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Le monde auto
Une marque qui disparait c'est toujours triste, mais la en plus c'était une marque original, comparable a aucune autre, et même si la marque avait perdu beaucoup de son âme depuis sa reprise par GM, les Saab voiture a la silhouette si typique qui leur donnait ce charme distingué inimitable vont manquer dans le paysage automobile.
J'arrête parce que là ca commence a ressembler a du Frédéric Mitterrand.
[Info] Saab c'est fini.
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Citation:
General Motors décide de fermer Saab
Le constructeur américain n’a pas réussi à trouver un repreneur pour sa filiale suédoise.
L’ancien joyau de la Couronne suédoise va disparaître. L’américain General Motors n’est pas parvenu à trouver un accord avec le dernier candidat à la reprise de Saab, le constructeur néerlandais de voitures de sport Spyker. La fermeture de Saab est un électrochoc pour les 3 400 salariés du deuxième constructeur suédois. Au total, plus de 8 000 personnes pourraient perdre leur emploi en Suède, en comptant les fournisseurs ou les concessionnaires. Une «triste nouvelle» pour le gouvernement suédois, qui ne compte cependant pas intervenir pour sauver Saab.
De son côté, la Banque européenne d’investissement (BEI) semble avoir été réticente à l’accord d’un prêt qui aurait pu faciliter la transaction.
Il y a encore quelques mois, Saab pensait imminente sa reprise par le constructeur de modèles de luxe Koenigsegg, en partenariat avec le chinois Baic. Les négociations ont échoué en novembre. Baic se contentera de reprendre certains droits de propriété intellectuelle de Saab, sur les versions actuelles des berlines 9-3 et 9-5, pour les fabriquer sous son label.
Vingt ans de pertes
C’est un pan de l’histoire de la Suède qui s’effondre. Fondé en 1937, Saab avait connu son heure de gloire dans les années 1980, grâce à un design décalé et à des innovations comme le turbo. Les difficultés sont apparues rapidement. Après trois ans de pertes, GM achète 50 % de Saab en 1990, puis le solde dix ans plus tard. En vingt ans, le suédois n’a gagné de l’argent qu’une fois.
Saab, qui représentait 1 % des ventes mondiales de GM, était le cadet des soucis de l’américain. Ce qui explique que sa gamme ait vieilli et que son style se soit affadi. Résultat, Saab n’avait vendu que 93 000 modèles en 2008. Entre janvier et novembre 2009, ses ventes ont reculé de près de 60 % en Europe. GM a déjà échoué dans la vente de sa marque Saturn, qui va également fermer. Seul Hummer a trouvé preneur avec le chinois Tengzhong. N’ayant survécu que grâce à une aide massive du Trésor américain, l’ancien numéro un mondial va comme prévu se replier sur quatre marques aux États-Unis (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC).
Après une spectaculaire volte-face, il conservera aussi sa filiale européenne Opel, qu’il compte rendre bénéficiaire dès 2012.
![http://www.moniteurautomobile.be/medias/pics/X_13399_1_H.jpg]()
Le constructeur américain n’a pas réussi à trouver un repreneur pour sa filiale suédoise.
L’ancien joyau de la Couronne suédoise va disparaître. L’américain General Motors n’est pas parvenu à trouver un accord avec le dernier candidat à la reprise de Saab, le constructeur néerlandais de voitures de sport Spyker. La fermeture de Saab est un électrochoc pour les 3 400 salariés du deuxième constructeur suédois. Au total, plus de 8 000 personnes pourraient perdre leur emploi en Suède, en comptant les fournisseurs ou les concessionnaires. Une «triste nouvelle» pour le gouvernement suédois, qui ne compte cependant pas intervenir pour sauver Saab.
De son côté, la Banque européenne d’investissement (BEI) semble avoir été réticente à l’accord d’un prêt qui aurait pu faciliter la transaction.
Il y a encore quelques mois, Saab pensait imminente sa reprise par le constructeur de modèles de luxe Koenigsegg, en partenariat avec le chinois Baic. Les négociations ont échoué en novembre. Baic se contentera de reprendre certains droits de propriété intellectuelle de Saab, sur les versions actuelles des berlines 9-3 et 9-5, pour les fabriquer sous son label.
Vingt ans de pertes
C’est un pan de l’histoire de la Suède qui s’effondre. Fondé en 1937, Saab avait connu son heure de gloire dans les années 1980, grâce à un design décalé et à des innovations comme le turbo. Les difficultés sont apparues rapidement. Après trois ans de pertes, GM achète 50 % de Saab en 1990, puis le solde dix ans plus tard. En vingt ans, le suédois n’a gagné de l’argent qu’une fois.
Saab, qui représentait 1 % des ventes mondiales de GM, était le cadet des soucis de l’américain. Ce qui explique que sa gamme ait vieilli et que son style se soit affadi. Résultat, Saab n’avait vendu que 93 000 modèles en 2008. Entre janvier et novembre 2009, ses ventes ont reculé de près de 60 % en Europe. GM a déjà échoué dans la vente de sa marque Saturn, qui va également fermer. Seul Hummer a trouvé preneur avec le chinois Tengzhong. N’ayant survécu que grâce à une aide massive du Trésor américain, l’ancien numéro un mondial va comme prévu se replier sur quatre marques aux États-Unis (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC).
Après une spectaculaire volte-face, il conservera aussi sa filiale européenne Opel, qu’il compte rendre bénéficiaire dès 2012.
Une marque qui disparait c'est toujours triste, mais la en plus c'était une marque original, comparable a aucune autre, et même si la marque avait perdu beaucoup de son âme depuis sa reprise par GM, les Saab voiture a la silhouette si typique qui leur donnait ce charme distingué inimitable vont manquer dans le paysage automobile.
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Dernière édition par Transam le Dim 20 Dec, 2009 15:12; édité 2 fois
Entre perte d'une firme aux modèles dont le design était assez spécifique (on aime ou on n'aime pas .. mais ça apportait de la diversité dans le paysage automobile)..
Mais aussi les nombreux pertes d'emplois que cela entraine..
ça n'ai vraiment pas une bonne nouvelle
Mais aussi les nombreux pertes d'emplois que cela entraine..
ça n'ai vraiment pas une bonne nouvelle
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
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Juste pour le plaisir
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Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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J'ai souvent roulé dans 1 comme ca, mais blanche
Une de mes voitures de rêve quand j'étais môme, après la 305 fourgonnette (eh oui, on change heureusement!)
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Après des mois de négociations, General Motors a finalement cédé Saab au Néerlandais Spyker.
Les 3 400 employés de Saab et les amoureux de la marque peuvent retrouver le sourire. La société ne partira pas à la casse ! General Motors s’est finalement décidé à vendre le constructeur suédois à Spyker.
Le coût total de la transaction s’élève à 400 millions de dollars (284 millions d'euros environ) dont 74 millions en numéraire et le solde en actions à paiement différé. GM a estimé que la procédure "devrait être finalisée à la mi-février".
Spyker, de son côté, a souligné que le paiement se ferait en deux versements : le premier le jour de la clôture de la transaction pour 50 millions de dollars, le second de 24 millions de dollars, le 15 juillet.Le Néerlandais n'attend plus que la confirmation du prêt de 400 millions d'euros demandé par Saab auprès de la Banque européenne d'investissement (BEI). Le gouvernement suédois a parallèlement annoncé qu'il garantirait le prêt.
GM a précisé qu’il soutiendrait la nouvelle entité Saab Spyker Automobiles en lui fournissant des services d'ingénierie et certaines pièces pendant une période de transition.
Les 3 400 employés de Saab et les amoureux de la marque peuvent retrouver le sourire. La société ne partira pas à la casse ! General Motors s’est finalement décidé à vendre le constructeur suédois à Spyker.
Le coût total de la transaction s’élève à 400 millions de dollars (284 millions d'euros environ) dont 74 millions en numéraire et le solde en actions à paiement différé. GM a estimé que la procédure "devrait être finalisée à la mi-février".
Spyker, de son côté, a souligné que le paiement se ferait en deux versements : le premier le jour de la clôture de la transaction pour 50 millions de dollars, le second de 24 millions de dollars, le 15 juillet.Le Néerlandais n'attend plus que la confirmation du prêt de 400 millions d'euros demandé par Saab auprès de la Banque européenne d'investissement (BEI). Le gouvernement suédois a parallèlement annoncé qu'il garantirait le prêt.
GM a précisé qu’il soutiendrait la nouvelle entité Saab Spyker Automobiles en lui fournissant des services d'ingénierie et certaines pièces pendant une période de transition.
Je deterre, en plus avec une News déjà bien vieille, mais Saab c'est re-mort depuis la fin de l'année dernière...
J'y pense parce qu'on vient de papoter avec un pote qui adore cette marque, et bon, je viens de tomber amoureux aussi...
Ca a failli être revendu à des chinois (encore eux), mais GM a bloqué... C'est sur c'est pas génial qu'ils rachètent tout, mais j'aurais aimé que cette marque vive encore, elle le méritait.
J'y pense parce qu'on vient de papoter avec un pote qui adore cette marque, et bon, je viens de tomber amoureux aussi...
Ca a failli être revendu à des chinois (encore eux), mais GM a bloqué... C'est sur c'est pas génial qu'ils rachètent tout, mais j'aurais aimé que cette marque vive encore, elle le méritait.
_________________
Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
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Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
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