Je créé ce topic ici car je pense qu'on va en parler un peu ces temps et peut être les prochaines années.
Par contre je ne comprends pas bien la teneur de l'accord, la constitution du capital serait à 25% Renault .... mais alors pourquoi compter les "Ladas" vendues dans le chiffre des ventes du groupe ...
Article des Echos du 27/02/08:
_________________ R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Les voiture produitent en série produites par Lada sont complètement dépassées par la concurrence, mais quand on voit ça, on a envie de dire WAOUW! Ce style agressif est magnifique!
_________________ Renault, une éternelle passion à partager.
J'ai vu un article qui montré qu'avec cet accord, le groupe Renault-Nissan & Co deviendrai le 3eme constructeurs mondial derrière GM et tatayoyo !
Et on rigole de Lada, mais c'est qu'on a pas connu les Dacia 1300 en Europe avant le rachat par Renault. Et quand on voit ce que VAG a fait avec Skoda ....
_________________ CLIO III ESTATE Exception 1.5Dci 105Cv
Je veux te dire un truc dans les années 60, on rigolait même de Toyota
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Il est possible que le modèle de série dérivé du concept C soit une compacte concurrente des compactes premium comme la BMW série 1, Audi A3 et autre Volvo C30, si elle reprend le style du concept, ça ferait leur ferait une sacrée alternative, il lui manque juste une meilleure image de marque.
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J'ai vu un article qui montré qu'avec cet accord, le groupe Renault-Nissan & Co deviendrai le 3eme constructeurs mondial derrière GM et tatayoyo !
Sinon, il me semble que Avtovaz est le premier constructeur Russe et détient près de 70% de ce marché...
Par ailleurs, le marché Russe a eut une croissance de 25% (il me semble, et si je ne me trompe pas, il s'agit même d'une des meilleurs croissance européenne) tandit que les autres marchés européens avaient plutôt tendance à stagner, voir régresser...
Enfin, si je ne me trompe pas, il me semble que les Russes sont "anti-roumains"... Donc si Dacia ne peut pas perser en Russie, Avtovaz sera une bonne alternative...
Dernière édition par GT en E84 le Ven 29 Fev, 2008 17:02; édité 1 fois
Personellement je pense que renault va profiter de cet accord pour développer une gamme entière de voitures à bas vois à très bas prix.
Lada a l'image d'une des marques les plus merdiques et ce dans le monde entier donc faire des voitures genre Clio et companie je n'y crois pas trop et du haut de gamme encore moin.
Personellement je pense que renault va profiter de cet accord pour développer une gamme entière de voitures à bas vois à très bas prix.
Lada a l'image d'une des marques les plus merdiques et ce dans le monde entier donc faire des voitures genre Clio et companie je n'y crois pas trop et du haut de gamme encore moin.
Pas d'accord. D'autres l'ont déjà dit mais j'enfonce le clou, Dacia avait aussi une réputation merdique, comme Lada, Skoda, Yugo et les autres... Maintenant que Skoda est passé chez Volkswagen, ça n'est plus du tout pareil! Et Dacia devenu une branche de Renault est en train de se faire un nom partout où les produits sont implantés (sans compter que là où ils sont vendus comme des Renault, ils trouvent aussi leur public).
J'ajouterai que presque toutes les marques (à part les allemandes, peut-être et les très hauts de gamme), à des époques données, ont eu une réputation merdique. Je n'aurais jamais voulu d'une Fiat dans les années 80 et j'ai pourtant une Multipla dont je suis plus que ravi, après avoir eu une Bravo qui n'a jamais posé le moindre problème !
Il faut donc se replacer dans le contexte, et regarder non pas ce qu'une marque a pu donner dans le passé, mais son potentiel au vu des marchés, de ceux qui investissent dedans, et de leur capacité à progresser. Sur ces trois points, Lada me semble très bien partie si Renault et Avtovaz bouclent le deal.
Je pense qu'il y a quand meme du taff, Dacia gardera son image de voitures pas chère, les gens ne connaissaient pas cette marque et leur premier modèle connu est une voiture à faible prix.
Si on suit ton raisonnement renault peut aller dans le haut et même le très haut de gamme sans problème.
RENAULT ET AVTOVAZ S’INTERESSENT A AVTOTOR (KALININGRAD)
2 avril
Le quotidien des affaires KOMMERSANT rapporte que Renault et AvtoVAZ, qui viennent de sceller leur alliance, envisageraient d’acquérir le site de production d’Avtotor à Kaliningrad. « Nous n’avons pas encore fait de proposition officielle aux actionnaires d’Avtotor, nous observons simplement », a indiqué Boris Alyoshin, président d’AvtoVAZ, au journal russe. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, AFP 1/4/08, ECHOS 2/4/08)
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HAUSSE DE 20 % DES VENTES D’AVTOVAZ AU PREMIER TRIMESTRE
4 avril
Les ventes d’AvtoVAZ (marque Lada) ont progressé de 15 % le mois dernier, à près de 52 000 unités, et de 20 % au premier trimestre, à 144 700 unités, dont 26 400 ont été exportées (+ 18 %). Les modèles les plus populaires sur le marché russe ont été la Priora (40 700 exemplaires vendus en trois mois) et la Samara (39 100). (DOW JONES, RIA NOVOSTI 3/4/08)
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Les services européens de la concurrence ont donné le 9 avril leur feu vert à l’entrée de Renault dans le capital d’AvtoVAZ.
Renault a en effet prévu d’acquérir 25 % du capital du constructeur russe, pour un montant d’un milliard de dollars.
Il ressort de l’examen de la Commission que l’opération envisagée ne poserait de problèmes de concurrence sur aucun des marchés en cause dans l’espace économique européen (EEE), et qu’elle n’entraînerait qu’une augmentation très faible de la part de marché de Renault, ce qui n’aurait guère d’incidence sur sa position au sein de l’EEE.
(AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 9/4/08, HERALD TRIBUNE, EUROPE, ECHOS 10/4/08 )
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Je comprend pas comment renault veut pouvoir être à la fois la marque leader du Low Cost et rester sur des segemnts comme la VS et dévelloper gros SUV ou coupés sportifs.
Ca m'étonnerais que ca marche, personne n'a jamais réussi...
_________________ Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
La Logan n'est vendu sous la marque Renault que sur des marchés ou Renault, n'est pas, ou peu present. C'est un moyen de faire connaitre le mom de Renault, le risque est effectivement que ce nom soit associer a une image bas de game qu'il sera difficile de se defaire par la suite, quand ils voudront vendre des produits plus valorisant.
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Winston Churchill
Je comprend pas comment renault veut pouvoir être à la fois la marque leader du Low Cost et rester sur des segments comme la VS et dévelloper gros SUV ou coupés sportifs.
Ca m'étonnerais que ca marche, personne n'a jamais réussi...
Ca marche pour VW, Chevrolet par exemple, pourquoi pas pour Renault.
@+
R
_________________ "Soyons réalistes, exigeons l'impossible!" Ernesto Che Guevara
Scenic II 1.9dCi FAP 130 Exception 2008 / Rouge Pavot / ESP / Toit panoramique / MP3 / Audio Connexion Box: 6.3 l/100km
X-Max 125i 2008 / Midnight Black: 3.7 l/100km
Bose 301 serie II 1989: à vendre
Pour VW c'est quand même différent. Il n'y à pas écrit sur les Lamborghini "Gallardo by VW".
Tout le monde sait que Dacia appartient à Renault, mais pas tout les monde sait pour VW. Et puis VW n'est pas sur le low-cost.
Je ne parlais pas du groupe VW mais de VW tout seul. Ils vendent bien des Fox, concurrente de la Logan, et bien haut dessus de la Vel Satis, avec les Touareg et Phaeton.
Ca fonctionne dans les 2 extrèmes de la gamme alors pourquoi Renault n'y arriverait-il pas? Deplus si l'on reste sur l'exemple VW, ils ont bien conquis les US avec la Cox, pas réputée haut de gamme.
Et si l'on parle de groupe, je vois pas en quoi Skoda ou Seat nuisent à l'image de VW, Audi ou Bugatti... Et pourtant les 2 premières trainent de sacrées casseroles derrière elles.
@+
R
PS: pour l'anecdote, Lamborghini est une filliale de Audi group lui-même filliale de VAG.
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Je voulais justement faire signaler que ni Skoda ni Seat ne nuisent à VW car justement tout le monde ne sait pas que ces marques appartiennent à VW.
C'est vrai que VW propose à la fois des petits modèles et des gros mais la FGox n'est pas un Low-Cost et la Phaeton ne marche pas franchement. VW est un généraliste quand même plus élitiste que Renault ou Peugeot.
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Je voulais justement faire signaler que ni Skoda ni Seat ne nuisent à VW car justement tout le monde ne sait pas que ces marques appartiennent à VW.
Ah?! On ne doit pas vivre sur la même planète... Le "membre de VAG group" et les moteurs TDi ne doivent pas être assez visibles et sur les voitures et dans les pub.
C'est vrai que VW propose à la fois des petits modèles et des gros mais la Fox n'est pas un Low-Cost et la Phaeton ne marche pas franchement. VW est un généraliste quand même plus élitiste que Renault ou Peugeot.
La Fox pas low-cost!? Assemblée au Brésil et réimportée en Europe occidentale à un prix plus que concurrentiel t'appelle pas ça du low-cost? Oui VW bénéficie d'une très bonne image en France mais qu'en est-il là ou ça nous intéresse, en Russie? suit-on les mêmes schémas marketing qu'en Europe occidentale? Renault est un constructeur populaire et je pense que son opération Logan là-bas est plutôt futée. Glaner les clients Logan et leur vendre ensuite des Clio ou des Mégane, en misant sur l'augmentation du pouvoir d'achat. Les couches hautes de la société Russe sont déjà inaccessibles même pour un VW, enfin c'est que je pense.
@+
R
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Ah oui, c'est vrai, j'en ai tout un dossier de la Tondar 90 MCV, mais je l'avais oubliée. Merci de me l'avoir rappelée...
En tous les cas, je n'ai pas l'impression que Renault propose le MCV dans beaucoup de pays où la Logan berline est vendue.
En tous les cas, je n'ai pas l'impression que Renault propose le MCV dans beaucoup de pays où la Logan berline est vendue.
Non durant ma recherche sur le net et les différents pays où Renault est implanté, j'ai cru voir que 2 ou 3 pays où est vendu la Logan MCV (en tout cas avec le badge Renault, je crois qu'il y a que l'Iran
_________________ Le topic de la bleue CLIO III Phase 2 - TCE 100 Exception - Bleue Extrême - TOEP, Pack City, intérieur gris clair (Sept. 2009)
Je suis désolé rage, mais dans mon entourage qui n'est pas vraiment sur l'automobile, ils ne savent pas que Seat appartient à VW.
Ensuite la Fox n'est pas une Low-cost, c'est une concurente des Twingo et Peugeot 107 et Citroen C1. Et le fait qu'elle soit assemblée au Brésil ne veut rien dire, les citadines française sont bien construites dans les pays de l'est.
Pour preuve, une fox débute à 9290 €, ce qui reste loin d'une Logan alors que cette dernière à un plus grand gabarit, et cette même Fox peut aller jusqu'a + de 16.000 € toutes options. On est loin du Low cost...
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Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
) mais avec des moteurs VW...
Le "membre de VAG group" et les moteurs TDi ne doivent pas être assez visibles et sur les voitures et dans les pub.
Assemblée au Brésil et réimportée en Europe occidentale à un prix plus que concurrentiel t'appelle pas ça du low-cost? Oui VW bénéficie d'une très bonne image en France mais qu'en est-il là ou ça nous intéresse, en Russie? suit-on les mêmes schémas marketing qu'en Europe occidentale? Renault est un constructeur populaire et je pense que son opération Logan là-bas est plutôt futée. Glaner les clients Logan et leur vendre ensuite des Clio ou des Mégane, en misant sur l'augmentation du pouvoir d'achat. Les couches hautes de la société Russe sont déjà inaccessibles même pour un VW, enfin c'est que je pense.
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