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Technique [Electronique-Electrique]
Non, je pense qu'ils sont simplement trop petits (pour l'esthéthique, je pense) et je les trouve vraiment sombres quand tu les regardes éteints.
tu disait qu'ils eclairait bien
c'est surement grâce a la technologie dite "du prisme" (sorte de loupe) qui est une alternative a l optique dit "a surface complexe" comme celui de la laguna II qui utilise un chapeau sur l'ampoule pour dessiner le faisceau plus precis mais qui occulte l'ampoule
désolé...un peu tard ce soir, pour se torturer le cerveau
[Laguna II] Avis sur l'efficacité des lampes au xénon
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j'ai une laguna initiale de 2003 equipée de xénons .
j'avait déja addapté des ampoules a décharge et leur transfos dans les optiques de ma R11 avec succés
et c'etait formidable :pas d'éblouissement ni de defaud et un éclairage comme en plein jour 8)
depuis que j'ai la laguna je suis pérplexe et déçut car les phares n'éclairent pas beaucoup et pas mieux voir moins bien que certains h4 .
en bref j'y vois deux fois moins qu'avec la r11 et ça m'agace
poutant tout est ok (correcteur)
j'ai recupéré un optique hs et j'ai vu que l'ampoule etait recouvérte par une sorte d'abat jour qui limite concidérablement le faisceau
.
ce truc remplace le chapeau des vieux codes en refléttant son ombre sur l'optique puis la route mais il provoque une cassure nette du faisceau créant cette zone d'ombre brutale devant nous a votre avis est-ce pour ça que ca éclaire peu et ais je raison de vouloir le modifier un peu .
j'avait déja addapté des ampoules a décharge et leur transfos dans les optiques de ma R11 avec succés
et c'etait formidable :pas d'éblouissement ni de defaud et un éclairage comme en plein jour 8)
depuis que j'ai la laguna je suis pérplexe et déçut car les phares n'éclairent pas beaucoup et pas mieux voir moins bien que certains h4 .
en bref j'y vois deux fois moins qu'avec la r11 et ça m'agace
poutant tout est ok
(correcteur)
j'ai recupéré un optique hs et j'ai vu que l'ampoule etait recouvérte par une sorte d'abat jour qui limite concidérablement le faisceau
.
ce truc remplace le chapeau des vieux codes en refléttant son ombre sur l'optique puis la route mais il provoque une cassure nette du faisceau créant cette zone d'ombre brutale devant nous
a votre avis est-ce pour ça que ca éclaire peu et ais je raison de vouloir le modifier un peu ._________________
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R11 "électronic automatic" de 1983 (rare seulement 200 exemplaires) visible ici et [LAGUNA II] 2.2 dci bva initiale https://www.planeterenault.com/forum/viewtopic.php?t=13356
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Je pense que c'est bien de vouloir améliorer son éclairage mais il faut quand même se mettre à la place de celui qui arrive en face.
Les xénons sur une R11 sans réglage auto des phares .
Enlever le chapeau de l'ampoule :?
S'il est là, c'est qu'il a son utilité.
Je pense que les xénons doivent quand même super bien éclairer. J'ai roulé avec une seat leon pendant 1 an et demi et je peux te dire que quand j'ai pris un scenic, c'était le jour et la nuit 8) .
Les xénons sur une R11 sans réglage auto des phares
.
Enlever le chapeau de l'ampoule :?
S'il est là, c'est qu'il a son utilité.
Je pense que les xénons doivent quand même super bien éclairer. J'ai roulé avec une seat leon pendant 1 an et demi et je peux te dire que quand j'ai pris un scenic, c'était le jour et la nuit 8) .
_________________
Toyota Rav4 III D4D 136 VX (03/2007), Gris Aluminium , Radar de recul
Twingo 1,2 l Authentique (09/2002), Bleu Atoll
Yamaha FZ6 Fazer (01/2010), Bleu
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merci pour ton avis 
pour les xénons sur la r11 c'est du travail d'orfévre pas du bricolage du dimanche 8) d'allieurs ou t'a vu qu'il y a pas de correction electronique sur ma r11 :? y a même les laves phares 8)
en plus elle as subit plusieurs contrôles routiers phares allumés et RAS.
idem pour les deux contrôles techniques :résultat :codes reglés un peu bas mais eclairage éxelent et oui mon bon monsieur...si j'avais travaillé chez renault :ils eclaireraient vraiment leurs phares (pas cher les fleurs )
pour la seat elle doit avoir des optiques a prismes comme la nouvelle laguna
pour les xénons sur la r11 c'est du travail d'orfévre
pas du bricolage du dimanche 8) d'allieurs ou t'a vu qu'il y a pas de correction electronique sur ma r11 :? y a même les laves phares 8)
en plus elle as subit plusieurs contrôles routiers phares allumés et RAS.
idem pour les deux contrôles techniques :résultat :codes reglés un peu bas mais eclairage éxelent
et oui mon bon monsieur...si j'avais travaillé chez renault :ils eclaireraient vraiment leurs phares (pas cher les fleurs )
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bidouiltronic a écrit:
pour la seat elle doit avoir des optiques a prismes comme la nouvelle laguna
pour la seat elle doit avoir des optiques a prismes comme la nouvelle laguna
Non, je pense qu'ils sont simplement trop petits (pour l'esthéthique, je pense) et je les trouve vraiment sombres quand tu les regardes éteints.
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| Non, je pense qu'ils sont simplement trop petits (pour l'esthéthique, je pense) et je les trouve vraiment sombres quand tu les regardes éteints. |
tu disait qu'ils eclairait bien
c'est surement grâce a la technologie dite "du prisme" (sorte de loupe) qui est une alternative a l optique dit "a surface complexe" comme celui de la laguna II qui utilise un chapeau sur l'ampoule pour dessiner le faisceau plus precis mais qui occulte l'ampoule
désolé...un peu tard ce soir, pour se torturer le cerveau
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ou alors ils sont mal réglés en latéral (hauteur et correcteur verifiés ok)
(hauteur et correcteur verifiés ok)_________________
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bidouiltronic a écrit:
cette pièce participement effectivement au faisceau
j'ai recupéré un optique hs et j'ai vu que l'ampoule etait recouvérte par une sorte d'abat jour qui limite concidérablement le faisceau .
ce truc remplace le chapeau des vieux codes en refléttant son ombre sur l'optique puis la route mais il provoque une cassure nette du faisceau créant cette zone d'ombre brutale devant nous a votre avis est-ce pour ça que ca éclaire peu et ais je raison de vouloir le modifier un peu .
.
ce truc remplace le chapeau des vieux codes en refléttant son ombre sur l'optique puis la route mais il provoque une cassure nette du faisceau créant cette zone d'ombre brutale devant nous
a votre avis est-ce pour ça que ca éclaire peu et ais je raison de vouloir le modifier un peu . et elle limite surtout l'éblouissement qui peut être assez important en xenon
donc il ne vaut mieux pas l'enlever
après la cassure du faisceau s'observe sur tous les codes,
mais avec le xenon tout est amplifié - le constraste entre la zone éclairée et la zone non éclairée devient donc important
après pourquoi tes optiques de laguna semblent moins performantes ?
- il y a la lampe qui peut jouer : sa performance décroit au fil du tps,
ta laguna date de 2003 - si les ampoules n'ont pas été changées depuis çà expliquerait cette baisse de performances
- ensuite il y a la taille du réflecteur,
plus celui-ci est grd plus le projecteur a des chances d'être performant
le projecteur de ta R11 est sensiblement plus grd que celui de la laguna non ?
en tt cas çà m'étonne aussi que ta r11 transformée soit plus performante que la laguna :?
tu n'as p-e pas fait qu'un simple bidouillage (travail d'orfévre ),
beau boulot !
koleos a écrit:
et elle limite surtout l'éblouissement qui peut être assez important en xenon
donc il ne vaut mieux pas l'enlever
après la cassure du faisceau s'observe sur tous les codes,
mais avec le xenon tout est amplifié - le constraste entre la zone éclairée et la zone non éclairée devient donc important
après pourquoi tes optiques de laguna semblent moins performantes ?
- il y a la lampe qui peut jouer : sa performance décroit au fil du tps,
ta laguna date de 2003 - si les ampoules n'ont pas été changées depuis çà expliquerait cette baisse de performances
- ensuite il y a la taille du réflecteur,
plus celui-ci est grd plus le projecteur a des chances d'être performant
le projecteur de ta R11 est sensiblement plus grd que celui de la laguna non ?
en tt cas çà m'étonne aussi que ta r11 transformée soit plus performante que la laguna :?
tu n'as p-e pas fait qu'un simple bidouillage (travail d'orfévre ),
beau boulot !
malheureusement OUI et pas que pour les pharesbidouiltronic a écrit:
cette pièce participement effectivement au faisceau
j'ai recupéré un optique hs et j'ai vu que l'ampoule etait recouvérte par une sorte d'abat jour qui limite concidérablement le faisceau .
ce truc remplace le chapeau des vieux codes en refléttant son ombre sur l'optique puis la route mais il provoque une cassure nette du faisceau créant cette zone d'ombre brutale devant nous a votre avis est-ce pour ça que ca éclaire peu et ais je raison de vouloir le modifier un peu .
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a votre avis est-ce pour ça que ca éclaire peu et ais je raison de vouloir le modifier un peu . et elle limite surtout l'éblouissement qui peut être assez important en xenon
donc il ne vaut mieux pas l'enlever
après la cassure du faisceau s'observe sur tous les codes,
mais avec le xenon tout est amplifié - le constraste entre la zone éclairée et la zone non éclairée devient donc important
après pourquoi tes optiques de laguna semblent moins performantes ?
- il y a la lampe qui peut jouer : sa performance décroit au fil du tps,
ta laguna date de 2003 - si les ampoules n'ont pas été changées depuis çà expliquerait cette baisse de performances
- ensuite il y a la taille du réflecteur,
plus celui-ci est grd plus le projecteur a des chances d'être performant
le projecteur de ta R11 est sensiblement plus grd que celui de la laguna non ?
en tt cas çà m'étonne aussi que ta r11 transformée soit plus performante que la laguna :?
tu n'as p-e pas fait qu'un simple bidouillage (travail d'orfévre ),
beau boulot !
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bidouiltronic a écrit:
tu disait qu'ils eclairait bien c'est surement grâce a la technologie dite "du prisme" (sorte de loupe) qui est une alternative a l optique dit "a surface complexe" comme celui de la laguna II qui utilise un chapeau sur l'ampoule pour dessiner le faisceau plus precis mais qui occulte l'ampoule
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| Non, je pense qu'ils sont simplement trop petits (pour l'esthéthique, je pense) et je les trouve vraiment sombres quand tu les regardes éteints. |
tu disait qu'ils eclairait bien
c'est surement grâce a la technologie dite "du prisme" (sorte de loupe) qui est une alternative a l optique dit "a surface complexe" comme celui de la laguna II qui utilise un chapeau sur l'ampoule pour dessiner le faisceau plus precis mais qui occulte l'ampoule
désolé...un peu tard ce soir, pour se torturer le cerveau
C'est le contraire que je pensais.
Sur la seat, c'est la cata. En plus, c'est un optique normal.
Sur le scenic, c'est
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c'est claire sur le scenic c'est royal et moi je trouve que la lag2 (avec les lapes xénon) eclairait moin que le scénic (xénon) mais je trouve que la lag éclairait deja plutot pas mal du tout je me rappel avoir été bluffé en passant de la lag1 ph2 a lampes traditionnelles a la lag2 a lampes xénon
snap1 a écrit:
C'est le contraire que je pensais.
Sur la seat, c'est la cata. En plus, c'est un optique normal.
Sur le scenic, c'est![http://yelims4.free.fr/Sourires/Sourire44.gif]()
bidouiltronic a écrit:
tu disait qu'ils eclairait bien c'est surement grâce a la technologie dite "du prisme" (sorte de loupe) qui est une alternative a l optique dit "a surface complexe" comme celui de la laguna II qui utilise un chapeau sur l'ampoule pour dessiner le faisceau plus precis mais qui occulte l'ampoule
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désolé...un peu tard ce soir, pour se torturer le cerveau
C'est le contraire que je pensais.
Sur la seat, c'est la cata. En plus, c'est un optique normal.
Sur le scenic, c'est
ou le contraire
je comprends plus
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