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Technique [Mécanique]
J'ai le même pb sur ma VEL SATIS 3,5L V6 GPL 2002. elle ne tient pas le ralenti à froid. J'ai déjà eu 1 injecteur de remplacé suite à un défaut injection ESS, puis chgt déphaseur AAC. Néanmoins les pbs persistent et j'ai en + l'impression d'avoir une puissance moindre ! Il y a qques temps j'avais également des pbs d' injection HS (depuis effacement des défauts le message n'apparait plus). Je penche également pour une bobine sachant que je change régulièrement les bougies
C est la le hic ! c est qu’à froid j ai pas de baisse de régime et honnêtement j ai pas l impressions quelle tourne mal juste le moteur qui bascule et dans l habitacle sa se ressent bizarre
Ah oui j'avais également des vibrations à froid qui se sont aggravés puisqu à la fin il y avait aussi des chocs lors des chgts de vitesse => conclusion cale anti-couple complètement HS (Le Silent Bloc avait disparu !). Bien entendu RENAULT n'avait rien vu / ni même le contrôle technique .. => regarde peut être de ce côté si ton moteur bouge bcp au ralenti !
A froid il bascule mais rien de choquant à l’accélération ( a chaud ) aucun a coup ou autre bruit même en braquant fortement et rapidement a droite ou a gauche coté boite r.a.s
De mon le pb de démarrage à froid est résolu après nettoyage du BP => coût de réparation pour la dernière 88€ (immobilisation du véhicule de 4J) => ils ont été sympas sur ce coup
A+
[Espace IV] souci a froid au demarrage [Réglé]
Citer +
Bonjour
J ai un petit soucie avec mon espace uniquement au démarrage à froid. je ressent des secousse au ralentie puis après avoir rouler plus rien , le ralentie au compte tour est normal et quand je le reprend la journée rien ?je viens de le déposer chez Renault , il me démonte les bougies pour prendre les compressions car au Diagnostic il y a écrit default poste combustion ,j avoue que la suis perplexe j ai pas l impression qu’ il tournait sur 5 cylindres ou une défaillance de la bobine si vous avez des cas similaire merci pour l heure j en suis a 650 € pour le démontage de l admission et test + compression et bien sur tant qu’ a faire changer les bougies bien qui n ai que 52800kms
J ai un petit soucie avec mon espace uniquement au démarrage à froid. je ressent des secousse au ralentie puis après avoir rouler plus rien , le ralentie au compte tour est normal et quand je le reprend la journée rien ?je viens de le déposer chez Renault , il me démonte les bougies pour prendre les compressions car au Diagnostic il y a écrit default poste combustion ,j avoue que la suis perplexe j ai pas l impression qu’ il tournait sur 5 cylindres ou une défaillance de la bobine si vous avez des cas similaire merci pour l heure j en suis a 650 € pour le démontage de l admission et test + compression et bien sur tant qu’ a faire changer les bougies bien qui n ai que 52800kms
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grand espace IV 3.5 l v6 245 cv de 2002 gpl puis lincoln navigator ultimate de 2007 et toujours le pt cruiser 2.4 l gt turbo de 2003 et revient avec espace iv ph 2 initiale v6 3.5 l de 2008 en gpl
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Dernière édition par j.marc le Jeu 11 Dec, 2008 06:12; édité 1 fois
j.marc a écrit:
Bonjour
J ai un petit soucie avec mon espace uniquement au démarrage à froid. je ressent des secousse au ralentie puis après avoir rouler plus rien , le ralentie au compte tour est normal et quand je le reprend la journée rien ?je viens de le déposer chez Renault , il me démonte les bougies pour prendre les compressions car au Diagnostic il y a écrit default poste combustion ,j avoue que la suis perplexe j ai pas l impression qu’ il tournait sur 5 cylindres ou une défaillance de la bobine si vous avez des cas similaire merci pour l heure j en suis a 650 € pour le démontage de l admission et test + compression et bien sur tant qu’ a faire changer les bougies bien qui n ai que 52800kms
J ai un petit soucie avec mon espace uniquement au démarrage à froid. je ressent des secousse au ralentie puis après avoir rouler plus rien , le ralentie au compte tour est normal et quand je le reprend la journée rien ?je viens de le déposer chez Renault , il me démonte les bougies pour prendre les compressions car au Diagnostic il y a écrit default poste combustion ,j avoue que la suis perplexe j ai pas l impression qu’ il tournait sur 5 cylindres ou une défaillance de la bobine si vous avez des cas similaire merci pour l heure j en suis a 650 € pour le démontage de l admission et test + compression et bien sur tant qu’ a faire changer les bougies bien qui n ai que 52800kms
J'ai le même pb sur ma VEL SATIS 3,5L V6 GPL 2002. elle ne tient pas le ralenti à froid. J'ai déjà eu 1 injecteur de remplacé suite à un défaut injection ESS, puis chgt déphaseur AAC. Néanmoins les pbs persistent et j'ai en + l'impression d'avoir une puissance moindre ! Il y a qques temps j'avais également des pbs d' injection HS (depuis effacement des défauts le message n'apparait plus). Je penche également pour une bobine sachant que je change régulièrement les bougies
mikado59a a écrit:
J'ai le même pb sur ma VEL SATIS 3,5L V6 GPL 2002. elle ne tient pas le ralenti à froid.
J'ai le même pb sur ma VEL SATIS 3,5L V6 GPL 2002. elle ne tient pas le ralenti à froid.
C est la le hic ! c est qu’à froid j ai pas de baisse de régime et honnêtement j ai pas l impressions quelle tourne mal juste le moteur qui bascule et dans l habitacle sa se ressent bizarre
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j.marc a écrit:
C est la le hic ! c est qu’à froid j ai pas de baisse de régime et honnêtement j ai pas l impressions quelle tourne mal juste le moteur qui bascule et dans l habitacle sa se ressent bizarre
mikado59a a écrit:
J'ai le même pb sur ma VEL SATIS 3,5L V6 GPL 2002. elle ne tient pas le ralenti à froid.
J'ai le même pb sur ma VEL SATIS 3,5L V6 GPL 2002. elle ne tient pas le ralenti à froid.
C est la le hic ! c est qu’à froid j ai pas de baisse de régime et honnêtement j ai pas l impressions quelle tourne mal juste le moteur qui bascule et dans l habitacle sa se ressent bizarre
Ah oui j'avais également des vibrations à froid qui se sont aggravés puisqu à la fin il y avait aussi des chocs lors des chgts de vitesse => conclusion cale anti-couple complètement HS (Le Silent Bloc avait disparu !). Bien entendu RENAULT n'avait rien vu / ni même le contrôle technique .. => regarde peut être de ce côté si ton moteur bouge bcp au ralenti !
mikado59a a écrit:
Ah oui j'avais également des vibrations à froid qui se sont aggravés puisqu à la fin il y avait aussi des chocs lors des chgts de vitesse => conclusion cale anti-couple complètement HS (Le Silent Bloc avait disparu !). Bien entendu RENAULT n'avait rien vu / ni même le contrôle technique .. => regarde peut être de ce côté si ton moteur bouge bcp au ralenti !
j.marc a écrit:
C est la le hic ! c est qu’à froid j ai pas de baisse de régime et honnêtement j ai pas l impressions quelle tourne mal juste le moteur qui bascule et dans l habitacle sa se ressent bizarre
mikado59a a écrit:
J'ai le même pb sur ma VEL SATIS 3,5L V6 GPL 2002. elle ne tient pas le ralenti à froid.
J'ai le même pb sur ma VEL SATIS 3,5L V6 GPL 2002. elle ne tient pas le ralenti à froid.
C est la le hic ! c est qu’à froid j ai pas de baisse de régime et honnêtement j ai pas l impressions quelle tourne mal juste le moteur qui bascule et dans l habitacle sa se ressent bizarre
Ah oui j'avais également des vibrations à froid qui se sont aggravés puisqu à la fin il y avait aussi des chocs lors des chgts de vitesse => conclusion cale anti-couple complètement HS (Le Silent Bloc avait disparu !). Bien entendu RENAULT n'avait rien vu / ni même le contrôle technique .. => regarde peut être de ce côté si ton moteur bouge bcp au ralenti !
A froid il bascule mais rien de choquant à l’accélération ( a chaud ) aucun a coup ou autre bruit même en braquant fortement et rapidement a droite ou a gauche coté boite r.a.s
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Bonjour a tous
Voila le résulta 2 injecteurs qui pissait et une bobine défectueuse sur les 3 cylindres arrières cout de la prestation 1300€
Démontage de l admission +changement de joint
Prise des compressions (bonne)
Réglages culbuteurs
Démontage des bougies (j ai demandé qui me les changent tant qu’a faire)
Changement de deux injecteurs (partie arrière)
Changement de joint couvre culasse
Et ce matin essaie concluant plus de balancement à froid dans l habitacle
Voila le résulta 2 injecteurs qui pissait et une bobine défectueuse sur les 3 cylindres arrières cout de la prestation 1300€
Démontage de l admission +changement de joint
Prise des compressions (bonne)
Réglages culbuteurs
Démontage des bougies (j ai demandé qui me les changent tant qu’a faire)
Changement de deux injecteurs (partie arrière)
Changement de joint couvre culasse
Et ce matin essaie concluant plus de balancement à froid dans l habitacle
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j.marc a écrit:
Bonjour a tous
Voila le résulta 2 injecteurs qui pissait et une bobine défectueuse sur les 3 cylindres arrières cout de la prestation 1300€
Démontage de l admission +changement de joint
Prise des compressions (bonne)
Réglages culbuteurs
Démontage des bougies (j ai demandé qui me les changent tant qu’a faire)
Changement de deux injecteurs (partie arrière)
Changement de joint couvre culasse
Et ce matin essaie concluant plus de balancement à froid dans l habitacle
Voila le résulta 2 injecteurs qui pissait et une bobine défectueuse sur les 3 cylindres arrières cout de la prestation 1300€
Démontage de l admission +changement de joint
Prise des compressions (bonne)
Réglages culbuteurs
Démontage des bougies (j ai demandé qui me les changent tant qu’a faire)
Changement de deux injecteurs (partie arrière)
Changement de joint couvre culasse
Et ce matin essaie concluant plus de balancement à froid dans l habitacle
De mon le pb de démarrage à froid est résolu après nettoyage du BP => coût de réparation pour la dernière 88€ (immobilisation du véhicule de 4J) => ils ont été sympas sur ce coup
A+
Bonjour,
J'ai le même soucis sur mon Espace IV Gpl, le ralenti à froid ne tenant pas avec risque de calage.
Qu'entends tu par nettoyage du BP ?
Je vais à la révision des 140000 km mercredi et donner l'info au garagiste serait un plus pour aller droit à la panne.
J'ai le même soucis sur mon Espace IV Gpl, le ralenti à froid ne tenant pas avec risque de calage.
Qu'entends tu par nettoyage du BP ?
Je vais à la révision des 140000 km mercredi et donner l'info au garagiste serait un plus pour aller droit à la panne.
_________________
Espace IV 3.5 V6 BVA GPL 04/2004 - 39000 km
Clio 1.6 RXT BVA 11/1999 -71500 km
Espace IV 3.5 V6 BVA GPL 04/2004 - 39000 km
Clio 1.6 RXT BVA 11/1999 -71500 km
Bonjour,
La révision est passée, et en fait le boitier papillon était défectueux (nettoyage et reprog n'y ont rien fait) Quand on le secoue, un petit "klong" se fait entendre...
Depuis les démarrages sont satisfaisants (bien mieux qu'avant, plus le stress du moteur qui cale, et de la batterie à plat après 4 démarrages), mais le niveau de ralenti est encore un peu faible.
La révision est passée, et en fait le boitier papillon était défectueux (nettoyage et reprog n'y ont rien fait) Quand on le secoue, un petit "klong" se fait entendre...
Depuis les démarrages sont satisfaisants (bien mieux qu'avant, plus le stress du moteur qui cale, et de la batterie à plat après 4 démarrages), mais le niveau de ralenti est encore un peu faible.
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Espace IV 3.5 V6 BVA GPL 04/2004 - 39000 km
Clio 1.6 RXT BVA 11/1999 -71500 km
Espace IV 3.5 V6 BVA GPL 04/2004 - 39000 km
Clio 1.6 RXT BVA 11/1999 -71500 km
