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Futures Renault
Qu'est ce qui te fait dire cela ?
Quel sera le moteur adapté ?
Oui mais l'organisation du compartiment moteur se fait dès la genèse du véhicule. Il me semble que l'on en peut pas casser tout ce que l'on veut par la suite à moins que les emplacements aient été prévus d'origine
Dans le principe c'est aussi ce que j'ai compris.
Mais est ce que cela se limite à cela
Tout va bien Totov ?
Laguna III
Citer +
BluCobalt a écrit:
Oui, il y aura une version E85, mais pas au lancement.
Qu'est ce qui te fait dire cela ?
Quel sera le moteur adapté ?
Renailt ne sort jamais un nouveau moteur en même temps qu'une nouvelle voiture.
Donc la Laguna 3 devrait sortir avec des moteues classiques, puis evoluer avec qulques loteurs E85
De toute facon Goshn a annoncé que l'E85 commeverait sur la Mégane 2, et il me semble en 2008, donc après la sortie de la Laguna
Donc la Laguna 3 devrait sortir avec des moteues classiques, puis evoluer avec qulques loteurs E85
De toute facon Goshn a annoncé que l'E85 commeverait sur la Mégane 2, et il me semble en 2008, donc après la sortie de la Laguna
Totov a écrit:
Renailt ne sort jamais un nouveau moteur en même temps qu'une nouvelle voiture.
Donc la Laguna 3 devrait sortir avec des moteues classiques, puis evoluer avec qulques loteurs E85
De toute facon Goshn a annoncé que l'E85 commeverait sur la Mégane 2, et il me semble en 2008, donc après la sortie de la Laguna
Donc la Laguna 3 devrait sortir avec des moteues classiques, puis evoluer avec qulques loteurs E85
De toute facon Goshn a annoncé que l'E85 commeverait sur la Mégane 2, et il me semble en 2008, donc après la sortie de la Laguna
Oui mais l'organisation du compartiment moteur se fait dès la genèse du véhicule. Il me semble que l'on en peut pas casser tout ce que l'on veut par la suite à moins que les emplacements aient été prévus d'origine
je croyait que l'E85 pouvait aller sur tout les moteurs?
Et que les seuls modifications a apportées se trouvaient au niveau du calculateur d'injection et sur les materiaux au contact de l'essence, plus "agressive" que la normale?
Parceque si c'est ça, il n'y a pas besoin de nouveau moteur
Et que les seuls modifications a apportées se trouvaient au niveau du calculateur d'injection et sur les materiaux au contact de l'essence, plus "agressive" que la normale?
Parceque si c'est ça, il n'y a pas besoin de nouveau moteur
fab51 a écrit:
je croyait que l'E85 pouvait aller sur tout les moteurs?
Et que les seuls modifications a apportées se trouvaient au niveau du calculateur d'injection et sur les materiaux au contact de l'essence, plus "agressive" que la normale?
Parceque si c'est ça, il n'y a pas besoin de nouveau moteur
Et que les seuls modifications a apportées se trouvaient au niveau du calculateur d'injection et sur les materiaux au contact de l'essence, plus "agressive" que la normale?
Parceque si c'est ça, il n'y a pas besoin de nouveau moteur
Dans le principe c'est aussi ce que j'ai compris.
Mais est ce que cela se limite à cela
Bonjour,
Pour l'adaptation E85 il y a quand même quelques eccueils, mais si c'est pensé dès le début c'est jouable, les principaux pbs étants la compatibilité des plastiques du circuit carburant et les secondaires étant que les soupapes et sièges e soupapes doivent être retravaillés... ainsi que d'ailleurs leqs règlages mais ceci est le plus facile au niveau industriel.
Rien n'empêche de le faire si ce n'est l'aspect économique qui actuellement peu s'effacer devant l'aspect marketting et image.
A+
Pour l'adaptation E85 il y a quand même quelques eccueils, mais si c'est pensé dès le début c'est jouable, les principaux pbs étants la compatibilité des plastiques du circuit carburant et les secondaires étant que les soupapes et sièges e soupapes doivent être retravaillés... ainsi que d'ailleurs leqs règlages mais ceci est le plus facile au niveau industriel.
Rien n'empêche de le faire si ce n'est l'aspect économique qui actuellement peu s'effacer devant l'aspect marketting et image.
A+
_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Totov a écrit:
Renailt ne sort jamais un nouveau moteur en même temps qu'une nouvelle voiture.
Donc la Laguna 3 devrait sortir avec des moteues classiques, puis evoluer avec qulques loteurs E85
De toute facon Goshn a annoncé que l'E85 commeverait sur la Mégane 2, et il me semble en 2008, donc après la sortie de la Laguna
Donc la Laguna 3 devrait sortir avec des moteues classiques, puis evoluer avec qulques loteurs E85
De toute facon Goshn a annoncé que l'E85 commeverait sur la Mégane 2, et il me semble en 2008, donc après la sortie de la Laguna
Tout va bien Totov ?
_________________
David
David
Je te pardonne 
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David
David
Bonjour,
Je suis nouveau ici ,dans le transport routier.
j'ai vue une photo, d'intérieur sur ce site "LAGUNA III", ou peu t-on prendre une photo comme celle la ? champion !!!
Chez renault je suppose qu'il y a de la sécurité ?
Bravo je suis un admirateur de FASARENAULT et des surdoués de la transformations photoschops .
Je vais esseyer de poser des questions interessantes au fils du temps.
Sonia est une passionné aussi A+
Je suis nouveau ici ,dans le transport routier.
j'ai vue une photo, d'intérieur sur ce site "LAGUNA III", ou peu t-on prendre une photo comme celle la ? champion !!!
Chez renault je suppose qu'il y a de la sécurité ?
Bravo je suis un admirateur de FASARENAULT et des surdoués de la transformations photoschops .
Je vais esseyer de poser des questions interessantes au fils du temps.
Sonia est une passionné aussi A+
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David
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