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Futures Renault
Où as tu vu ça
Le plus gros moteur sera un 1,6 180-190Ch T
(grillé par morex 
)
Et ?
Il est construit par PSA, qui l'a développé comme pour le 2.0l en partenaria avec nissan...
Pour monter dans les tours il n'y a pas 36 méthodes, faut injecter beaucoup de carburant.
Deception... Zut....
Ca m'aurait bien plu en auto avec 6 vitesses.
Oui, je suis d'accord avec toi pour le trou, 143ch c'est tres bien placé, seulement pour cette version ( GT ?) ca aurait pu faire un mix bourgeoise avec uen touche de sportivité mais en atmo je doute, une 206 s16 est deja bien lineaire.
Enfin apres il faut voir, car je pense que ce moteur sera excellent, il sera egalement accouplé a la boite 6 ?
oui, DP0 pour commencer, puis TL4 ensuite
Quand même le coup des assurances ! Renault va bientôt proposé son 1.2 turbo donc on pose la même question ? Et puis tous els diesels aussi sont turbo donc je ne pense pas que els tarifs soient si élevé pour toutes les version diesel !
Pas forcément, même si les niveaux de puissances sont identiques le comportement ne sera pas le même : la clio 2.0 jouera sur la douceur alors que pour la 207 se sera le coup de pieds au fesses avec le turbo ! De plus a l'essais le moteur de peugeot dans sa définition la plus basse en turbo semble ne pas avoir la faveur des journaliste, au contraire de la clio qui a été appréciée avec ce nouveau 2.0 ! Est-ce pour cela que seul Peugeot l'utilise (et aps Mini ou BM) ?
[Clio III] Version GT 2l 140ch
Citer +
Quelqu'un a t-il des infos sur la clio qui devrait sotir d'ici la fin de l'année avec le moteur M4R et une nouvelle finition dites GT. j'ai lu que très peu de choses sur un autre forum (forum-clio .com).
Un gars disait avoir lu dans les news d'auto-express la sortie très prochaine d'une clio "tonitruante" qui se situera entre la Dynamique 1.6 16v et la clio Renault Sport 2l 16v et qui sera equipée du M4R et dotée d'une finition inédite GT.
Merci par avance de vos réponses.
Un gars disait avoir lu dans les news d'auto-express la sortie très prochaine d'une clio "tonitruante" qui se situera entre la Dynamique 1.6 16v et la clio Renault Sport 2l 16v et qui sera equipée du M4R et dotée d'une finition inédite GT.
Merci par avance de vos réponses.
Dernière édition par fiftie le Lun 17 Juil, 2006 16:07; édité 1 fois
Elle sort sous peu.
Disponible pour 1200 euros de plus que la 1.6 16v. Finitions Dynamique, Privilège, Initiale et Exception, boite manu ou auto, 3 ou 5 portes.
Disponible pour 1200 euros de plus que la 1.6 16v. Finitions Dynamique, Privilège, Initiale et Exception, boite manu ou auto, 3 ou 5 portes.
_________________
'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
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reno12 a écrit:
Sauf que pour Peugeot ca sera le plus gros moteur, pour la sportivité nous avons la RS 200Ch
Citation:
Et sur ce coup là, renault sera battu par Peugeot et la 207 GT Turbo de 150Ch !
Sauf que pour Peugeot ca sera le plus gros moteur, pour la sportivité nous avons la RS 200Ch
Où as tu vu ça
Le plus gros moteur sera un 1,6 180-190Ch T
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~* Yves le Roi des Bretons *~
![https://img519.imageshack.us/img519/115/jpgoao8.jpg]()
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AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!
AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!Dernière édition par fiftie le Mar 18 Juil, 2006 19:07; édité 1 fois
bilout48 a écrit:
La 1.6L turbo chez peugeot c'est le moteur fait par BMW!! 
Et ?
Il est construit par PSA, qui l'a développé comme pour le 2.0l en partenaria avec nissan...
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Kerz, oui d'ailleurs je vais corriger 
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AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!
AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!venom94 a écrit:
l'inconvenient avec les moteurs turbos c est leur consommation lorsque l'on veut monter dans les tours
Pour monter dans les tours il n'y a pas 36 méthodes, faut injecter beaucoup de carburant.
Bonjour
quelle boite auto va etre associée à ce moteur ?
4 vitesses (comme l'ancienne) ou 6 ?
A part que c'est une 9cv dans les deux cas, je ne trouve pas cette info.
Merci d'avance
quelle boite auto va etre associée à ce moteur ?
4 vitesses (comme l'ancienne) ou 6 ?
A part que c'est une 9cv dans les deux cas, je ne trouve pas cette info.
Merci d'avance
_________________
Bientöt: Megané 3 coupé Dci 105 Privilege pour Beau-Papa (arrivée prevue le 17 mars 2009)
En ce moment: Clio III Dci 105 Exception (01/2007 =>...) & Modus 1.2 16v Dynamique (12/2008 => 04/2008) pour Belle-Maman
Avant: Megane II Dci 105 Expression (01/2007 => 01/2009) & Scenic DCi 120 Exception (07/2005 => 09/2007) & Megane II Estate DCi 120 LP (02/2004 => 05/2005) & Twingo Cinetic 1.2 16v Rouge Cerise ( 09/2001 => 01/2007)
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Deception... Zut....
Ca m'aurait bien plu en auto avec 6 vitesses.
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Bientöt: Megané 3 coupé Dci 105 Privilege pour Beau-Papa (arrivée prevue le 17 mars 2009)
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Dommage de faire un 2.0L atmo...
Ca va consommer, ca aura pas de couple, et avec 140ch ca sera pas non plus un moteur qui monte dans les tours.
Les blocs essence atmo hormis version sportive n'ont pas vraiment d'avenir, aucun constructeur ne sortirait un diesel atmo par exemple.
Le moteur 1.6L turbo peugeot est bien plus dans l'air du temps, il ne sera absolument pas sportif, mais avec 240 nm disponible tres bas, il sera onctueux, silencieux, et autorisera de tres bonne reprise avec une faible conso.
Le M4R il faudra attendre les versions turbo pour avoir des moteurs interessant
Ca va consommer, ca aura pas de couple, et avec 140ch ca sera pas non plus un moteur qui monte dans les tours.
Les blocs essence atmo hormis version sportive n'ont pas vraiment d'avenir, aucun constructeur ne sortirait un diesel atmo par exemple.
Le moteur 1.6L turbo peugeot est bien plus dans l'air du temps, il ne sera absolument pas sportif, mais avec 240 nm disponible tres bas, il sera onctueux, silencieux, et autorisera de tres bonne reprise avec une faible conso.
Le M4R il faudra attendre les versions turbo pour avoir des moteurs interessant
_________________
Fan renault et renaultF1
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Pas d'accord avec toi Drool (ben oui, je suis partout moi 
)
J'ai vu les perfs annoncées du M4R et il est aussi performant que le 2.0T 165cv sur Mégane sur le 0-100; ce qui est de bon augure
Certes, ce n'est pas un moteur sportif, mais il permet de combler le trou (énorme) entre le 1.6 et le 2.0 RS.
ET contrairemnt à ce que l'on pourrait penser, les blocs athmos ont encore de beaux jours devant eux
)
J'ai vu les perfs annoncées du M4R et il est aussi performant que le 2.0T 165cv sur Mégane sur le 0-100; ce qui est de bon augure
Certes, ce n'est pas un moteur sportif, mais il permet de combler le trou (énorme) entre le 1.6 et le 2.0 RS.
ET contrairemnt à ce que l'on pourrait penser, les blocs athmos ont encore de beaux jours devant eux
Mister M a écrit:
Pas d'accord avec toi Drool (ben oui, je suis partout moi )
J'ai vu les perfs annoncées du M4R et il est aussi performant que le 2.0T 165cv sur Mégane sur le 0-100; ce qui est de bon augure
Certes, ce n'est pas un moteur sportif, mais il permet de combler le trou (énorme) entre le 1.6 et le 2.0 RS.
ET contrairemnt à ce que l'on pourrait penser, les blocs athmos ont encore de beaux jours devant eux
)
J'ai vu les perfs annoncées du M4R et il est aussi performant que le 2.0T 165cv sur Mégane sur le 0-100; ce qui est de bon augure
Certes, ce n'est pas un moteur sportif, mais il permet de combler le trou (énorme) entre le 1.6 et le 2.0 RS.
ET contrairemnt à ce que l'on pourrait penser, les blocs athmos ont encore de beaux jours devant eux
Oui, je suis d'accord avec toi pour le trou, 143ch c'est tres bien placé, seulement pour cette version ( GT ?) ca aurait pu faire un mix bourgeoise avec uen touche de sportivité mais en atmo je doute, une 206 s16 est deja bien lineaire.
Enfin apres il faut voir, car je pense que ce moteur sera excellent, il sera egalement accouplé a la boite 6 ?
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Fan renault et renaultF1
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Drool1 a écrit:
Enfin apres il faut voir, car je pense que ce moteur sera excellent, il sera egalement accouplé a la boite 6 ?
Enfin apres il faut voir, car je pense que ce moteur sera excellent, il sera egalement accouplé a la boite 6 ?
oui, DP0 pour commencer, puis TL4 ensuite
Une bva 4 vitesses c'est vraiment dommage pour un modèle neuf avec un moteur tout nouveau. En plus, Scénic va recevoir l'AJ0 à 6 vitesses. Ca donne pas envie d'acheter avec cette DP0 qui remonte à 1997 ... presque 10 ans !! C'est du foutage de gueule.
_________________
Ex Clio Initiale 2.2 1.6 16V 110ch BVA GPS xénons 06/2002 230 000 km
Fluence Privilège 1.5 dci 110ch EDC GPS xénons 06/2012 105000 km
Ex Clio Initiale 2.2 1.6 16V 110ch BVA GPS xénons 06/2002 230 000 km
Fluence Privilège 1.5 dci 110ch EDC GPS xénons 06/2012 105000 km
Sur plusieurs sites anglais , et sur caradisiac http://news.caradisiac.com/La-Renault-Clio-s-essaie-au-S-17, il est question d'ici peu de temps d'une clio GT d'environ 150ch. Si quelqu'un à plus d'infos je suis preneur.
Drool1 a écrit:
Ce n'est pas plutot Pack GT la finition? Il y a deja une finition GT en belgique, mais en fait sa correspond a "exception" chez nous je pense.
Ils mettraient quoi de plus sur une clio GT ?
Ils mettraient quoi de plus sur une clio GT ?
venom94 a écrit:
l'inconvenient avec les moteurs turbos c est leur consommation lorsque l'on veut monter dans les tours
et les tarifs des assurances sur les moteurs turbos...
mais j'ai hate de voir ce nouveau bloc essence (m4r)
j'espere que l'on aura de bonnes surprises
et les tarifs des assurances sur les moteurs turbos...
mais j'ai hate de voir ce nouveau bloc essence (m4r)
j'espere que l'on aura de bonnes surprises
Quand même le coup des assurances ! Renault va bientôt proposé son 1.2 turbo donc on pose la même question ? Et puis tous els diesels aussi sont turbo donc je ne pense pas que els tarifs soient si élevé pour toutes les version diesel !
Yves02 a écrit:
Tonitruante ?
J'en doute avec une moteur atmo 2.0 140ch, c'est ce qu'il y a dans une 206 S16 qui fait 200kilos de moins...
Et sur ce coup là, renault sera battu par Peugeot et la 207 GT Turbo de 150Ch !
J'en doute avec une moteur atmo 2.0 140ch, c'est ce qu'il y a dans une 206 S16 qui fait 200kilos de moins...
Et sur ce coup là, renault sera battu par Peugeot et la 207 GT Turbo de 150Ch !
Pas forcément, même si les niveaux de puissances sont identiques le comportement ne sera pas le même : la clio 2.0 jouera sur la douceur alors que pour la 207 se sera le coup de pieds au fesses avec le turbo ! De plus a l'essais le moteur de peugeot dans sa définition la plus basse en turbo semble ne pas avoir la faveur des journaliste, au contraire de la clio qui a été appréciée avec ce nouveau 2.0 ! Est-ce pour cela que seul Peugeot l'utilise (et aps Mini ou BM) ?
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La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
Dernière édition par shooby le Ven 30 Mar, 2007 13:03; édité 1 fois
Pour les perfs pures, cette Clio n'a rien à envier à la 207 THP:
http://www.zeperfs.com/duel1365-1537.htm
A part les reprises, même si pas directement comparables car bv5 vs bv6, il n'y a pas de réelle différence.
http://www.zeperfs.com/duel1365-1537.htm
A part les reprises, même si pas directement comparables car bv5 vs bv6, il n'y a pas de réelle différence.
Le problème n'est pas là : avec ces moteurs la 207 se veut sportive alors que la clio joue dans la souplesse et la douceur d'utilisation
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La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
La seule différence entre un sage et un imbécile, c'est que le sage a tendance à commettre des erreurs beaucoup plus graves, parce que personne ne confie des décisions importantes à un imbécile. (Tom Clancy)
