[Avis] Choix dailly

Bonjour à tous,

Ma période d'essai se termine, et ma Mégane commence à prendre des bornes tout en n'étant pas adaptée pour les longs trajets.
* C'est un véhicule plaisant pour des trajets plaisir. (oui, y a de la redondance, je ne savais pas comment l'écrire)
* C'est bruyant : je ne parle pas du moteur dont je ne me lasse pas.. mais des bruits de roulement. La mégane 3 est réputée pour avoir 0 isolation phonique dans l'habitacle... sur route légèrement fatiguée, c'est assourdissant.
* ça consomme BEEEEEEEEEEEAAAAUUUCCOUP... au point que je ne peut prendre l'autoroute sans vendre un rein. J'ai 1h de route pour aller au taf... autoroute à 130 = 10L/100, autoroute à 110 = 8,5L/100, départementale 80 = 7L/100
* c'est trop puissant, et en essence, puissance = grosse consommation même en ayant le pied léger.


* Surdimenssionné pour le trajet : le turbo ne se lance jamais .. ce n'est pas une blague.

D'un autre coté, j'ai une laguna 2... que j'aaaaaaaaaaaaaaaaimme.. et que j'aurai bien tué sur la route pour la finir en beauté.
Cette voiture, a la même consommation que l'autre en roulage identique... Un confort bien plus important au niveau accoustique. Mais une directivité en baisse.
Pour pouvoir rouler avec tous les jours et prier pour que ça ne se déboulonne pas sur la route...il faut :
* courroie de distribution / accessoire / pompe à eau.. ouais, ça fait 10 ans que ça n'a pas été fait .. car la voiture n'a pas roulé tant que ça.. et puis.. car j'ai jamais pris le temps de le faire.. (toujours une panne qui justifiait d'attendre).
* un bloc ABS/ESP malade.. qu'il va falloir sérieusement réparer... car il est hors de question que je fasse de la route peuplée de camions et autres conneries... sans FREINS !
* un souflet de cardant à changer (celui de sortie de boite)... Renault les fabrique à base de sachet en plastique recyclé... ça tient 1 an et ça pète.. Oui, je gueule.. ça fera le 3ème en 4 ans..et ça commence légèrement à me gonfler !
Avec tout ça.. j'en ai pour 1500€ au moins.... avec aucune certitude que la voiture sera seine pendant 2 ou 3 ans..

Cette voiture, me sert de char pour les manifestations. (avec du bordel sur le toit), et surtout une sono qui rempli la totalité du coffre pour les prestations.. (et ça commence à ne plus passer).
Je vais prochainement acheter une régie à roulette pour accélérer le temps d'installation (1h30 à chaque mis en place, ça devient impossible.. avec la régie, tout est précâblé, on pose, on branche 5 fils et BOUM BOUM.. )

La mégane peut servir pour remplacer la laguna dans ces 2 rôles... Elle faisait office de voiture familiale.. maintenant, c'est une bagnole à gros cul qui sert à rien. Mais sa motorisation, me plait beaucoup, elle est plaisante à rouler le WE sur des petites routes.. et surtout, elle est seine ! Et sa cote ne bouge pas. Il ne faut pas la vendre. (et puis vendre un truc comme ça, c'est un coup à voir débarquer 200 connards à la maisons pour aller faire un tour avec.. non merci)
J'en ai également besoin pour tracter ma remorque.. (le PTAC de la remorque faisant 1300kg, et le PV de la mégane étant supérieur, je peux).. Si je revend pour acheter une twingo... on n'aura pas d'autre choix que de foutre la remorque sur le kangoo... ce que je préfèrerai éviter.. il ne fait que 130cv..et je n'ai pas envie de devoir changer l'embrayage. (déjà que ma femme a une conduite qui n'ai pas économe pour la mécanique.. je n'ai pas envie d'en ajouter)

Le kangoo ne peut pas servir de char.. pour plusieurs raison : déjà on en a besoin pour déplacer la famille.. ensuite, ma femme n'est pas d'accord, et la galerie est à 1m80.. et c'est du suicide de vouloir démarrer un groupe éléctrogène en équilibre sur un escabeau... (et j'en ai 2)

Donc, ma femme ayant désormais la bétaillaire, je n'ai plus aucun intérêt à avoir une grosse voiture au quotidien. (une seule me suffit pour les conneries de prestations dans le village)





Depuis quelques semaines, ça me démange...

Soit, je remet de l'argent sur la laguna... et je roule avec un truc qui va continuer à vider le compte en banque avec du carburant... (Environ 200€ par mois)

Soit je ...la fout à la casse/donne et je la remplace. par un modèle me permettant de faire des bornes sans me ruiner.
Je vous l'annonce tout de suite.. je ne veux pas de voiture à pille ! La conduite thermique est quelque chose qui me procure un plaisir, et vu le trajet que je fais, je suis détendu ! Je ne cherche pas un déplaçoir... sinon, je prendrais un Zoé !
(j'enfonce le clou en rappelant que la voiture dort dans la rue EN FACE de la maison, sans aucun moyen de brancher... et qu'il n'y a pas de bornes de recharges au taf..)

Depuis 2 mois, je prend la départementale qui est roulante et reposante. Beaucoup plus reposante que l'autoroute où j'ai régulièrement des petits malins qui s'adonnent à des comportements aggaçants, et qui m'obligent à avoir un sas de décompression avant d'arriver au taf.. (ou avant de rentrer..). Je l'ai dit, j'aime conduire.. mais pas avoir des comportements de toccards..... donc, je fuit les routes à cons.. (tu peux pas changer les cons.).
J'ai vraiment trouvé un équilibre.

Pourquoi j'ai proposé 3 modèles.
* la twingo, car elle a une consommation indécente ! c'est léger, et ça devrait bien se comporter... j'ai un doute sur les longs trajets.. Je chie sur le chassis trop dur de ma mégane sur les longs trajets... ce n'est pas pour avoir la même chose sur une petit voiture... d'où ma question.
* la clio 3, car j'en ai déjà conduite en diesel... et avant l'enculage à sec du calculateur, c'était un véhicule avec un agrément moteur agréable (faut juste mettre la musique pour ne pas avoir l'impression de rouler avec un moteur de tracteur)... faut en trouver une donc le calculateur n'a pas été violé.
* la laguna 3 coupé... hum.. alors, là, je l'aurais pris en essence... car c'est mon coup de coeur.. j'adore la ligne de cette voiture qu'on croise peu. Et j'aime les voitures qui sortent un peu du quotidien. Sauf qu'en essence... c'est la même conso que ma mégane.. donc, ça sert à rien. (Ok, l'avant a mal vieilli, mais l'arrière, bordel !!!!! c'est de la bombe)

Je vous en parle un peu plus... je l'avais choisi en 150, et pas en 175 ou 180... car je m'interroge sur la différence de prix de l'assurance... et pour l'usage que je vais en faire : CRUSER... je ne suis vraiment pas sur d'exploiter les 180cv.
Je n'ai pas retenu le 4 control sur les modèles que j'ai regardé... Car les véhicules commencent à être kilométré, et je ne sais pas si ce système vieilli bien.
C'est une laguna, avec une réputation de laguna = des trucs qui tombent en panne.. moins t'as d'options.. moins t'as de panne.
Le m9r... semble un moteur qui n'a pas de problème et avec peu d'entretien... enfin.. je croyais.. j'en ai conduit un, c'est un régal en 150cv sur un espace 4... ne suis-je pas en train de tomber amoureux d'un truc qui va me faire chier tous les mois ?

J'évacue tout de suite le problème des ZFE... j'en ai rien à carrer.. pour plusieurs raisons.
* notre Kangoo est en critair 1
* Ma mégane est en critair 1..
donc, si je dois me déplacer dans un endroit où faut pas polluer comme un connard, je prend une de ces 2 voitures.
Mon daily sera utilisé sur des routes.. où à part des tracteurs (dont c'est bien connu qu'ils sont en critair 1... avec des moteurs 0;9L TCE.. qui ne regètent rien..).. des camions.. (qui doivent tous être des cybertruck nucléaires....)... je vais être le mec le plus polluant du secteur (désolé du sarcasme... en fait je pense que même avec un diesel en critair 3... je serai en moyenne beaucoup moins polluant que tout ce qui circule dans le coin.. je vous jure qu'on a des machin qui fument plus que des chaudières mal réglées..)

Allez. on parle budget ?

Je vise entre 6000 et 8000€ ... avec des kilométrages qui tournent entre 150 000 et 200 000... avec du diesel, je me dis qu'on a encore de la marge pour l'amener à 500 000...
J'avais visé un modèle de 2014... car : dernier, donc fiabilisé. Et surtout rlink à l'intérieur.

Bon, je ne voulais pas faire un pavé.. que j'ai effacé 3 fois.. j'y arrive pas.. désolé !

C'est vraiment indigeste.
Je vais essayer de faire quelque chose de plus court.

La Twingo, je comprends même pas que tu en parles, genre tape-cul bruyant à la longue

La Clio 3 a été dessinée pour être silencieuse, et ça s'entend bien (trop même au goût des concepteurs et des comptables du projet CLio 4 )
J'ai roulé un nombre incalculable de fois avec pour le boulot, vraiment la voiture sans souci au quotidien

La Laguna, pourquoi pas, mais je vois 2-3 soucis.
- Tu vas consommer beaucoup plus qu'en Clio (j'ai un collègue qui réussissait à faire du 3,5 l/100 réel en conduite cool sur l'A86 + ville)
- coût de maintenance vraiment plus élevé (tout est plus cher et moins diffusé, tu risques de retomber sur les problèmes de manque de pièces détachées après 2026)
- risque que l'auto soit passée entre les mains d'un kéké réaliste (mais kéké quand même) et donc trains roulants et boîte rincés

Bon tu me diras, si la Clio a commencé sa vie comme voiture de fonction d'un jeune commercial ambitieux, c'est pas mieux

Bref, tu as déjà une voiture plaisir, pourquoi s'emm.... avec deux?

Et pourquoi pas l'éthanol ?

Pour la Laguna III, je pense pouvoir en parler, j'en suis à ma quatrième pour environ 300.000 kms à bord.
Je n'ai pris que des estate en M9R 175/180ch (sauf la GT 205ch), pourquoi ? Car cette version est plus fiable que le 150ch (c'est contre-intuitif), en effet, l'équipage mobile est renforcé uniquement sur les 175ch.
Attention on est sur du très fiable hein, le 150ch n'a pas de problème particulier, juste quelques % de pannes en plus. J'ai juste noté sur des forums des échangeurs percés, il faut donc surveiller ce point, même si la fréquence n'a pas l'air très élevée.
La seule courroie qui reste (accessoires) se change tous les 1500000kms, autant dire une seule fois.
La BVA te permet de te passer de la panne du volant bimasse, du changement d'embrayage (un entretien cher en moins), et elle vieillit très bien. Je la vidange de manière disons... très espacée!
Le 4control aucun souci, moi aussi j'ai hésité mais en fait il y a zéro retour sur cette techno, et c'est un sacré confort à basse vitesse, en parking, et bluffant à haute vitesse.
Pour info, l'entretien coûte moins qu'une Mégane III.
Le 180ch consomme plus, évidemment, et tu as raison sur l'assurance, on est sur du 10cv au lieu de 8. Perso j'ai un maxi bonus -65% donc je ne le sens pas trop.
C'est l'inconvénient mais il est compensé par le faible nombre et coût d'entretiens.
Et oublie la réputation de la Laguna II, elle s'est effectivement reportée sur la Laguna III, à tort, ce qui m'a permis de les dégoter en occasion pour pas cher, genre 7000€ pour 150.000kms, il y a 8 ans ! Elle devrait donc rentrer dans ton budget.

Merci pour vos retours à vous 2.

Le passage à ethanol a été envisagé. Par contre ça bute l'autonomie. Et dans mon coin faut les trouver les pompes.

Merci pour le retour sur la twingo, je l'evacue.

Un passage à l'éthanol a un coût non négligeable si tu veux faire ça légalement. De plus faire ça sur quelle auto ? La Laguna ? Il faudra alors quand même réaliser les travaux pour sécuriser son utilisation régulière. La Mégane ? De mon point de vue ça la dévalorisera. Pour moi le choix le plus raisonnable est probablement la clio 3 dCi.

Je suis de ton avis pour le fait de toucher la carto de la GT : elle est d'origine et doit le rester.

je penses que j'aurais choisi la carto quand meme.
Je ne sais pas combien cote encore la megane II GT chez nous.

POur ton besoin j'irais regarder effectivement les laguna III dci 150. Ou sinon 508 ou C5 2.0hdi (le 2,2que j'avais étais même ebncore plus sympa) et avec une certaine fiabilité.

Mais ca reste de la vieille bagnole et le lot de probleme que ca peux amener. Une électrique c'est bien, mais c'est cher donc pas besoin de lancer le débat.
L'autre truc c'est l'hybride, je suis vraiment archi fan, mais pour ton usage j'ai des doutes que ce soit mieux qu'on bon vieux mazout.

Oui il y en encore pas de cas d'usage ou le diesel reste pertinent.

Pedro : Megane 3 gt
Tu ne trouveras pas sa valeur : y en a plus une seule à vendre en occaz (de 2014).
Y foutre une carto.. c'est donner un serieux coup de canif dans la bagnole... et pour 100 balles de plus, tu y ajoutes 80cv de plus. (Ce qui est illégal si non déclaré... et déclaré, ça ne vaut pas le coût).

Tu as résumé mon inquiétude face aux "vieilles voitures". Bien que dans le cas de ma gt, elle a 11 ans.... et à part un.joint de cache culbuteurs fatigué.. elle est seine.

Je le dis que le risque peut s'envisager... mais faut taper sur du truc réputé solide.

Une reprog même déclarée à l'assurance ça reste illégale. Sur une modification pareil le seul moyen d'être dans les clous c'est de faire une réception à titre isolé qui a 99.9% de chance d'être refusée.
Le seul moyen de faire un passage à l'éthanol légal c'est avec un boitier homologué posé par un installateur certifié et de faire modifié la carte grise pour avoir FE (flexifuel) à la rubrique carburant.

Vu la distance que tu annonces, comme Pedro, je partirai plutôt sur une routière maintenant dans tes propositions ce qui fait sens c'est la clio 3.

Clio 3 dci. En105ch, elle est en boite 6

Laguna III coupé, elle a existé en 1.5dci 110ch en fin de vie. Pourquoi pas ? On en trouve avec des historiques plutôt clean

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2924264696
Rlink ? https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2923892044
BVA : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2903604197

Le 1.5dCi a-t-il été impacté par la mise à jour de merde qui rend le moteur dégueulasse ?

La mise à jour concerne essentiellement les Euro6, donc pas la Laguna III

https://www.automobile-magazine.fr/fiabilite-rappels/artic..a-jour-antipollution


mais...


A surveiller donc, Euro5 concernant les véhicules entre 2009 et 2015

Perso pour un daily amené à faire autant de kilomètres, je privilégierais le confort, la fiabilité et le coût à l'usage.

Rien que pour ça, j'oublierais la Twingo. Confort insuffisant.

La Clio 3 DCI, pourquoi pas, mais ça va être chaud pour en trouver une en bon état / bien entretenue. Logiquement, le 1.5 DCI de la Clio 3 ne devrait pas être concerné par les reprogrammations qui posent problèmes. Ca a plus l'air de concerner la Clio 4.
Le gros problème de la Clio, c'est qu'il y a soit des merguez soit des prix de vente conséquents. Et la Clio 3 commence sérieusement à dater .. remplacée en 2012 si mes souvenirs sont exacts, donc 12 ans d'âge minimum.


Le coupé Laguna, pourquoi pas. Tu y gagnerais en confort de conduite, mais au prix d'un coût à l'usage/entretien plus élevé. Le 2.0 DCI est fiable mais pas le plus économe à la pompe. Le 1.5 DCI sur une Laguna, ça doit être une purge à conduire (je l'avais déjà trouvé mou sur une Mégane 3).
Ca doit quand même être plus facile à trouver (et moins cher) en Laguna 3 berline qu'en coupé. Et moins à risque d'avoir été conduit sportivement.


Le plus pertinent ne serait pas un modèle intermédiaire, genre une Mégane ?
En cherchant rapidement, je suis tombé sur ça :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2920090169
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2920791664
Je te fais grace de la floppée de Mégane 3 1.6 DCI 130 qu'on trouve sur le boncoincoin.

Ca te ferait deux Mégane à la maison, mais avec des comportements et un usage complètement différents.
Le 1.6 DCI à l'avantage d'être aussi fiable que le 2.0 DCI, presque aussi sobre que le 1.5 DCI, pas trop cher à entretenir (distribution par chaine).

A priori la Lag III 1.5dci est agréable à conduire et sur les groupes on en voit pas mal à 300/400 000km

La Megane IV est plus récente en conception et le 1.6cdi a l'avantage de sa chaine

En revanche, les 2 Megane plus récentes que les Laguna III ont toutes les 2 déjà eu 5 propriétaires !

Franchement, les quelques Laguna 3 berline en 1,5 dCi que j'ai eu en véhicule de service étaient étonnamment agréables à emmener aux vitesse légales

Jé est allergique à la bva et sur le 2.0dci c’est pas plus mal…
Non le 2.0 dci n’est pas un gouffre, la bva qui Luka été collé au cul l’es (on est a plus de 10l sur le Scenic..).
Avec la laguna 3 2.0dci 150ch de mon père tu tournes à 6l grand max quand tu fais de la route avec la conduite, tu peux facilement tomber en dessous..
Niveau faiblesse.. le compresseur de Clim.

Je ne serais que trop te conseiller de virer Megane et laguna au profit d’un nouveau véhicule.

Cumuler les véhicules c’est cumuler les coût de
Roulage et c’est de l’immobilisation financière inutile.

Une clio fera le taf, mais se faire chier à faire des bornes là dedans ça va quand t’as 20ans.. passé 40balais le confort c’est quand même bien…

Sinon autre alternative qui comble ton amour du sans plomb, de la boîte mécanique et du véhicule vivant : passe le permis moto! 😁

Le 1.5 sur laguna est une purge..
Le 1.6 dci sur Megane 3 dur à trouver je crois
Le 1.6dci sur Megane 4 je sais pas trop, mais de manière générale le 1.6 au moins en version 160ch est une grosse merde infâme digne d’un bon vieux 2,2dci, du moins sur espace et talisman… ça casse comme du verre.

Sinon tu peu regarder du côté du 1.8tce… j’étais rarement au dessus de 8l avec l’espace! Mais pas compatible légalement ethanol.

Et si la Mégane ne vaux « plus rien », shiftech éthanol… on a maintenant du recul sur la fouille de calculateur… ça n’arrive visiblement quasiment jamais…

Au vu des trajets je partirai sur une électrique. C'est hyper agréable à rouler, performant, silencieux et surtout économe !
Mais il faudra mettre un billet sur la table + aménager un accès à la maison pour la charger

Ah oui : surtout pas le 1.6 DCI double turbo de 160ch. Ca a l'air d'être une grosse daube, qui plus est couplé obligatoirement à la boite EDC que J2C va fuir comme la peste

Chichi1er, je le répète car je sais que ce n'est pas courant.
Il n'y a pas de possibilité de charger un véhicule électrique à la maison. (Abonnement impossible à monter pour des raisons techniques)
À part prévoir d'utiliser le branchement sur mon terrain... et là il faut remettre 3000 balles sur la table juste pour le branchement et borne de recharge.
Je l'ai évacuer d'office pour une 2ème raison : je veux profiter jusqu'au bout des véhicules thermique qui ont une histoire dans la famille depuis 3 générations.
J'ai testé plusieurs véhicules électriques, c'est pas le plus confortable que j'ai pu avoir. (Kangoo, fluence, twizzy, tesla m3)... et le bruit du moteur en accélération me manque vraiment ! Quitte à passer 1h par trajet dans une voiture, autant y prendre du plaisir.


Si je m'écoutais, je braquais une banque pour rouler dans un gros v8
J'ai fais l'impasse pour passer sur du diesel avec quelques kw. (J'avais sélectionné la twingo comme véhicule léger demandant moins de cv... mais évacué dans la foulée pour des raisons de confort.)
La route que j'emprunte est agréable mais vallonnée. Je préférerais conserver une BVM et ne pas avoir de changement de rapport à chaque raidillon...(ce que permet la GT avec son couple atmosphérique de tracteur)....

Cette route est parfois encombrée....et je n'ai pas envie de me traîner 20km pour trouver un créneau de dépassement compatible avec une accélération limitée.
Quand je prends la laguna.. je suis parfois dans ce cas et c'est chiant.

Désolé, je suis sous médoc qui m'on buté le cerveau cette semaine, et les 2 topics que j'ai écrit sont destructurés et bordéliques. Dans lequels ils manquent des infos.
J'ai arrêté le traitement de manière prématuré. Ça devrait aller mieux la semaine prochaine.

Merci d'avoir ouvert des pistes et essayé de tirer des infos de mon discours parfois confus.

Pedro : la megane ne vaut pas plus rien ! C'est le contraire et je tiens vraiment à conserver la valeur de se véhicule.
Elle est introuvable donc .. chère !

Pour moi tu ne vas pas dans le bon sens (fatigue/santé et 100k de trajet, coût des trajets au vu de tes demandes de puissance/force moteur/rapidité de dépassement) j'ai peur que tu fatigues encore plus (BVM) mais soit c'est ta recherche

Pour tes critères, la clio III ne me semble pas répondre
Je pense qu'il te faut une routière. Un 6 en ligne diesel BVM de 231ch répondrait à tes critères en terme de perfo/conso/durabilité mais le châssis est plutôt inconfortable. Le MR9 en 180ch me semble le bon choix. Ou alors un 3.5 V6 essence (mais BVA obligatoire) à l'éthanol

J'ai fait 2300 km en 4 jours avec la Mercedes : voiture confortable et boîte automatique, je n'étais même pas fatigué.

Une laguna 3 en bioéthanol d'origine ça pourrait être pas mal.

Laguna 3 en essence ? Y a eut quoi de fiable ? ( on va sortir la gt 205... car bon niveau assurance)
Pas sur de trouver le f4r sur une laguna 3

La seule qu'il y ait eu en flexifuel d'usine cétait un 2.0l en 140 ch (moteur M4R).

Jé, la mégane est introuvable certes mais elle vaux cher si qqun est pret à mettre un billet pour l'acheter.

Pour moi tu pars a l'opposé du bon sens, tu gardes des véhicules à l'affect et tu te projetes de rouler dans une vielle trapanelle au quotidien pour conserver des véhcule pour 10% du temps d'usage....

A mon sens le bon compris c'est de tout dégager au profit d'un seul qui couvre les usages...

Antinomique non ?


J'aime le son du thermique, mais au quotidien le ronron ca casse les couilles, j'enviseage de remettre un vieux port dégueulasse d'origine sur la bécane tellement ca me casse les burnes sur la longueur. Apres je regrette un peu d'expressivité avec la volvo qui est ultra feutrée au niveau son moteur.. mais quand je met le pied dedans je suis trop plaqué dans mon siege pour avoir le temps de me préoccuper du son !
Quand j'ai essayé la mg4 xpower de mon cousin c'était pire, mon cerveau reculais rellement dans mon crane que de toute facon c'était compliqué de comprendre ce qui m'arrivait ! 😅

Bref, tout ca pour dire que vu ton usage un bon 530d et t'es refait... (un diesel en 6cylindre en ligne je penses que ca chante mieux que pas mal de 4pattes essence...)

Tu réfléchis avec des a prioris, des biais nostalgiques et des fausses contraintes. Penses rationnel..

Le M4R est fiable, c'est juste que c'est une purge à entretenir, rien que les bougies c'est tout un poème. Fallait pas inviter Nissan...
F4R sur Laguna III:
- sur la GT 205ch (uniquement en phase 1), le 0-100 sous les 8s, ton assurance ne va pas aimer: 13cv
- sur la 2.0T BVA, tu ne vas pas aimer la BVA et la conso

Je plussoie sur la totalité de ton message.

Oui mais pour quoi faire ? Ca ne consommera pas moins que le même moteur sur la Mégane GT. Le chassis apportera un poil plus de confort de roulement (et de dynamisme si 4 Control).
Un investissement supplémentaire qui ne réglera pas grand chose.

Tu as besoin de quelle puissance électrique pour brancher une wallbox ?
Le but est de recharger sa voiture électrique la nuit, donc pas besoin d'avoir un Superchargeur Tesla à domicile. Une borne 3,7kW suffit à récupérer 40kWh en une nuit, et ne demande qu'un abonnement de 6kvA.
https://www.automobile-propre.com/dossiers/temps-de-charge..-voiture-electrique/
https://mobilite-elec.engie.fr/conseils-et-actualites/born..-borne-recharge.html

C'est bien pour ça que je préconisais une Lag dCi 175ch BVA, au 3° exemplaire je peux dire que ça correspond au besoin... rationnel. Ça cruise bien, c'est confortable, c'est fiable et pas cher à entretenir (moins que la Mégane), et l'assurance a un surcoût qui se vérifie sur devis, pas plus cher à mon sens que les gains sur l'entretien.
Maintenant je vous rejoins sur le fait que pour basculer sur une voiture différente, il faut savoir ne pas se prendre la tête et faire table rase de ses clichés. C'est ce que j'ai fait et j'ai eu de bonnes surprises.

Hey. J'ai pas parlé du f4rt...mais du f4r. celui qui fait 140cv sur laguna 2... mais ne sera pas beaucoup plus sobre que le f4rt dans mes conditions de conduite (je suis très proche des consommations cycle normalisée...et sur un turbo essence... c'est relativement difficile à atteindre)

Mais j'ai évacué l'essence pour plusieurs raisons :
Ma façon de conduire a légèrement changé... sur mon trajet quotidien,a part quelques accélérations pour sentir la mécanique vibrer.. on reste sur le couple.
Un diesel a un couple disponible à bas régime compatible avec ce mode de conduite.

Pour la borne de recharge, je note larry que mon abonnement pourrait éventuellement tenir le coup. (Il reste à négocier avec la mairie pour m'autoriser à defoncer la route pour mettre une borne EN face de la maison. )... ou faudra tirer une ligne de 60m avec du gros cable pour equiper une place boueuse.

J ai évacué l'électrique car ça manque de vie.. ça pousse force, mais ça ne chante pas. Et quitte à passer 1h dans une caisse, je préfère flatter mon oreille avec un bruit agréable (je vous rappelle que je souffre d'acouphenes que je n'ai aucun problème à couvrir avec un moteur thermique). Je ne veux pas d'un truc assourdissant non plus... (le bruit de roulage de la GT est agaçant.. pas le bruit du moteur)

Pedro, j'ai bien lu ton message qui est plein de bon sens. Laisse moi le temps de le digérer.

Sache juste que j'ai 2 usages :
* besoin d'un gros véhicule pour déplacer 10 000 € de matos son sur des manifestations. Et accessoirement quelque chose avec une galerie.
* besoin d'un véhicule agile pour me déplacer au quotidien... et le gros cul ou le Cx de l'armoire comptoise me saoul. D'où le choix d'un véhicule coupé qui a un peu de gueule.
J'en ai marre de me trimballer un gros véhicule tous les jours.

Et je me prend la tête également sur le devenir de ma laguna 2 ... et le lacher prise va sans doute demander un renfort du côté de ma femme. Cette voiture a eut une belle vie dans mes mains et a eut beaucoup de modifications. Et j'aime pas jeter des trucs qui marchent.
J'en parle pas trop.. car c'est hors sujet.. mais ça me travaille.

La BVA je l'avais évacuée... qui sait si ça reviendra. Car pour mon trajet...je roule en 6ème 90% du temps. Autant dire que mon bras droit se fait chier :p. Mais pas tant que ça.

Là, j'ai envie de changer.. mais je ne vois pas comment concilier mes 2 usages qui sont à l'opposé. Et je l'ai dit , le kangoo de ma femme n'a pas cette vocation.

Bref.. c'est encore trop le bordel dans ma tête.
Je vais en parler à ma femme ce soir... peut-être qu'elle arrivera à me refaire simplifier le problème.

Merci pour le temps que vous accordez à ce topic, et vos interventions, ça me permet de mûrir mon besoin.

Objectivement, en comptant la vente de la Mégane, le crédit à la banque et l’hypothèque d’un rein tu oeneee que tu dégages quel budget?
Pour la bva, penses que selon le véhicule tu peux avoir de la palette en mode séquentiel qui est plus fun que la bvm. Penses aussi que sur un diesel la bvm c’est moins marrant…

Par contre RED flag, surtout pas de 2.0dci+ bva. C’est fiable mais niveau budget carburant c’est une connerie monumentale… ça consommes à mort. (Le
Scenic consomme plus que la Volvo qui fait 600kg de plus avec un 2l essence compresseur-turbo 2x plus puissant…

Tu as ton Kangoo avec un volume de chargement conséquent pour trimbaler du matos. Si tu ne veux pas t'embêter à installer une galerie, tu lui colles une remorque avec ton bazar dessus. Pour défiler au pas sans sortir de ton village, pas la peine de faire trop compliqué.
Tu n'as jamais vu les défilés dans les villages en Alsace ? Ils ne se font pas chier : un tracteur, une remorque et roule ma poule.


Pareil que Pedro pour le couple 2.0 DCI + BVA : mon ancienne Mégane DCI consommait plus que la nouvelle et son moteur essence (7,65l/100 vs 7,47) ... sachant qu'avec l'ancienne, je faisais entre 25 et 50km jour sur des routes roulantes non embouteillées alors que la nouvelle fait principalement de très courts trajets à froid (2x2km/jour).

Pas tant que ça je trouve
Laguna III dCi BVA: max 8L/100 chez moi plutôt 7.5L/100 dans les conditions de J2C
Laguna III dCi 180ch BVM: médiane 7.2L/100
Laguna III GT: moy médiane 10L/100
Laguna III 2.0T BVA: médiane 9L/100
www.spritmonitor.de/fr/apercu/41-Renault/371-Lagun..ng=2&powerunit=2

Et facilement 4,0 l au 100 avec la Clio dCi 90 toujours d'après Spritmonitor, 5,0 avec le dCi 105 BV 6

Le F4R sans T de turbo) n'a pas été monté sur la Laguna III.
Comme te le disait Ax04530, c'est le M4R qui a été monté, et qui est compatible éthanol



Et pourquoi ne pas mixer la voiture char avec la routière ?

Une laguna II estate GT dci 175ch ? mais ça t'obligerait à rouler ne break, ce que tu sembles vouloir éviter.
Je n'en ai pas trouvé !
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Le 2.0 dci 180ch est fiable :
410kkm : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2926572854
405kkm : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2919272423

Sinon, une Megane RS dci 175 + attelage tu fous le bazar musique dans la remorque). Un peu dur à trouver en très bon état
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Une Megane III GT dci 160ch, avec de belles jantes elles sont sympas !
En coupé : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2849273349
En berline : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2918614985

En estate, un "clone" de ta GT220 ! : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2925707900

Dégager la megane n'est pas au programme. Je ne ferai pas cette connerie. Cette voiture ne décote pas : ça fait 4 ans que je mate les annonces et que quand ça pop, ça reste max 1 mois. J'insiste, c'est une bagnole de passionnés... et pas un déplassoir qu'on achète avec un budget raisonnable. Et a chaque fois que je discute avec un propriétaire de GT 220, je retrouve cette passion. Il est donc hors de question de la lourder !

Chacun voit midi à sa porte et quand je vois certaines réactions je comprends que la passion auto n'est pas universelle !.
Y en a qui ne jurent que par les bagnoles éclatées au sol. D'autres qui font péter les carreaux. D'autres qui vont aimer prendre un abonnement chez l'ostéopathe pour remettre les vertebres en place après avoir pris un coup de pied au cul.
Moi ce que j'aime, c'est de la mécanique vivante.. avec sa non linéarité.

Putain de bordel.. pour une fois que je trouve une mécanique qui me fait dresser les cheveux en accélération.. faudrait la jarter... pas d'accord ! Elle est loin d'etre parfaite, mais je sais que je ne retrouverai jamais un bloc comme ça dans une autre bagnole.

C'est uniquement la laguna qui va prendre un stop : C'est le seul sujet.



Vu avec ma femme hier, l'achat d'une remplaçante doit se justifier par un gain sur la consommation. (Gain de 1000€ par an)
J'ai donné le budget d'environ 7000 balles. (C'est les 2000 balles que je ne mets pas dans la laguna + 5 ans de conduite avant d'avoir rincé la nouvelle)
La voiture ne doit pas être à l'autre bout de la France.
Y a aucun crédit de prévu pour les voitures chez nous.
On a un crédit travaux + terrain.. c'est déjà assez comme ça. Il n'y a aucune négociation sur le sujet !

Le kangoo pour les manifestations locales, c'est niet. Par contre c'est ok pour permuter les voitures (megane/kangoo) pour les installations du matos.

Larry, les manifestations locales ici s'étandent sur plusieurs villages, et cette année mon bordel sur la galerie a pris une pointe de vitesse à 100km/h. Je suis également amené à faire des demi-tour de nuit avec environ 300 personnes autour du bordel... pas question de tuer un gosse en manœuvrant avec une remorque.
Je n'ai pas envie de rentrer dans le détail ici.. surtout vu le peu d'intérêt pour les installations que je fais...
(Par contre, dans les villages autour de chez moi,ce que je fais est apprécié... même les journalistes aiment). Oui. Ici c'est un forum de passionnés de bagnole .. pas d'intermittent du spectacle


Pour la BVA.. je ne suis pas contre sur le dailly .. faut juste pas me retrouver avec la même conso que mon essence.. sinon gain = 0 et pas d'achat. Et ce n'est pas négociable.

Carte grise avec 18cv et 500cv sous le capot ... c'est niet aussi. Déjà pour un dailly c'est inutile...et c'est impossible à financer au quotidien.

Donc pas plus de 10cv fiscaux et entre 8 et 9 seraient bien.

Les annonces que j'ai trouvée pour le moment sont entre 12 et 15k.. avec BVA. Trop cher pour un retour sur investissement.


Roidelaglis me propose de regarder sur du dci 175 ou 180... je n'ai pas consulté mon assurance, mais j'ai une inquiétude : le vol.
J'ai également une autre inquiétude. Le châssis GT qui est souvent associé : c'est incisif, mais tape cul.
Faudrait que j'aille essayer dans un garage pour me rendre compte.


Je vais voir également avec mon père pour avoir son ressenti sur les long trajets de sa clio 3 dci 80cv. (On a le même style de conduite.. il comprendra)

Je vais rééditer le sondage pour virer la twingo (trop raide) et la moto.( pas le temps de m'y mettre... et pourtant ça pourrait être une alternative crédible... mais avec ce temps de merde qui ne s'arrête pas depuis 1 an.. elle sortirait 3 fois dans l'année)
Je ne suis pas pressé.

On ne peut pas éditer le sondage... ça va rester comme ça.