[Mégane I] Ralenti moteur sur megane 1.4 et 1.6 16v injection phase II

Bonjour,
Actuellement je suis à la recherche d'une megane.
J'ai essayé une 1.4 16v et deux 1.6 16v toutes en phase II.
En kilométrage elles avaient entre 107000 et 117000 kms.
Les trois au ralenti faisaient ressentir des petits accoups moteur chaud.
C'est un défaut de ces motorisations en injection.
Sur une xsara 1.8i, je n'ai pas ressenti ce phenomène.
Merci.
@+

Tout les 16 soupapes essence de la gamme actuelle à ce genre de phénomène au ralenti

Je ne sais pas ce qui le provoque.

Le faible balayage à bas régime ( 16V ), ce type de moteur étant optimisé pour les hauts régime .
@+

+ 1 avec fliavioul, phénomène normale, le moteur K-16V étant optimisé pour le haut régime, ce n' est pas des râtée !!!!

C'est désagréable par contre

Mecacyl diminue fortement le phénomène
Et si j'en cause, s'est qu'un ancien collègue a fait le test sur sa clio 1.6 16V

Tient, j'ai une laguna 1 avec le F4P (1.8 16v), et il n'a pas se symptôme malgres le ralentit a 600tpm.

Leur site fait un peu Marabout africain: "Mecacycl est le meilleur hyperlubrifant du monde que tous les autres. Il lubrifie dans le sens de l'huile...."

Ah bon?

Le F4 est plutot stable à bas régime comparé à un K4 , ce ne sont pas les meme base moteur du tout, meme si les culasses se ressemble .

Tu veux bien t'occupé du mien alors

C'est un F4Rt Morex ? (225Cv )

Tu peux enlever le 225 car là c'est plus sûr du tout .....

Merci pour vos réponses.
Donc aucunes inquiètude à ce sujet,ce n'est pas le signe d'une panne imminente.

F4R 774 pour être précis. Je ne m'inquiète pas, j'ai ce phénomène depuis que le véhicule est neuf


Qui à touché au binaire du calculateur ...c'est pas moi...

Confirmé: surprenant, gênant à la limite, mais c'est pas grave

J'ai le même souci sur mon F4R 714 (atmo donc): légere vibration verticale.....

J'ai toujours eu les même phénomène sur mes 1.6l16V mais très largement atténué en roulant au 98

C'est vrai que la mienne de temps en temps on a comme l'impression qu'il manque un temps au ralenti ..... mais comme j'y suis pas souvent ...

Rien à voir avec un 8 en ligne où de toutes façons il faut un trou où tu casses quelque chose ....

J'ai déjà vu ma trapadelle faire meme quelques secousses assez franche croyant même qu'une bobine commençait a faire des siennes .............mais non le moteur est calibré comme ca

Aucune inquiétude a avoir, et quoi qu'il en soit, il n'y a pas de secret, un multisoupapes essence, tous constructeurs confondus ( sauf Honda pour des raisons bien précises ... ) ne tourne pas bien en phase de ralenti , qui est la phase la pire pouvant etre vécue par un moteur thermique, l'oscillation est à son maximum, le rendement de combustion a son chiffre le plus éloigné du 1 , tout cela , pour des raisons évidentes de physique .
L"idéal serait en fait, de ne pas laisser un essence tourner au ralenti .

PS: Que les dieux de la technologie me punissent si ils ont le sentiment que je raconte des conneries , j'aurais mes arguments !

Pour avoir l'occasion de rouler en Honda essence de temps en temps c'est vrai qu'au ralenti j'ai toujours l'impression que le moteur est arrêté

Leur système (VTEC) est d'ailleur impressionnant lorsque l'on est au volant du véhicule

j ai une megane coupe avec le moteur 1.4l 16v
ce moteur est vraiment tres sobre, je fais entre 900 et 1000 km avec un plein d essence, j ai 160 000 km et le moteur tourne comme une horloge aucun probleme, même pas les fameuses bobines d allumages qui sont parait il, a changer, cette voiture est un bonheur, je vais acheter la nouvelle coupe megane3 qui sort debut 2008, et garder la vieille comme 2 eme voiture