force" de l'outil pour pas foirer le pas de vis (ne pas hésiter à ressortir si on ne le sent pas)

Remettre les bobines : le pb c'est qu'il faut avoir la pâte blanche de contact.


Voilà voilà ....


En fait pour les gens habitués il faut moins de temps pour le faire que pour le dire ...

Ça m'intéresse, le mien est cassé

Salut
Vous etes trop fort les gars
Apparement on a pas le meme moteur
Approcher d'un IDE ,et vous verrez.
deja mon cache moteur il est vissé ,(5 vis)
ensuite ,je n'ai pas de bobines independantes,
Ensuite ,j'ai un peigne de cable de bougies avec un support fixé par 4 vis,sur la culasse
Ensuite la bougie du 4 qui est sous la pipe , 2cm de debattement
J'admet qu'avec de l'entrainement ,je pourrais ammeliorer mon temps ,mais surement pas descendre a 10 mn

Peut être ...

mais là tu évoques un F5R et pas un F4R, ce n'est pas la même technologie c'est comme si tu compares un F8Q avec un F9Q (injection indirecte mazout et injection directe mazout) ....

Bah oui ,mais quequ'un a dit :" 10 mn sur tous les essences,c'est pour ca que j'ai voulu attirer l'attention,
mais bon ,10 mn ou 30 mn apres tout ,hein ?

Ben sur mon scenic II faut demonter quelques morceaux quand meme avant de changer les bougies