Pour Paris 2010, je parie sur :
- Twingo ph2
- Laguna ph2
- Fluence ZE définitive
- Kangoo ZE définitive
- Megane CC, mais déjà révélée à Geneve
- Twingo CC, mais déjà révélée à Geneve
- 1 ptit concept car très proche de Twizy ou Clio en version définitive
C'est un peu hors-sujet, mais puisqu'on n'a rien pour alimenter ce topic, allons-y !
Pour le Mondial 2010, je verrais bien ceci chez Renault :
- Wind (Twingo CC) (E33) (et la Mégane à Genève)
- Fluence (L38) -- étendue au marché ouest-européen
- Safrane III (L43)
- Espace IV Phase 4 (court J81 et long R81)
- Laguna III Phase 2 (berline B91 et break K91)
- Kangoo II long sous la forme d'un show-car (ZK67?)
- forcément au moins un vrai concept-car (Z25?)
- peut-être la Fluence Z.E. de série en avant-première (L38e)
Et chez Dacia :
- Kanjara , le SUV (H79)
- une variante loisirs du Logan Pick-up (U90) (je l'invente !)
- Logan Monospace sous la forme d'un show-car (ZJ92?)
Pour le Mondial 2010, je verrais bien ceci chez Renault :
- Wind (Twingo CC) (E33) (et la Mégane à Genève)
- Fluence (L38) -- étendue au marché ouest-européen
- Safrane III (L43)
- Espace IV Phase 4 (court J81 et long R81) NON
- Laguna III Phase 2 (berline B91 et break K91) NON
- Kangoo II long sous la forme d'un show-car (ZK67?) NON
- forcément au moins un vrai concept-car (Z25?)
- peut-être la Fluence Z.E. de série en avant-première (L38e) NON
Aïe ! Décevant ! Elle semble beaucoup moins fine et élégante que sa devancière (et ne me faites pas le blabla du "Comment peux-tu juger avec les bâches ?", je parle des volumes généraux...)
Carton rouge au mec qui a bâché ! On voit tout de suite que c'est une Mégane CC (logo Renault bien visible, jantes Renault caractéristiques...)
Est-ce la faute à la plateforme de sa devancière que le popotin est si gros? ils doivent s'entêter à vouloir proposer un toit totalement vitré qui se plie pas en 6 morceaux.
Difficile à juger mais comme dit ZZeria les volumes en disent déjà beaucoup et donnent pas envie...manque plus que le glouglou du V8 et on aura un bateau digne des 60's...
_________________ Seb, fan des renault des années 80 et des projets secrets de la marque au losange
Milite pour que les Membres de ce site et qui créent des Photoshops soient enfin embauchés par Renault...
J'ai déjà le permis de me conduire...et c'est assez!
On m'avait déjà répondu mais c'est vrai que je me pose la question des avantages des CC. Bien sur, il y a le risque d'effraction mais la capote souple permet d'alléger les popotins et est suffisamment confortable et pratique en usage courant....
BMW et Audi se sont lancés alors pourquoi nos constructeurs nationaux s'entêtent-ils?
C'est désarmant...
_________________ Seb, fan des renault des années 80 et des projets secrets de la marque au losange
Milite pour que les Membres de ce site et qui créent des Photoshops soient enfin embauchés par Renault...
J'ai déjà le permis de me conduire...et c'est assez!
La seule CC qui sort vraiment du lot et qui n'a pas un arrière trop imposant c'est le SLK, mais le prix est différent. Attendons de vraiment la voir débâchée. Perso je pense que j'en prendrai une!
_________________ les chats retombent sur leurs pattes , la tartine retombe du coté tartiné, si on met une tartine sur le dos d'un chat ca retombe sur quoi ?
Puisqu'on a de nouveau un VRAI coupé dans la famille Mégane, J'espérais un peu un cabrio tout simple, comme au bon vieux temps de la Mégane I. Hélas on a encore droit à une CC...
Quelqu'un qui l'a vu avait pourtant affirmé qu'elle avait un moins gros cul que la megane 2
_________________ les chats retombent sur leurs pattes , la tartine retombe du coté tartiné, si on met une tartine sur le dos d'un chat ca retombe sur quoi ?
Grosse déception d'ores et déjà même s'il faut attendre les vraies photos bien sur...
Pas de toit en trois parties = quasi impossibilité d'avoir une ligne équilibrée sans gros popotin
_________________ Je roule en BMW et ça ne m'empêche pas d'aimer Renault, mais aussi Peugeot et Citroën, et les autres... et je ne suis pas Carla B****-S******
Le seul CC 4 places réussi selon moi: Volvo C70, qui fait vraiment cabrio quand il est décapoté, et vraiment coupé quand il est capoté. La Série 3 est très belle découverte (aussi longiligne que les anciens cabrios Série 3) mais semble avoir un hard-top une fois couverte (sur la C70, le toit est plus fluide et s'intègre mieux au reste de la ligne).
Mais clairement la Mégane joue dans une autre cour, plus populaire (d'ôù très probablement des coûts de production bien moindres). Et dans celle-là, l'Eos ou l'Astra font référence (un peu par élimination).
Sinon, vu que tout le monde propose des CC, est-ce que faire une vrai décapotable ne serait pas un coup à jouer? Quand je vois la classe de l'A5...
Pour avoir eu une megane CC (en finition exception : un rêve !), je peux vous dire qu'elle ne m'a jamais paru déséquilibrée (au contraire de la 307 ou la 308) point de vue style. Il est vrai qu'elle était noire et que ça aminci ! Mais le plus gros avantage, c'est le coffre immense : tu pars avec plein de bagages (donc toit fermé, car à 130km/h en décapo, c'est pas terrible), et arrivé sur place, tu déposes les bagages et va faire une virée toit ouvert !
Enfin, je n'ai jamais conduit une voiture aussi lumineuse (pas de montant de vitres, ni de pied milieu, lunette arrière immense, toit vitré...).
Qu'est-ce qu'elle me manque ma CC ...
Evidemment on ne connait pas la taille du conducteur, mais il semble que le pavillon avant du toit soit assez haut : on ne se cognerait pas dedans (contrairement à beaucoup de cc)
Quelle déception...niveau proportion ca a l'air pas terrible.
Moi qui m'attendait à un toit en trois parties apparement c'est raté!
Il suffit de regarder la longeur du porte à faux arrière pour s'en convaincre...attendons de voir, mais Renault avait la une belle carte à jouer face à la disproportionnée 308cc...
D'autres part avez vous remarqué les rétros ? ils sont implantés sur la porte (comme une velsatis) pas dans l'angle de la vitre comme une Mégane...hihi
_________________ Renault Mégane Luxe Privilège DCi 120
Autre détail qui me fait peur...la largeur de la base du coffre...
Alors que sur la Mégane 2 cc la malle se finissait à la base de la plaque la c'est toujours pareil, mais avec une largeur importante, façon break...
Vivement des photos plus nettes car la je crains le pire...je sens bien la présence de feux à diodes pour essayer de faire oublier la lourdeur extrême du style...Franchement Opel avec l'Astra Twintop et Vw avec l'EOS ont montré qu'on pouvait faire des CC équilibrés...après on aime ou pas leur style mais objectivement parlant, leurs proportions sont équilibrées!!!
_________________ Renault Mégane Luxe Privilège DCi 120
Dernière édition par lolof1 le Lun 28 Sep, 2009 21:09; édité 1 fois
niveau proportion, on se rapproche plus d'une focus CC que d'un eos... beurk.
HS pour la remplaçante de la clio : le malus l'an prochain, ça donne quoi ?
181 grammes de co2 -> 750€ ? C'est toujours d'actualité ou le barème a changé ?
Citer +
!), je peux vous dire qu'elle ne m'a jamais paru déséquilibrée (au contraire de la 307 ou la 308) point de vue style. Il est vrai qu'elle était noire et que ça aminci ! Mais le plus gros avantage, c'est le coffre immense : tu pars avec plein de bagages (donc toit fermé, car à 130km/h en décapo, c'est pas terrible), et arrivé sur place, tu déposes les bagages et va faire une virée toit ouvert !
