Je trouve drôle qu'aprés avoir débuté un nouveau topic sur le break afin de le dissocier de la berline, on le transforme en topic sur le CC.
Messieurs les modos, y'aurait pas moyen de créer aussi un topic "Mégane CC"? Ou alors de renommer celui-là "Mégane break + CC"...
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"Quand une femme dit que tout va bien, c'est que tout va mal, quand une femme dit que tout va mal, c'est que tout va mal, et quand une femme dit qu'un truc est pas drôle, t'as pas intérêt à te fendre la pêche."
(Homer J. Simpson)
pour continuer dans le HS, quand sort la meg 3 CC:
juin 2009
fin 2009
juin 2010
_________________ Megane Electrique 220 Iconic Super Charge 05/22 à
Zoe 110 Business 11/21 à 05/22
Kadjar 1.3 TCE 02/19 à 11/21
Megane 4 GT 205 gris titanium 10/2017 à 02/2019
Megane 4 GT 205 bleu iron 01/2016 à 10/2017
Clio 4 GT bleu malte 12/2013 à 10/2015
+ 17 autres Renault de 1998 à 2013
J'avais vu cette image sur FA en Juillet par mis des images de la mégane III, pour moi c'est elle,
car les images se sont révélées être les versions définitives.
il faut certainement ajouter les barres de toits...
J'aimerais tellement que cela soit ça !
_________________ La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
Dans le dernier Autojournal, ils présentent en gros ce photoshop, et donnent déjà le volume du coffre.
Ca serait à priori plus de 500 dm3 et près de 1600 sièges rabattus.
Je ne connais pas leurs sources, mais c'est ce que j'attendais, pas de régression par rapport à l'ancienne.
à votre avis, ou d'après ce que vous savez, peut on s'attendre a une présentation de l'Estate au salon de Genève ?
je crains que le scenic soit prioritaire !
_________________ Bientöt: Megané 3 coupé Dci 105 Privilege pour Beau-Papa (arrivée prevue le 17 mars 2009)
En ce moment: Clio III Dci 105 Exception (01/2007 =>...) & Modus 1.2 16v Dynamique (12/2008 => 04/2008) pour Belle-Maman
Avant: Megane II Dci 105 Expression (01/2007 => 01/2009) & Scenic DCi 120 Exception (07/2005 => 09/2007) & Megane II Estate DCi 120 LP (02/2004 => 05/2005) & Twingo Cinetic 1.2 16v Rouge Cerise ( 09/2001 => 01/2007)
Francfort, ca me semble un peu tard (ca ferait une commercialisation en Octobre / Novembre 2009).
Moi je parierai plutôt sur une présentation courant 2ème trimestre après la commercialisation du Scenic.
Sous le copier coller de la mégane CC, vous le mettez-où le toit..? Ou vous revenez à une capote classique..?
Faudrait plutôt faire un photoshop en prenant en compte la plus simple des considérations techniques; l'augmentation quasi obligatoire du porte à faux arrière sur un cabriolet
quant à l'estate, je ne sais pas si elle servira à quelque chose au vue des faibles volumes de ventes de cette catégorie
En Picardie aussi j'en vois pas mal de break megane
_________________ La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
Même si le break se vend correctement, ça reste une carrosserie à faible disffusion, donc dispensable.
Çà ne nous donne toujours pas une idée précise sur le pourcentage que représente le break
Pour la Laguna je crois que l'on n'est pas loin du 50/50 pour le break et la berline ( a confirmer )
_________________ -HONDA CB 1000 Big one et Yamaha 600 diversion
-Logan MCV TCE Sl 10 ans
- Espace III 2.0 1998
Le break megane, ça reste quand même pour moi la possibilité d'avoir une voiture suffisante pour partir en vacances avec mes deux enfants en bas âge, tout en conduisant une voiture, non pas un monospace.
Personnellement je n'aime pas les monospaces et je pense que je ne suis pas le seul. Si le scénic n'existait pas je pense qu'en Mégane ce serait 50/50 avec la berline.
Dernière info : l'espace aux jambes à l'arrière est augmenté par rapport à la berline et le coffre plus grand que celui d'une laguna II estate ou d'un scenic.
Apparemment la meg III estate sera aussi agrandi par rapport à la berline, je suis donc persuadé qu'elle touchera du monde.
Le break megane, ça reste quand même pour moi la possibilité d'avoir une voiture suffisante pour partir en vacances avec mes deux enfants en bas âge, tout en conduisant une voiture, non pas un monospace.
Je suis tout à fait d'accord avec ton avis !
Pour avoir eu une Megane II estate, puis un scenic, le confort du break était largement supérieur (assise, bruit, entre autres), consommation plus faible, et un coffre généreux.
Le deuxième schtroumpf étant en route, cette Megane 2 Estate sera le véhicule idéal !
_________________ Bientöt: Megané 3 coupé Dci 105 Privilege pour Beau-Papa (arrivée prevue le 17 mars 2009)
En ce moment: Clio III Dci 105 Exception (01/2007 =>...) & Modus 1.2 16v Dynamique (12/2008 => 04/2008) pour Belle-Maman
Avant: Megane II Dci 105 Expression (01/2007 => 01/2009) & Scenic DCi 120 Exception (07/2005 => 09/2007) & Megane II Estate DCi 120 LP (02/2004 => 05/2005) & Twingo Cinetic 1.2 16v Rouge Cerise ( 09/2001 => 01/2007)
Tout le monde revient au break, perso les monospaces beurk (avantime mis à part ).
Dans le temps les breaks arrivaient bien plus tard après les berlines mais ce n'est plus le cas...(Mercedes et sa classe C, A4...) Bon elle se fait attendre cette estate d'ailleurs...
Le nombre de Estate est parlant tout de même.
Je ne sais pas en Europe du Nord(enfin plus dans le nord que la Belgique lol) mais en Belgique on en voit pas mal et du côté du Portugal on en voit nettement plus que la berline.
Donc indispensable.
J'ai un estate et si je devais changer je reprendrais la même carrosserie tout simplement...
Tout le monde revient au break, perso les monospaces beurk (avantime mis à part ).
J'ai un estate et si je devais changer je reprendrais la même carrosserie tout simplement...
Je partage ton point de vue
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-Logan MCV TCE Sl 10 ans
- Espace III 2.0 1998
Sur la plupart des voitures récentes avec un break qui ne fasse "pièce rapportée" sur la berline, la proportion est non négligeable. Chez Peugeot, sur 307, 207, 407 et maintenant 308 (malgré sa laideur), les versions SW représentent pas loin de 30% des ventes. Je crois que pour la C5, c'est à peu prés pareil, et il me semblait que pour la laguna c'était pas loin la moitié des ventes.
Le break est donc trés loin d'être négligeable surtout que c'est une silhouette qui nécessite moins d'investissement qu'un CC par exemple pour une marge au moins aussi importante par voiture.
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Je me souviens que le break R21 Nevada se vendait très bien vers 1988-92... Il n'y a eu qu'une douzaine d'années où ce type de véhicule a connu une petite désaffection, mais ça revient en force je pense.
Je me souviens que le break R21 Nevada se vendait très bien vers 1988-92... Il n'y a eu qu'une douzaine d'années où ce type de véhicule a connu une petite désaffection, mais ça revient en force je pense.
Il faut dire que la Nevada était particulièrement grande, et qu'a cette époque, point de Scenic, les grands monospaces étant nettement plus chers!
D'ailleurs elle avait une vocation 'familiale' qu'on nettement moins les Breaks maintenant.
J'ai eu un break Mégane I et c'est vrai que c'est pratique (il me servait pour dormir dedans pendant mes voyages) en engloutissant enormément, je le regrette parfois. J'en aurais bien repris un mais il n'a jamais été fait en conduite à droite
_________________ '20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
Eh non ! C'était même au départ uniquement pour le marché turc, comme je l'ai appris récemment en découvrant avec stupeur des images de Mégane I Break en PHASE 1 !!! Cette voiture est de toute façon restée trop confidentielle à mon goût, elle était bien équilibrée.
Par rapport à ta remarque sur la vocation 'familiale' de la Nevada, je pense qu'aujourd'hui le groupe Renault a renoué avec cette notion au travers du break Kangoo mais aussi avec le Logan MCV, qui n'est sans doute pas étranger au regain d'intérêt pour ce type de carrosserie.
Eh non ! C'était même au départ uniquement pour le marché turc, comme je l'ai appris récemment en découvrant avec stupeur des images de Mégane I Break en PHASE 1 !!!
Ca serait sympa de nous les faire partager
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-Logan MCV TCE Sl 10 ans
- Espace III 2.0 1998
Eh non ! C'était même au départ uniquement pour le marché turc, comme je l'ai appris récemment en découvrant avec stupeur des images de Mégane I Break en PHASE 1 !!!
Ca serait sympa de nous les faire partager
Je pense pas que cette voiture était prévue pour le marché turc uniquement. Je me souviens de sa présentation et c'était juste avant le restylage donc il était logique qu'elle soit présentée en phase1. Par contre le lancement a coincidé avec ce restylage.
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Même si le break se vend correctement, ça reste une carrosserie à faible disffusion, donc dispensable.
Çà ne nous donne toujours pas une idée précise sur le pourcentage que représente le break
Pour la Laguna je crois que l'on n'est pas loin du 50/50 pour le break et la berline ( a confirmer )
50/50 aussi à cause du physique des deux variantes, le break étant plus réussi que la berline
Je me souviens que le break R21 Nevada se vendait très bien vers 1988-92... Il n'y a eu qu'une douzaine d'années où ce type de véhicule a connu une petite désaffection, mais ça revient en force je pense.
ça revient en force aussi parce qu'étant moins haut qu'un monospace il pollue moins. Et les tarifs sont moins élevé que les monospaces correspondant qui sont plus "à la mode"
_________________ La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
Eh non ! C'était même au départ uniquement pour le marché turc, comme je l'ai appris récemment en découvrant avec stupeur des images de Mégane I Break en PHASE 1 !!!
Ca serait sympa de nous les faire partager
Je pense pas que cette voiture était prévue pour le marché turc uniquement. Je me souviens de sa présentation et c'était juste avant le restylage donc il était logique qu'elle soit présentée en phase1. Par contre le lancement a coincidé avec ce restylage.
J'ai retrouvé le communiqué de presse de l'époque (j'ai fouillé mes archives web)... datant du 18 juin 1998, date à laquelle les pdf n'existaient pas lol. J'ai une photo officielle mais je n'arrive pas à l'ouvrir c'est un putain de .art de l'époque ou j'avais aol. Faut que je trouve à convertir et je la poste...
Citation:
La famille Mégane s'enrichit d'une nouvelle version
MEGANE BREAK, SIXIÈME DU NOM
Voiture la plus vendue en Europe au cours des 5 premiers mois de 1998, la Renault Mégane s'enrichira d'une sixième carrosserie avec le break Mégane, en complément des Berlines 5 portes, Classic 4 portes, Coupé, Cabriolet et bien sûr Scénic. Le lancement du break Mégane constitue une première : Il sera d'abord commercialisé à partir de septembre 1998 en Turquie, où il est fabriqué en exclusivité par l'usine Renault de Bursa, avant d'être proposé sur les autres marchés à partir du début 1999.
Initialement forte de 5 versions, la famille Mégane - véritable gamme dans la gamme Renault - sera également déclinée sous la forme d'un break.
Ce nouveau modèle sera fabriqué dans l'usine de Bursa qui assemble déjà la version Mégane Classic depuis septembre 1997, avec le schéma de fabrication et les standards de qualité du système industriel européen de Renault.
Cette sixième version de Mégane sera d'abord proposée en Turquie où Renault doit conforter sa place de leader national du marché du break, avec 50% des immatriculations sur ce segment.
Avec 34 000 immatriculations en 1997, le marché du break M1 représente11% du marché turc et possède un parc roulant ancien extrêmement important . Le marché turc VP + VU, sur lequel Renault est leader avec plus de 21% de parts de marché en 1997, constitue pour l'entreprise un de ses pôles de croissance hors d'Europe, justifiant ainsi la priorité qui lui a été accordée dans le lancement de ce nouveau modèle.
Sur le plan européen, le développement du marché des breaks M1 se confirme avec des pays porteurs comme l'Italie où 22% des immatriculations du segment M1 en 1997 étaient des breaks. Ce taux atteint 25% en Suisse et 23% en Allemagne.
Le break Mégane, par ses caractéristiques, répond aux exigences spécifiques de la clientèle de break M1, qui recherche :
- De l'habitabilité et une grande capacité de chargement.
Avec une longueur hors tout de 4,41 m, le break Mégane offre le meilleur rapport habitabilité/capacité de chargement de son segment. Il offre un volume utile de plus de 1,6 m3.
- Un design moderne et élégant.
Elaboré sur la base de la plate-forme de Mégane Classic (Carrosserie tricorps), le break Mégane propose un traité design spécifique dans sa partie arrière, qui apporte une touche d'élégance particulière à ce nouveau véhicule, tout en assurant un volume intérieur maximum.
- Un prix d'achat et un coût d'utilisation faible.
Le break Mégane proposera le même rapport prix/équipement/coût d'utilisation avantageux que l'ensemble de la gamme Mégane.
- Un véritable agrément de conduite.
Le break Mégane reprend la base roulante ainsi que la plupart des motorisations proposées sur la Famille Mégane.
Avec le break Mégane, Renault élargit encore son offre commerciale dans le segment M1 en proposant une version complémentaire au monospace Scénic, en terme de positionnement clientèles et de prestations.
Parallèlement, il permet à Renault d'enrichir sa gamme de véhicules à forte habitabilité après Kangoo, Scénic, le break Laguna ou l'Espace.
Vous apprécierez l'ironie de l'article à propos de la mocheté manifeste de l'ensemble
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Dernière édition par lovrenault le Mar 06 Jan, 2009 20:01; édité 1 fois
J'ai trouve ca sur Motor authority, je ne pense pas avoir vu ces spyshots et photoshop(fait a partir des spyshots) sur PR.
En tout cas je trouve la ligne de la voiture sur les spyshots tres reussite, et fait assez dynamique comme break. Il a l'air grand aussi, donc plein de place dans le coffre si c'est le cas
qu'est ce que vous en dites?? Si Renault voulait seulement nous pondre une version RS comme fait Audi...
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_________________ La raison, c'est l'intelligence en exercice.
L'imagination, c'est l'intelligence en erection.
Intéressant... Déjà on a peut-être deux protos différents en haut car les jantes sont de deux modèles distincts. En tout cas cela semble en tous points conforme aux images déjà diffusées, comme celle du dessous notamment.
Des breaks à 5 ou 7 place çca existe déjà? sinon ca pourait etre deux versions différentes comme pour le Scénic.
Oui la 308 peut recevoir 2 sieges de plus dans le coffre, et je pense que cette version de la Megane3 le peut aussi car elle a l'air grande.
Ce que Zzeria voulait dire, c'est que les deux protos sont differents pour ces essais, (les jantes) et non pas qu'ils possedent des carosseries differentes.
Mais je suis d'accord, ce serai pas mal d'offrir 5 ou 7 places, car sur certains marche comme ici en Australie par exemple, le Scenic n'est pas un style (de carosserie) en vogue, meme en 7 places, alors que les breaks avec option 7 places marchent bien. Peugeot le propose ici avec sa 308
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Comme quoi les gouts et les couleurs !!! moi c'est la berline que je trouve particulièrement raté .
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