[Citroen] Chichi1er's Berlingo nTiIM

Bonjour à tous,

Depuis 6 mois environ (mi-janvier 2006) que je l'ai, je n'ai pas trouvé le temps de vous présenter mon véhicule de travail/ transport domicile-travail :

Arrivé chez Citroen en nov. 2005
Attribué à Bibi1er mi janvier 2006 :? à 7 km
Immobilisé à 50 km compteur pour ceinture conducteur cassée pendant 10 jours, le temps de commander la pièce !!!!!
Aujourd'hui 02/07/2006 : environ 7000 km
Il rentre demain en réparatiopn pour changement du pare brise (pierre sur l'autoroute il ya 2 mois)

C'est un Citroen Berlingo VU Blanc avec Vitres latérales et 2 portes arrières (à la place du hayon). Motorisation 1.9 D nTiIM version Pack (Vitres électriques, direction assistée, siège passager rabattable avec coffre, pré-équipement radio, condamnation centralisée à radiocommande, rétroviseur droit électrique)

Place aux photos !


De face


De profil, on remarque qu'il doit être légèrement chargé


On voit mieux qu'il souffre avec cette photo


On comprend mieux pourquoi il est si rabiassé en ouvrant les portes donnant au coffre !


L'habitacle...enfin surtout les places avants !



Le siège passager en position "bureau"


Sous le siège passager, un espace de rangement (le seul protégé des regards inidscrets)


Le poste de conduite et l'indispensable autoradio


L'autoradio de plus prés. Je l'ai choisi à K7 pour brancher mon baladeur Mp3 à l'aide d'une K7 adaptatrice.


C'est bête que le moteur nTiIM soit si bruyant...car le son es ttrés sympa avec ce kit éclaté Pioneer 16cm (Merci Cousin ). les woofers sont situés dans les emplacements d'origine, tandis que les tweeters prennent place sur les cache de manivelle de vitres

Les + :
- Tenue de route
- Aucun frais dessus

Les- :
- Tout le reste
- Le moteur nTiIM un peu poussif.
- Le moteur nTiIM bruyant.
- Le moteur nTiIM glouton (10L sur autoroute) => autonomie de 500 km
- Le berlingo est trés sensible au vent : de face, on avance pas et de coté, c'est horrible ! Dans ma région, c'est fréquent.
- Les roues ont tendance à bloquer rapidement lors d'un freinage appuyé
- Rétroviseur droit électrique mais gauche manuel !

Voilà mon outil de travail...et surtout de déplacement la semaine .

Chichi1er...

(edit, tag ajouté car non existant à la création de ce topic)

Bah didonc il est bien chargé le mulet

Sympa la présentation du véhicule de travail.

Tres intelligente l'integration des tweeters

Dis moi ca ne te gene pas d'avoir des vitres laterales, car pour la discrétion...

tu partais à une manif ou quoi ? ok je

du moment qu'elle t'es pratique c'est le principal

Je confirme Je n'ai jamais conduit un moteur aussi merdique.

Ce 1.9d et le 1.4 HDi de chez P.S.A sont vraiment catastrophique niveaux agréments :?

Merci 8) Les tweeters tiennet avec du double face (au début ca tenait) + ensuite du fil de fer autour des caches + tjs double face pour éviter les vibrations des Tweeters contre les portes.
Pour info les woofers sont cachés par les grilles d'origine (enlevées pour la photo)
Les vitres latérales sont bien pour la circulation en ville : meilleure visibilté latérale. Léger inconvénient : on voit encore mieux le chargement, mais ce n'est que mon véhicule de déplacement (trajet travail-domicile) => pas trop grave



Manif avec du gravier ou des parpaings à bancher de 30 :? (27 cm de large, mais on dit 30) : ils pèsent leur poids !
il y en avait 15 + 2 sacs de ciment de 35 kg + 5 sacs de gravier de 35 kg = agglos + 245kg ce que vous voyez.

Vebndredi soir, je suis allé acheter : 8 sacs de gravier + 4 de ciment = 12 x 35 = 420 kg : on ne voyait pas cet abaissement.

=> les agglos à bancher de 30 sont trés lourds !!

Ce qui est aussi trés lourd...c'est le bois...le Berlingo n'apprecie pas des masse que je remplisse complètement la caisse de bois vert dans ce ces là l'abaissement que vous avez vu pour les matériaux de construction est ridicule



Le moteur nTiIM n'est pas un foudre de guerre, mais a l'air solide...quoique ...il connait plus les 4500/5000 tr/mn que les autres
Le pb vient aussi de l'aerodynamisme de la caisse : un cube sur roulettes !!!

Chichi1er...

très pratique pour stopper net une charge de CRS ça me fait toujours penser quand tu envoies un medecine ball à une personne qui connait pas

Niveau solidité je suis partagé. J'en ai vu avec des moteur en vrac à 120 000 kms et d'autres (taxi) avec des moteur d'origine à plus de 270 000 kms.


Sur 206, il ne fonction pas mieux :?

C'est le meme 1.9D que sur le ph1 ?

Sur les phase 1, il y a eu des 1.9d (XUD9) et des 1.9d (DW8) avec pompe mécanique et d'autres avec pompe électronique (comme celui a Chichi1er).

J'en ai essayé un en ph1 1.9D c'était un p**** de veau
Deja a la base c'était chaud mais alors des qu'on le chargait (moteur, treuil, caisse a outils, ...) le bordel il comprennait plus rien mdr

C'est clair que le 1.9 D nTiIM ne parvient pas à mouvoir facilement le Berlingo, mais cela supporte pas trop mal la charge.
Ca évite à la Laguna de souffrir avec le transport de matériel de chantier

Je profite de ce post pour vous présenter son "grand frère" que l'on a emprunté pour faire quelques transports (Le berlingo ne suffisait pas !!)


De 3/4 avant


L'intérieur : Spartiate...et dans un état qui ne montre pas qu'il n'a que 4 mois !! et oui 4 mois dans les mains de maçons, voila le résultat !


La benne arrière...et quelques babioles à moi


Un peu de bois....en tas !


Qu'est ce ?
















Réponse : Voila ce que c'était...et ce que cela devra redevenir

Chichi1er...

Pare brise changé et 7300 km

Chichi1er....

Cette voiture a été monté à Vigo... je connais très bien ces sièges...

Slts

Sympa

Cela dit le moteur 1,9D a était remplaçé par le nouveau 1,6 HDi 75Ch un pur chameau j'en ai eu un, et ça consomme vraiment pas grand chose, j'ai faisait du 5,5L au début que je l'avais en conduite irréguliere et ça c'est stabilisé avec le temps autour de 5L, dommage que tu n'es pas la version 2006 du Berlingo autrement plus sympa que celui-ci !

Confortables mais non climatisés !! ils n'incitent pas trop à faire la sieste 8)
Tu peux savoir ou a été assemblée la voiture en voyant les sièges ? ou seule l'usine de Vigo assemble les Berlingo ?



http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/RANGE/UtilityCars/Berlin../Berlingo_Engine.htm



Le site de Citroen ne parle pas de 1.6 Hdi 75cv, du moins dans les versions utilitaires dans la présentation.
Ensuite, en effet on retrouve cette motorisation dans le configurateur.

Alors pourquoi mon patron achete t'il des 1.9 DnTiIM ?
- Mécanique éprouvée (moteur qui a fait ses preuves, trés simple, pas de turbo qui lache...)
- Prix de de la version 1.9D nTiIM Confort 600 Kg : 12600 HT contre 13550 HT pour le 1.6 HDI

Evidemment contre le 1.9D nTiIM : la consommation, 1 cheval fiscal de plus et une conduite moins agréable, mais cela mon patron s'en fout !! (Il roule en VS )

Bon je viens de passer les 8000 km...la mécanique est libérée...mais où ??
J'aurais je pense en fin d'année aux alentours de 11 000 km, comme prévu, car même si il date de nov. 2005 je ne l'ai eu qu'en début janvier 2006 et je fais 11 000 km par an pour aller travailler.

Je ne vous ait peut etre jamais raconté pourquoi j'avais un Berlingo ?
Il m'avait été attribué un C15, mais du fait de ma taille (1m86) le véhicule m'étais inconduisible car je touchais le volant avec le genoux et ne pouvais atteindre de ce fait la pédale de frein !!
J'ai donc fait commander un Berlingo à la place : plus confortable et un peu mieux équipé, même si le C15 disposait de la direction assistée et des vitres électriques; en revanche pas de condamnation centralisée, ni de siège passager qui fait coffre, ni de compte tours, ni de retroviseur électrique dégivrant...

Chichi1er...

Si tu me dis le VIN (par MP) je peux te dire si elle a été fait à Vigo, y si c'est le cas, le jour, et aussi les operateurs qu'ont monté les sièges ...

La Berlingo est fait bien à PSA-Vigo, ou bien à PSA-Mangualde (Portugal).

Slts

Oh la grosse fote d'ortograffe

http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/RANGE/PrivateCars/Berlin..ult/MOTORISATION.htm

J'avais une version VP

Je croyais que c'était pareil sur les VU, mais j'avais entendu que le 1,9D resterait donc ceci explique cela, les VP ont le top et les VU on le BDG pourquoi ? ben je sais pas

MP envoyé



Le 1.9D est resté dans les VU pour les raisons invoquées plus haut :



Pourquoi plus de 1.9D sur le Berlingo VP : Les clients devaient le bouder avce son agréement désastreux, sa consommation conséquente....

Chichi1er...

Up de la mort qui tue

55555 km



Depuis 5 ans, il prend l'eau...de plus en plus. Au début c'était par les joints de pare brise, maintenant il semble que ce soit par l'antenne

IL pisse toujours l'huile...j'ai un carton dans le coffre pour éviter de tacher tous les sols dallés/carrelés

La jauge de carburant est décalée de 10 ou 20l : quand il m'indique 1/4 de réservoir, il faut que je fonce à la pompe ! Faut le savoir

J'ai changé 3 fois les pneus, des couteaux allant souvent balader vers les flancs de mes pneus gauches .

Poignée de la porte arrière HS, portes enfoncées... le résultat d'un pied baladeur

Rétroviseur conducteur changé, un gentil voisin m'ayant déplié le rétro alors que la voiture est garée dans la rue

Charnières siège passager resserrées (le siège se bascule )

Aile + porte conducteur réparées et repeintes suite à un accrochage

Disques et plaquettes d'origine, c'est du solide étant donné ma conduite (2 cols par jour, je roule quelquefois TRES chargé), mais je pense que les plaquettes seront changées à la révision de ce mois ci

Bientôt 5 ans que je l'ai...55 000 km, je respecte mon tableau de marche de 11 000 km/an

To be continued...

Chichi1er...

La boite est bloquée en 3éme ?

Au moins ce DW8 n'aura pas de problème de vanne E.G.R

La 3eme est la vitesse que j'utilise le plus

Non non pas de pb d'EGR (y en t'il une ???) ... ce DW8 connait bien les régiles entre 4 et 5000 tr/mn

La photo a été prise en côte...limitée à 90 km/h, j'étais presque bon pour la vitesse

Oui il y a une vanne E.G.R, il y a même un volet d'air dans le boitier E.G.R

Il sert à quoi ce volet d'air ?

Pas de problèmes donc avec ma vanne EGR ... faudrait que je roule idem avec la Lag ...mais je tiens à mon permis

Sinon durant la réparation de la porte + aile (3 mois !!! ), j'avais une Twingo I de 100 000 km, la 3eme tirait un peu plus long...135 km/h
La seconde allait aux alentours de 90 km/h, bref 3 rapports suffisaient pour toutes les routes/autoroutes

A provoquer une panne supplémentaire

Il sert surtout à améliorer le rendement de la vanne E.G.R.

Par contre vue la charge et le profil de route, bonjour la boite et l'embrayage

Je découvre le topic ... ca veut dire quoi "nTiIM" ??

Tu m'as fait peur, j'ai cru que tu allais parler du rendement du moteur



Pour l'embrayage, j'ai une méthode, pour ne pas perdre de tr/mn entre les changements de rapports, je laisse l'accélérateur au plancher pendant que je monte les rapports




2 pages et 4 ans avant que quelqu'un pose la fu/ameuse question !!

nTiIM : non Turbo indirect Injection Motor

Chichi1er...

Vu le peu de couple et de puissance que délivre ce moteur, la boite ne risque pas grand chose, de plus c'est du P.S.A pas du Renault...

Je découvre également ce topic, très beau déterrage Chichi

Rpm, reste chez Renault alors et laisse les boites de PSA tranquilles



Merci merci...ben oui, mister Belingo a eu droit à son topic...
Hier soir j'ai quand même du lancer une rechercher pour le retrouver

Depuis ce matin j'ai un couinement à l'arrière
roulement ?

Je vais dans 10j à la révision...je leur en toucherai un mot

Dans mon up, j'avais oublié de dire que le Berlingo prend l'eau par le toit...avec les pluies fréquentes c'est pas jojo, mais alors quand il se met à faire froid...le matin je dois gratter la glace à l'extérieur ...et à l'intérieur !!
J'ai pas l'air con avec ma raclette

...bon je suis à pied !!

Le bruit à l'arrière venait d'un ressort des garnitures ARR HS; ça aurait abimé le tambour

Résumé de ma journée :
- Rdv au garage à 7h00....je suis arrivé à 6h53 après la traversée complète de la ville
- Prise en charge de la voiture à 9h00
- Détection du problème à 9h30
- Pièce non en stock
- Pas de voiture de prêt
- J'appelle un directeur que je connais très bien pour savoir si sur son parc il n'a pas une voiture dispo...il en a 2 en panne coincées au même garage que la mienne
- Je réfléchis 30s, pense à la voiture de mon directeur (en maladie) mais on n'a pas les clés
- Je fait venir un collègue pour me récupérer, m'amener chercher le double des clés de la voiture de mon directeur au service "gestion du parc auto", et me déposer devant la voiture.
Bref à 12h00, j'ai une saxo 5 portes...et je peux continuer ma journée...avec 3 ou 4h de retard

J'ai téléphoné ce matin car j'ai RdV vendredi au CT.
Kit freins AR changé, mais au démontage un roulement est tombé => commande des roulements
Bref pas sûr que je l'ai vendredi pour son CT et pour la rendre à mon directeur qui théoriquement reprendrai lundi.

Chichi1er...

Berlingo récupéré...3 mois plus tard
J'ai enfin rendu la twingo de prêt

2 mois pour changer la jauge à carburant (commande, attente pièce, mauvaise pièce, mécanicien malade, recommande pièce, mécanicien en congès...puis 1 semaine pour amener le Berlingo au CT )...qui après vérification est toujours fausse !

Je m'explique : la jauge descend, à un peu moins d'1/4 du réservoir, avant que la réserve ne s'éclaire, je cours faire le plein => 55L sans forcer.

Le réservoir faisant environ (dixit la notice !!! ) 60 L...quand la réserve s'éclaire (si elle s'éclaire un jour!) il vaut mieux être proche de la station d'essence !

Ce n'est pas l'ampoule de la réserve qui est HS, car la jauge n'est pas au niveau où (avant) la réserve s'éclairait.
J'avais fait un pari avec le mécanicien en lui disant que ce n'était pas la jauge qui était HS, mais le tableau de bord...il m'a dit qu'il était sûr à 95%

De mon côté j'en étais certain à 100% que ce n'était pas la jauge qui était HS, mais lui m'a rétorqué qu'il savait mieux...

Bref je vais garder ma jauge HS, car pas envie de laisser le Berlingo au garage encore 2 mois

Sinon pour "rire", mes pneus avaient 2/3000 km... il m'en a mis des neufs avec 3 jantes neuves + 1 sale (surement 1 ancienne à moi )..pourquoi ??
La dimension des pneus devait intéresser un mec du garage, il récupère mes "vieux" boudins, les monte sur sa caisse et facture des pneus neufs à la boite

Pas de plainte possible, puisque le client final (moi ) a des pneus neufs (Michelin en remplacement de mauvais Kleber) et le tour est joué pour le mécano qui a des pneus récents pour lui

Il est clair que les Michelin accrochent mieux que les Kleber tout en étant plus confortables, procurant un meilleur retour d'information et moins bruyants...que demander de plus !!!

Pour fêter son retour, j'ai monté un autoradio Sony Mp3, je grave mes podcast sur CdRW, c'est finalement plus pratique que de brancher mon baladeur mp3/ou téléphone sur une K7 adaptatrice

Chichi1er...

pas de photos, rien, un trafic international de pneus ...... mais que font les modos

Couggy, les photos sont en page 1

Je parlerai plutôt de trafic très localisé...

Salut,

Des news...surement les dernières

Berlingo recalé au Contrôle technique : les pneus montés ne sont pas les bons : indice de charge de 86 au lieu de 88/90
Donc 4 pneus de 12 000km à récupérer

Le garage ayant fermé pour déménagement, la révision a été annulée (peut être reportée en janvier), je me suis donc aussi fait recaler pour :
- feu stop ARG HS
- feu AVD mal monté. Sachant qu'il n'est jamais rien arrivé à la voiture de ce côté et que depuis mars, elle éclaire mal, le garage a du démonter ce feu...pour quelle raiosn ???

Autres défauts, mais non soumis à contre visite :
- durite de carburant mal fixée....suite aux travaux sur la jauge

Bref, avant que je sois obligé de laisser le Berlingo au garage, pas de soucis...ensuite des emmerdes !!!

Pour revenir à cette probable dernière news, je vais devoir changer de taf, donc je dois laisser la voiture d'ici le 01/01/12

Chichi1er...

Ca va te faire du bien de changer (même si pour les finances, c'est un moment difficile à passer)