[Laguna III] debrayer + start sans effet suite à purge circuit

Bonjour,
je vais entrer d'être clair dans mes explications.

Je rencontrais depuis quelques semaines un problème d'embrayage sur ma laguna coupé 2.0 dci 150 de 2009 qui broutait en 1ere, et j'ai constaté une baisse du liquide de frein. Parfois la pédale était molassonne puis était à nouveau dure . J'en ai conclu que ma butée d'embrayage fuyait.

J'ai donc entrepris de faire cette réparation moi même (j'ai pas mal d'interventions lourdes à mon actif et je pensais m'en sortir). J'ai commencé en suivant le manuel atelier renault puis conscient que j'allais me retrouver dans la panade par maque de matériel de levage et de soutien.. je me suis ravisé. (j'en étais arrivé à l'étape de la dépose du berceau)... pour décider de tout remonter et de l'amener au garage. J'avais aussi déjà déconnecté le tuyau d'arrivée de liquide de frein sur la butée (c'est important pour la suite).

J'ai donc remonté ce que j'avais démonté. A la fin du remontage la voiture a démarré sans souci. J'ai coupé le moteur et testé la pédale d'embrayage ...elle s'est enfoncée à fond sans résistance.. j'ai essayé de l'actionner plusieurs fois, mais ca n'a rien fait.

J'ai alors purgé le circuit par la méthode de la seringue de liquide de frein.. à l'issue de la pruge tout était OK niveau pédale.
Le souci est que maintenant, elle ne veut plus démarrer. Il n'y a pas de code d'erreur. Lorsque j'appuie sur le bouton start, j'ai le message débrayer + start" mais le débrayage ne résoud pas le problème.

Dans la notice atelier, j'ai vu qu'il fallait vérifier la course des contacteurs de pédale. Ils ont bon entre 15 et 20 mm.

De ce fait je suis coincé. Je me demande si je n'ai pas endommagé ces contacteurs en plusieurs fois à fond sur la pédale qui n'avait pas de résistance et en la relevant à la main.
Avez vous des idées car je sèche!
Merci pour votre aide.

Je précise aussi qu'avant ce souci je n'avais pas besoin de débrayer pour démarrer.

Le message débrayer apparait quand tu as une vitesse engagée et que tu essayes de démarrer. Vérifie le capteur de point mort qui est sur la boite de vitesse.

Le capteur que tu dois vérifié est le capteur du haut sur la pédale de débrayage . Ce dernier ferme le circuit quand la pédale quitte sa position de repos.

Salut
Je dirais plutot le capteur de fin de course
En fait verifier les deux

Oui, tu as peut-être débranché ou mal rebranché le capteur de rapport engagé sur la boîte

Autre possibilité, dans tous tes essais: avoir tenté un démarrage première engagée, pédale d'embrayage enfoncée mais inactive: le master fusible sur la batterie a alors du sauter

Merci. quand tu dis vérifier, que veux tu dire ?
J'ai démonté le capteur position haute et ai vérifié la course. La tige est sortie d’environ 18 mm.
de ce fait j'ai juste regardé celui de la position enfoncée et idem la tige sort d'environ 15 à 20 mm

Merci, je vais vérifier çà . J'en étais arrivé à ce genre de conclusion aussi. Je pensais aussi au capteur de marche arrière ou sa connectique qui pourrait être défectueux (le fil a l'air un peu écrasé sous le boitier filtre à air) et qui verrait la marche arrière activée (est ce que cela pilote juste les feux arrière ou est ce que ca envoie l'info d'une vitesse enclenchée?)

La vérification est visuelle, mais aussi avec un testeur de continuité électrique En manipulant le contacteur, il doit y avoir passage du courant ou non en fonction de sa position

Bonjour, on parle bien de ce capteur connectique verte sur la boite?. C'est le seul que je vois! ou je cherche mal?
Je croyais que c'était seulement le capteur de marche arrière. ;
J'ai testé la continuité. il y a 3 bornes... marche arrière enclenchée ou non.. je n'ai pas de continuité. Il est HS non?

[img] [/img]

Continuité vérifiée et le capteur de fin de course est HS. aucune continuité quand la tige s’enfonce au contraire de celui de pédale haute. Merci!!
je change la pièce et vous tiens au courant