Probablement une petite erreur sur le site officiel renault de photos car aucun communiqué n'a été ........... communiqué donc aucune info concernant l'équipement/moteurs...
j'ai trouvé ça dans la section vidéo:
Citation:
New Mégane Coupé-Cabriolet rounds off the renewal of the New Mégane family with the introduction of the line-up's sixth body type. The new Mégane Coupé-Cabriolet features a large, folding glass roof and a raft of user-friendly equipment. The Mégane family also offers two new sporting models, the Mégane GT and Mégane GT Line available for the Hatchback, Coupé, Estate and Coupé-Cabriolet versions of Mégane. The GT version is only available in combination with the TCe 180 petrol engine or with the powerful, high-torque dCi 160 diesel powerplant. The GT Line version uses an eco-friendly engines including the dCi 110 DPF (114g of CO2/km), now available with the very latest EDC (Efficient Dual Clutch) automatic dual clutch transmission. New Mégane Coupé-Cabriolet will go on sale this spring, and the GT and GT Line in June 2010. Available video includes general views and driving shots of the New Mégane Coupé-Cabriolet, the Mégane GT and Mégane GT Line.
Probablement une petite erreur sur le site officiel renault de photos car aucun communiqué n'a été ........... communiqué donc aucune info concernant l'équipement/moteurs...
La famille Mégane s’enrichit d'une nouvelle offre sportive GT développée par Renault Sport Technologies. Son ambition : rendre accessible plaisir et sportivité au plus grand nombre en mettant à profit le savoir-faire de Renault Sport Technologies.
Mégane GT, inspirée par Mégane R.S.
Pour un maximum de plaisir de conduite, la version GT est proposée exclusivement avec les moteurs TCe 180 et dCi 160, reconnus pour leur agrément et leurs performances.
En plus des évolutions apportées sur GT Line, le châssis des Mégane GT dispose de butées de choc arrière identiques à celles de Nouvelle Mégane R.S. pour un meilleur équilibre des prestations avec une monte en 18’’.
La calibration de l’assistance de direction est également adaptée aux pneumatiques et aux spécificités des réglages du châssis. Avec des disques de frein ventilés de 296 mm à l’avant, de 260 mm à l’arrière ainsi que l’adoption du maître cylindre de Nouvelle Mégane R.S., l’ensemble des versions GT bénéficie d’un freinage encore plus efficace.
Pas d'accord! Tu peins la partie noire laquée de la couleur de la carrosserie et tu n'as plus cette gueule ouverte (qui n'existe pas de toute façon..). Ce n'est pas franchement le même problème qu'avec les Audi!
_________________ Aymeric
Grand Espace IV 2.0 dCi 175 ch Initiale
Twingo III TCe Edition One
Tu peins la partie noire laquée de la couleur de la carrosserie
Et tu n'as pas du tout le même rendu (c'est justement la marque de cet artifice de design : single frame c'est pour la partie noire du pare choc qui rejoint le haut et le bas)...
Je ne dit pas que c'est la même chose... je dis juste que l'on s'en rapproche... ce qui est logique vu que c'est ce qui marche en ce moment..
Dernière édition par tom59 le Mar 02 Mar, 2010 23:03; édité 2 fois
Tu peins la partie noire laquée de la couleur de la carrosserie
Et tu n'as pas du tout le même rendu (c'est justement la marque de cet artifice de design : single frame c'est pour la partie noire du pare choc qui rejoint le haut et le bas)...
Je suis d'accord, ça aurait été très moche! Mais il y a de la marge quand même, on s'en rapproche mais l'esprit n'est pas le même du tout
Sinon, moi c'est plutôt RS, je la trouve plus agressive et j'aime bien la partie noire laquée ou grise entre/sous les phares. Mais aussi pour les diodes
_________________ Aymeric
Grand Espace IV 2.0 dCi 175 ch Initiale
Twingo III TCe Edition One
Je ne suis pas sur d'avoir bien compris : à priori, il y aurait deux déclinaisons de la gamme GT ?
Les versions GT dispo uniquement avec les gros moteurs (2.0 dCI 160 et TCe 180) ...
... une des versions GT Line dispo sur toutes les motorisations existantes sur la finition Dynamique ... donc juste avec le look GT.
Dans ce cas, je ne vois pas trop quel est l'intérêt des versions GT par rapport aux GT Line
Non, à priori il y aurait plus de moteurs dispo ... le 1.5 dCI 110 est juste mentionné à cause de la nouvelle boite à double embrayage prochainement commercialisée sur ce moteur.
les GT Line n'ont pas d'adaptation châssis spécifique (c'est le châssis des coupés Mégane).
Les GT ont un châssis issus des coupés Mégane, avec des amortisseurs spécifiques pour un meilleur comportement avec les pneumatiques de la Mégane RS. Ca fait une grosse différence tout de même.
les GT Line n'ont pas d'adaptation châssis spécifique (c'est le châssis des coupés Mégane).
Les GT ont un châssis issus des coupés Mégane, avec des amortisseurs spécifiques pour un meilleur comportement avec les pneumatiques de la Mégane RS. Ca fait une grosse différence tout de même.
Alors si je comprends bien il y a les vraies GT, et des GT au rabais qu'on appelle GT Line ? On voudrait embrouiller la clientèle qu'on ne s'y prendrait pas autrement...
d'abord je trouve ça bien ça laisse le choix au client.
Ensuite il me semble qu'Audi fait exactement la même chose avec les S line (Tom confirmera).
Je la trouve très bien cette mégane, on peut avoir (enfin) un avant agressif sur la 5 portes et c'est ce genre de version que j'aime bien sur une voiture: un look différent des 95% autres méganes, un poil plus sportif mais pas aussi radical qu'une RS (sans les problèmes d'assurance que procurent la RS!). En plus si on dispose de siège plus creusé que la version normale c'est bien car je trouve ça très agréable
En plus qu'elles soit dispo sur le break c'est vraiment bien car ça le dynamise bien.
j'ai un peu de mal avec les jantes des versions bleus par contres les blanches sont dans un style que j'aime beaucoup
Just1, je pense que tu es dans l'esprit de ces voitures.
Je ne pense pas que Renault cherche à embrouiller la clientèle. Regardons du coté de la Laguna : la Black Edition proposait le look de la GT sans en avoir les entrailles, et elle s'est plutôt bien vendue.
L'adaptation GT-Line propose la même chose, avec en plus un léger rabaissement comme les coupé Mégane.
Le châssis GT offre le look comme GT-Line, et un châssis un peu différent de celui des autres Mégane (une adaptation GT)
d'abord je trouve ça bien ça laisse le choix au client.
Ensuite il me semble qu'Audi fait exactement la même chose avec les S line (Tom confirmera).
Je la trouve très bien cette mégane, on peut avoir (enfin) un avant agressif sur la 5 portes et c'est ce genre de version que j'aime bien sur une voiture: un look différent des 95% autres méganes, un poil plus sportif mais pas aussi radical qu'une RS (sans les problèmes d'assurance que procurent la RS!). En plus si on dispose de siège plus creusé que la version normale c'est bien car je trouve ça très agréable
En plus qu'elles soit dispo sur le break c'est vraiment bien car ça le dynamise bien.
j'ai un peu de mal avec les jantes des versions bleus par contres les blanches sont dans un style que j'aime beaucoup
Je crois que je craque pour le break GT... trop beau !
Vivement plus de photos du break avec d'autre couleurs.
En esperant que Renault ne tarde pas a communiquer les prix et rajouter cette version sur leur configurateur. Manque plus que la boite EDC sur la GT et ce sera un regal !
Moi je verrai bien ces jantes (GT) sur la version RS. Je crois que ca lui irait bien, non ?
_________________ La raison, c'est l'intelligence en exercice.
L'imagination, c'est l'intelligence en erection.
Je suis allé au salon de Genève,
voiture superbe et interieur sympa
côté exterieur :
sur les modeles exposés en suisse , possiblité d' avoir le radar de recul à l'avant , très discret !!! (voir les photos)
Les jantes (magnfique)
taille pneu : 225 40 ZR 18 (trouvé sur 123pneu pour 138€ piece en dunlop pour limiter la facture)
interieur :
sur la finition GT, les sieges sont comme la finition privillège de France , mi cuir , mi tissu avec la possibiulité de prendre l'option cuir integrale
option disponible :
idem qu'en France mais avec des pack differents !! (exemple , en suisse la climatisation régulée est une option sur la finition GT comme sur la dynamique;
tarif suisse :
à titre d'exemple , une estate privillège suisse : 41 100 Fr Suisse + 1500 Fr Suisse de plus pour idem finition France soit 42 600 Fr Suisse
et la surprise côté tarif suisse :
GT dci 160 : 26 500 Fr Suisse
mais il faut rajouter pas mal d'option pour avoir un niveau de finition à la Francaise :
frein assistée : 300 Fr Suisse
pack clim auto : 1700 Fr Suisse
lecteur CD Arkamys : 500 Fr Suisse
cuir integrale : 2400 Fr Suisse
siege chauffants : 350 Fr Suisse
tomtom : 700 Fr Suisse
toit ouvant : 1200 Fr Suisse
vitres arrières teintées : 400 Fr Suisse
peinture meta l : 650 Fr Suisse
roue secours : 100 Fr Suisse
surveillance pneu : 200 Fr Suisse
TOTAL FULL OPTION : 36 200 Fr Suisse , soit moins cher qu'une privillège DCI 160 ch !!!! (bizarre en suisse les tarifs)
Je dis rien j'ai tendance à dire la même chose pour titine
Mais c'est vrai qu'ils sont particulièrement bien intégrés, mieux que ceux de l'arrière même si ça s'améliore un peu par rapport aux tous premiers...
Je suis allé au salon de Genève,
voiture superbe et interieur sympa
côté exterieur :
sur les modeles exposés en suisse , possiblité d' avoir le radar de recul à l'avant , très discret !!! (voir les photos)
Les jantes (magnfique)
taille pneu : 225 40 ZR 18 (trouvé sur 123pneu pour 138€ piece en dunlop pour limiter la facture)
interieur :
sur la finition GT, les sieges sont comme la finition privillège de France , mi cuir , mi tissu avec la possibiulité de prendre l'option cuir integrale
option disponible :
idem qu'en France mais avec des pack differents !! (exemple , en suisse la climatisation régulée est une option sur la finition GT comme sur la dynamique;
tarif suisse :
à titre d'exemple , une estate privillège suisse : 41 100 Fr Suisse + 1500 Fr Suisse de plus pour idem finition France soit 42 600 Fr Suisse
et la surprise côté tarif suisse :
GT dci 160 : 26 500 Fr Suisse
mais il faut rajouter pas mal d'option pour avoir un niveau de finition à la Francaise :
frein assistée : 300 Fr Suisse
pack clim auto : 1700 Fr Suisse
lecteur CD Arkamys : 500 Fr Suisse
cuir integrale : 2400 Fr Suisse
siege chauffants : 350 Fr Suisse
tomtom : 700 Fr Suisse
toit ouvant : 1200 Fr Suisse
vitres arrières teintées : 400 Fr Suisse
peinture meta l : 650 Fr Suisse
roue secours : 100 Fr Suisse
surveillance pneu : 200 Fr Suisse
TOTAL FULL OPTION : 36 200 Fr Suisse , soit moins cher qu'une privillège DCI 160 ch !!!! (bizarre en suisse les tarifs)
Tu as l'air de penser que les Francs suisses, ça parle à tout le monde par ici, mais c'est faux ! Je pense que 95% au moins des habitués de ce forum n'ont pas la moindre idée de ce que tu nous racontes !!!
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Je crois que je craque pour le break GT... trop beau ! 
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(petit papa noel, si tu me lis ...)
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