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Technique [Electronique-Electrique]
Oui, et je t'en remercie !
Je penche plutot pour le faisceau ... (connecteur pédale) tu ne penses pas ?
[Clio II] Mode dégradé et voyant injection
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Ma clio II fait encore des siennes...
Ce matin : demarrage... le voyan injection reste allumé et le moteur fait des va et vient entre 1000 et 2000 tr/min (sans touché à l'accélérateur)
si on veut rouler, mode dégradé à 30 km/h avec pédale d'accelerateur inopérante.
10 min de repos et plus aucun problème.
=> direction le garage.
Bilan, aucun défaut mémorisé...
Comment une voiture peut elle allumer le voyant "serv" et mémoriser aucun défaut ?
Ils veulent me changer le boitier papillon... ba voyons (700€)
Ce matin : demarrage... le voyan injection reste allumé et le moteur fait des va et vient entre 1000 et 2000 tr/min (sans touché à l'accélérateur)
si on veut rouler, mode dégradé à 30 km/h avec pédale d'accelerateur inopérante.
10 min de repos et plus aucun problème.
=> direction le garage.
Bilan, aucun défaut mémorisé...
Comment une voiture peut elle allumer le voyant "serv" et mémoriser aucun défaut ?
Ils veulent me changer le boitier papillon... ba voyons (700€)
Mode limitation de performance : ce mode regroupe les pannes éléctriques pour lesquelles il existe une solution de secours viable pour le système d'injection ( perte d'une des pistes de la pédale ou du boitier papillon )
Il provoque une limitation des accélarations et limite l'ouverture maximale du papillon.
En changeant le boitier papillon, le garage à une chance sur trois de dire vrai...
sans oublier de controler le faisceau avant d'incriminer quoi que soit 
PS: Quand tu dis pédale inopérante, c'est à dire que tu roules à 30 km/h aussi bien pédale au planché que pédale relachée
Il provoque une limitation des accélarations et limite l'ouverture maximale du papillon.
En changeant le boitier papillon, le garage à une chance sur trois de dire vrai...
sans oublier de controler le faisceau avant d'incriminer quoi que soit
PS: Quand tu dis pédale inopérante, c'est à dire que tu roules à 30 km/h aussi bien pédale au planché que pédale relachée
Dernière édition par Samuel le Lun 08 Jan, 2007 20:01; édité 1 fois
Je pencherai plutôt pour le potentiometre pédale alors
Dans notre bible est écrit :
"Mode perte de la volonté conducteur : Ce mode est appliqué lorsque l'information pédale d'accélérateur est totalement perdue, mais le calculateur d'injection contrôle encore le remplissage en air du moteur (l'avertissement du boitier papillon reste opérationnel)."
Dans notre bible est écrit :
"Mode perte de la volonté conducteur : Ce mode est appliqué lorsque l'information pédale d'accélérateur est totalement perdue, mais le calculateur d'injection contrôle encore le remplissage en air du moteur (l'avertissement du boitier papillon reste opérationnel)."
Dernière édition par Samuel le Lun 08 Jan, 2007 21:01; édité 1 fois
et là j'ai encore mal à la gorge 
Samuel a écrit:
Je dis ça pour eclairer ta lanterne moi 
Oui, et je t'en remercie !
Je penche plutot pour le faisceau ... (connecteur pédale) tu ne penses pas ?
Oui c'est une possibilité.
Quand le cas se présente je coupe le connecteur et je soude les fils.
Au moin c'est une possibilité écartée.
Une fois soudé tu peux ensuite vérifier la continuité et la résistance.
Je procéde dans cet ordre car il m'est arrivé de contrôler la continuité du faisceau sans pour autant avoir une résistance parasite et au final soudé les fils pour voir le problème se résoudre.
Allez comprendre quand le mécano ne comprend pas lui même.
Si tu connais un peu, tu m'envois le type de ta voiture et N° de fabrication ainsi que du moteur par MP et je t'envoie le shéma éléctrique par mail.
Sinon je ne peux pas faire mieux
Quand le cas se présente je coupe le connecteur et je soude les fils.
Au moin c'est une possibilité écartée.
Une fois soudé tu peux ensuite vérifier la continuité et la résistance.
Je procéde dans cet ordre car il m'est arrivé de contrôler la continuité du faisceau sans pour autant avoir une résistance parasite et au final soudé les fils pour voir le problème se résoudre.
Allez comprendre quand le mécano ne comprend pas lui même.
Si tu connais un peu, tu m'envois le type de ta voiture et N° de fabrication ainsi que du moteur par MP et je t'envoie le shéma éléctrique par mail.
Sinon je ne peux pas faire mieux
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