Accueil /
Futures Renault
Je vois pas en quoi, logique ou pas?
les tarifs sont cohérents sur un véhicule de la gamme, je vois pas pourquoi on vient comparer, le scénic, l'espace .... car malgrès que la motorisation soit la meme, il n'y a pas d'écarts pré établi en fonction de la gamme.
Les tarifs sont fait sur un projet et non sur l'ensemble de la gamme, c'est justement la ou cela serait incohérent!
C'est pas un foudre de guerre. Ca marche bien, très bien même, mais c'est pas violent. Elle est lourde et les rapports tirent un poil long, d'où une impression de molesse. En revanche l'agrément est très bon : pas d'accoups, tout ca quoi.
Pour qui connait la Laguna équipée de ce moteur, c'est sensiblement la même chose.
Comment tu sais tout sa?
Il ne faut quand même pas exagérer. 165 cv, ça doit avancer. Maintenant, qu'il n'y ait pas un coup de pieds aux fesses, c'est assez normal puisque nous sommes, aujourd'hui, dans une période où le confort prime sur toute autre considération.
Non, le truc à la base c'est qu'une caisse de ce type n'a rien de sportif, d'une part parce qu'elle lourde (due aux différents renforts pour rigidifer la caisse, le toit ...) et d'autres parts un cabriolet est fait pour "cruiser" cheveux au vent et non se faire une spéciale.
Ensuite le F4Rt, est un moteur turbo basse pression (appelé également turbo de couple), ce qui veux bien dire que le but de ce moteur est d'offrir un agrément à bas régime la ou pêche la plus part des moteurs essences.
[Mégane II] CC 2.0l 16v TURBO
Citer +
La Mégane 2 CC 2.0l 16v TURBO a été annoncé en Belgique pour 1500 € de plusque pour la 2.0l 16v
J'attend les détails des perfs et si y a eu des modifs du chassis...
Source : News Mégane CC NL
J'attend les détails des perfs et si y a eu des modifs du chassis...
Source : News Mégane CC NL
les prix sont affichés dans autovalley pour le 2.0l 16v TURBO de 165ch
165 ch Luxe Dynamique 2.0T Cab 27300,00 €
165 ch Luxe Privilège 2.0T Cab 27300,00 €
165 ch Sport Dynamique 2.0T Cab 25800,00 €
165 ch Sport Privilège 2.0T Cab 26300,00 €
Un peu plus chère que le diesel quand même !!!!
Moi qui hésitait à
j'hésite encoe plus !!!
165 ch Luxe Dynamique 2.0T Cab 27300,00 €
165 ch Luxe Privilège 2.0T Cab 27300,00 €
165 ch Sport Dynamique 2.0T Cab 25800,00 €
165 ch Sport Privilège 2.0T Cab 26300,00 €
Un peu plus chère que le diesel quand même !!!!
Moi qui hésitait à
j'hésite encoe plus !!!Elle sort quand pour la france
C'est bon ca !
_________________
RENAULT plus qu'un créateur, une passion...
RENAULT plus qu'un créateur, une passion...
dans l'aj :
scenic:
2.0T 165ch sport dynamique : 23950€
1.9dci 120ch sport dynamique : 24400€
écart dci/T : +450€
megane cc:
2.0T 165ch sport dynamique : 25800€
1.9dci 120ch sport dynamique : 26550€
écart dci/T : +750€
laguna:
2.0T 165ch sport dynamique : 26850€
1.9dci 120ch sport dynamique : 26700€
écart dci/T: -150€
espace:
2.0T 165ch expression : 30250€
1.9dci 117ch expression : 32550€
écart dci/T: 2300€
renault n'est pas hyper cohérent selon ses modèles :?
scenic:
2.0T 165ch sport dynamique : 23950€
1.9dci 120ch sport dynamique : 24400€
écart dci/T : +450€
megane cc:
2.0T 165ch sport dynamique : 25800€
1.9dci 120ch sport dynamique : 26550€
écart dci/T : +750€
laguna:
2.0T 165ch sport dynamique : 26850€
1.9dci 120ch sport dynamique : 26700€
écart dci/T: -150€
espace:
2.0T 165ch expression : 30250€
1.9dci 117ch expression : 32550€
écart dci/T: 2300€
renault n'est pas hyper cohérent selon ses modèles :?
Ba si moi je trouve ça à peut près logique quand même
Ba parce que plus on monte en gamme et plus c'est cher...
nicolas64 a écrit:
oui mais il compare les versions équivalentes.
Je vois pas en quoi, logique ou pas?
les tarifs sont cohérents sur un véhicule de la gamme, je vois pas pourquoi on vient comparer, le scénic, l'espace .... car malgrès que la motorisation soit la meme, il n'y a pas d'écarts pré établi en fonction de la gamme.
Les tarifs sont fait sur un projet et non sur l'ensemble de la gamme, c'est justement la ou cela serait incohérent!
_________________
C576
F8Q*730 Powered
C576
F8Q*730 Powered
Voilà tout est dit... c'est pas la peine de se prendre la tête avec des trucs comme ça
karma a écrit:
La Mégane 2 CC 2.0l 16v TURBO a été annoncé en Belgique pour 1500 € de plusque pour la 2.0l 16v
J'attend les détails des perfs et si y a eu des modifs du chassis...
Source : News Mégane CC NL
J'attend les détails des perfs et si y a eu des modifs du chassis...
Source : News Mégane CC NL
C'est pas un foudre de guerre. Ca marche bien, très bien même, mais c'est pas violent. Elle est lourde et les rapports tirent un poil long, d'où une impression de molesse. En revanche l'agrément est très bon : pas d'accoups, tout ca quoi.
Pour qui connait la Laguna équipée de ce moteur, c'est sensiblement la même chose.
barn a écrit:
C'est pas un foudre de guerre. Ca marche bien, très bien même, mais c'est pas violent. Elle est lourde et les rapports tirent un poil long, d'où une impression de molesse. En revanche l'agrément est très bon : pas d'accoups, tout ca quoi.
Pour qui connait la Laguna équipée de ce moteur, c'est sensiblement la même chose.
Pour qui connait la Laguna équipée de ce moteur, c'est sensiblement la même chose.
Comment tu sais tout sa?
Je l'ai essayée... 
La Meg CC 2.0t?
C'est ca. F4R turbo 165ch. C'était une présérie ou mulet proto, je sais plus. Ca pousse comme une laguna 2.0t, logique ca pèse pareil...
Mais elle est pas encore dans la rue ?
Mais elle est pas encore dans la rue ?
barn a écrit:
C'est pas un foudre de guerre. Ca marche bien, très bien même, mais c'est pas violent.
C'est pas un foudre de guerre. Ca marche bien, très bien même, mais c'est pas violent.
Il ne faut quand même pas exagérer. 165 cv, ça doit avancer. Maintenant, qu'il n'y ait pas un coup de pieds aux fesses, c'est assez normal puisque nous sommes, aujourd'hui, dans une période où le confort prime sur toute autre considération.
Bien sur, ca marche bien, je l'ai dit, mais ca n'a rien de sportif. Il ne faut donc pas se méprendre sur la vocation de ce moteur, sinon, on risque d'être décu.
barn a écrit:
Bien sur, ca marche bien, je l'ai dit, mais ca n'a rien de sportif. Il ne faut donc pas se méprendre sur la vocation de ce moteur, sinon, on risque d'être décu.
Non, le truc à la base c'est qu'une caisse de ce type n'a rien de sportif, d'une part parce qu'elle lourde (due aux différents renforts pour rigidifer la caisse, le toit ...) et d'autres parts un cabriolet est fait pour "cruiser" cheveux au vent et non se faire une spéciale.
Ensuite le F4Rt, est un moteur turbo basse pression (appelé également turbo de couple), ce qui veux bien dire que le but de ce moteur est d'offrir un agrément à bas régime la ou pêche la plus part des moteurs essences.
_________________
C576
F8Q*730 Powered
C576
F8Q*730 Powered
On est bien d'accord.
Tiens, peut-être la Logan.
