[Laguna II] Ma laguna 2 V6 Initiale 2002 210cv Vendue

Voilà voilà, pour ceux qui ont suivi, j'ai acheté un scénic il y a deux mois :

https://www.planeterenault.com/forum/scenic-i-mon-scenic-a..bva-1999-t33127.html

Je viens de l'échanger contre ça :



Une laguna 2 V6 INITIALE de 118 000 km de 2002 et plus de 200 cv. Valeur neuve plus de 35 000 euros.
Bardée d'équipements, je ne citerait que les équipements importants.

Sièges en cuir intégral à réglage électrique (trop marrant) a l'avant et mémorisation (sur la carte de démarage) coté conducteur et chauffant, c'est à dire que lorsque l'on ouvre la voiture les sièges bougent tout seul pour reprendre le réglage enregistré par la carte. Climatisation réglage séparé gauche droite, GPS carminat intégré, régulateur-limiteur, feux Xenons, ESP, SSPP (avec affichage des pressions), carte main libres, boite auto 5 rapports Japonaise (AW) etc etc...

Le scénic a donc été livré hier soir, les papiers signés, je récupère la Laguna avec un plateau la semaine prochaine. La laguna semble en très bel état extérieur, les pneus avant neufs de 17, par contre il faudra revoir la direction (oh c'est étonnant, un problème récurrent vous avez dit ?) les freins avant. Je vais faire ça moi-même ça ne coûtera pas bien cher.

















A bientôt. Potter.

Le mec qui te la échangé contre le scénic est un fou !!! il ne sait pas ce qu'il perd et félicitation à toi, un coup de maître !!!

Tu verras c'est une bonne compagne si on la soigne bien (je ne doute pas de toi!).


en un seul mot : BRAVO !

Pourquoi avec un plateau ?

Qu'est ce qui as qui l'empêche de rouler (ou alors le plateau c'est en prévision ) ?

En tout cas elle as l'air très belle

la boite de vitesse est à revoir entièrement.. potter ne vous l'a pas encore dit c'est tout l'enjeu de la récupération de cette superbe voiture

mon téléphone avait dit juste

Dis donc ton téléphone a l'air de connaître beaucoup de choses, c'est quel modèle ?

La bva est à réparer en effet.

mon téléphone.. c'est un chat

Tu préférais le scénic scenictouplein ?

Ben si je trouve a troquer mon tobrouk contre un V6 je signe de suite
Meme a 25000 km/an j'arriverais a m'arranger avec mon chef

Pourquoi ce smiley alors ?

il est jaloux

Ben oui suis jaloux et content pour toi

wahou la classe

ça commence a faire pas mal de lag II V6 initial sur le forum ^^

en tout cas bravo pour ton échange et bon courage pour les réparations !

Surtout un reportage photo des reparations

Concernant la bva à froid elle fonctionne et au bout de quelques minutes elle accélère dans le vide sur tous les rapports. Je ne connais pas du tout du tout cette boite néanmoins la logique dit que étant donné que ça ne fonctionne sur aucun rapport à chaud, c'est un souci d'alimentation générale en pression d'huile, le souci n'est donc pas lié à un problème de récepteur hydraulique de type E ou F. (frein ou embrayage)

On peut donc éventuellement penser à la pompe à huile, au convertisseur, au distributeur hydraulique ou à tout autre circuit hydraulique entre ces éléments mécaniques et les récepteurs hydrauliques.

Néanmoins ! Eh oui attention lol, néanmoins une pompe à huile usée occasionnerait une perte de pression aussi bien à chaud qu'à froid, idem pour le convertisseur s'il avait un souci quelquonque. (bague de pied de convertisseur usinée) Donc on peut pour le moment éliminer ces deux hypothèses de panne.

On peut donc en déduire que le souci est un souci situé sur un élément hydraulique beaucoup plus "fin" que ces précédents éléments à savoir, le distributeur hydraulique. Il possède un joint papier qui n'est vendu nulle part et qui a tendance à se déchirer, Renault vend donc le DH complet pour la modique somme de 1000 et quelques euros. Il va falloir commencer par ça et refabriquer un joint papier compatible avec un fluide hydraulique.

Deuxième solution, cette boite semble avoir une capsule thermostatique de type "calorstat" pour ceux qui ne verraient pas quel est son rôle. Cette capsule s'ouvre ou se ferme selon la température de l'huile afin d'obtenir une régulation de pression car on le sait tous (mdr) une pression identique exercée par un mécanisme à chaud ou à froid, verra sa pression effective obtenir des valeurs différentes, pour faire clair, à chaud ou à froid la pression exercée est la même néanmoins la pression reçue est différente donc il faut réguler selon la température afin d'obtenir la même pression effective ou tout au moins la plus proche. L'électrovanne de modulation de pression régulera ensuite elle beaucoup plus finement. (bien que je ne sois pas sûr que cette boite en soit équipée mais ça m'étonnerait fortement que ce ne soit pas le cas)

Voilà les deux choses à vérifier en premier, évidemment deux pièces introuvables. lol.

tu vas trouver une Lag V6 dans une casse.. et tu trouveras peut-être les pièces non ?

Non, les pièces t'inquiète pas je les ai déjà lol. On m'a donné une bva SU1 de 330 000 km réputée hs.

Puis cette boite est récente, dure à trouver en casse (vel satis, avantime, laguna 2, pas avant ! )

Et comme le fameux joint pose un souci, déjà c'est à usage unique, hors de question d'en récupérer un vieux, il faut du neuf. Pour la capsule par contre à voir.

Elle a l'air dans un bel état, félicitations !

Belle Laguna !

Par contre, vu qu'elle a déjà tout, que vas tu trouver à lui rajouter ?

Passage de phase 1 à phase 2 ?

Justement j'ai pensé à ça, mais j'ai déjà quelques petites idées pour la rendre encore plus haut de gamme.

Nous verrons plus tard pour le moment pas les sous, pas le temps, et voiture non roulante donc....

Mais celle çi je veux la garder.

Bon, je suis en train de commander un kit joint distributeur hydraulique pour la tuture.

Apparemment l'indice de boite est :

SU1 DGF350A pour Renault et pour Aisain Warner AW55-50.
Quelle idée de donner plusieurs appellations uniquement pour cacher que la boite vient d'un fournisseur spécialisé en bva....

C'est le cas pour toutes les pièces qui ne sont pas fabriquée par Renault
Et le pire c'est que pour un produit strictement identique, tu peut avoir plusieurs références fournisseur selon que ce soit demandé par PSA ou Renault

Oui, ça je sais, avec les evm de dp0 par exemple.
Ils y a aussi très probablement des qualités diféfrentes.

Bel achat !!

(y-a juste une question qui me turlupine .... tu as un parking souterrain de 3 étages sous la maison pour stocker tout ça ???? )

Hélas non, loin de là, je loue différents parkings.

Bonjour à tous, j'ai eu du nouveau concernant ma panne. De nouveaux symptômes décrits par le vendeur.

"""Pour ce qui est du voyant, oui la boite se mettait en anomalie indiqué par l'ordi de bord et se bloquait sur un rapport, le patinage quand a lui
est venu assez rapidement."""

On a donc un défaut constaté par l'odb, en général c'est plutôt bon signe, dans tous les cas je suis maintenant sûr que ce n'est pas un problème de piston. J'ai une bonne idée sur l'origine de la panne....

hum.. c'est propre.. j'espère que c'est pas un coup de karcher

Image d'illustration pour celle çi.

Plus de nouvelles de Potter, il est déjà tombé en panne avec sa Lag II de 2002

elle n'est pas roulante en ce moment cette lag II

J'ai récupéré à lyon un petit cadeau de 70 kg.



Attention elle ne va pas remplacer la mienne qui est d'origine, c'est juste pour déjà l'autopsier et m'entrainer sur une autre bva car je ne connais pas du tout le modèle, et peut être récupérer certaines pièces qui ne sont pas des pièces d'usure selon mon souci.

Les pièces étanches sont remplacées par des neuves quoi qu'il arrive.

J'ai commandé le kit joint neuf ça y est.

Et une ....boite ...une.
Bonjour. Je suis un adepte des V6 laguna ( 4 ) Alors si tu veux des renseignements ( sauf détails pointus sur B.A.) tu peux compter sur moi.

Va voir mon post ( assez long , car il y a eut des discutions annexes grefées ) Il y a quelques infos sur le fonctionnement de cette boite.Renseigne toi aussi sur les réglages possibles ( il faut du matos Renault - valise- ) pour intialiser les lois de passages des vitesses ...
https://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-estate-v6-i..voila-t19905-72.html

@ + et tu verra lorsque la tienne tournera ---> quel régal .
Attention aux P.V. néanmoins , car 210 cv ça arrache.

Lag.2.1 de 2004 et Lag.2.2. de 2007 il manque la 2001 et la 1998.

Merci pour cette réponse !

En effet il est accessoirement possible d'avoir besoin d'une valise, uniquement pour réinitialiser les autoadaptatifs, c'est tout. Et je peux en avoir une.

Donc tout est bon.

Je vais aller voir ton topic. Dis moi, la laguna 2 V6 n'a pas de sortie d'echappement double ?

Pas de synthèse de parole en initiale ?

Merci !!!

Synthèse de parole uniquement sur les modèles "non Evolution" : c'est à dire 2001, 2002 et tout début 2003

et bien en voilà une chose a rajouter ^^ , sinon très belle voiture qui laisse rêveur félicitation pour cet achat, je suivrais avec intérêt l'évolution de la restauration de la boite !

au fait Alicron, je vais de temps en temps sur ton site web, il y a des nouveautés sur ta voiture ?

Il est tout a fais possible de rajouter la synthèse de la parole , le câblage existe. Ma lag initale V6 de 2001 l'avais et les modèles " évolution 1" de 2002 ont été allégées de cette " option " que j'aimais bien. Pour des causes soit disant financières ( fiabilité au détriment des accessoires ).Il y a un post sur le forum qui traite de cet ajout
https://www.planeterenault.com/forum/viewtopic.php?p=243782#243782
Sinon Renault peut te faire cette modif mais ...chèrement payée.
Les doubles sorties en montage usine sur les échappements ne sont apparues de série que sur les lag 3. Cependant là aussi montage double sortie en adaptation possible ( voir post du forum :
https://www.planeterenault.com/forum/viewtopic.php?p=243782#243782
Va voir aussi le post concernant les bobines ( 6 sur laguna ) c'est le point faible sur ce modèle.Certainement à changer au moindre doute en cas de perte de puissance .... lorsque ta lag roulera .@ +
NB : consulte si ce n'est déjà fait le post sur les détails techniques :
https://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-index-des-s..4-05-2009-t2764.html

Ben moi c'est une 2002, donc elle l'aurait ?

EDIT : Apparement selon Champagne non ! Super, je sais quoi rajouter.
Mis à part ça 4 bobines ont déjà été changées.... (mince, en reste deux d'origine, pas top)

Cf : voir mon post ... Je cite :les modèles " évolution 1" de 2002 ont été allégées de cette " option " que j'aimais bien.
Donc suivant la date de fabrication de ta lag 2002 il faudra vérifier.
Ce n'est pas une " évolution " alors quelques incidents ( non spécifiques au V6 ) seront succeptibles de te créer quelques tracas.
- bobines,
- bruit provenant support de batterie ,
- usure des pneus en 17,
- parallélisme et quelques réglages de train arrière - voir rapport contrôle technique -
- peinture sur les boucliers plastique qui s'écaille ,
- usure de cablage possible sur capteurs ABS avant,
- rupture soutien assisse ou dossier conducteur,
- amortisseurs à changer,
- penser à vérifier le remplacement de la courroie moteur , pompe à eau et galets ,
- sonde l'ambda de pot catalytique ,
- blocage Cd dans lecteur du Carminat ,
Alors rien de bien méchant pour un bricoleur , mais .....