Accueil /
Technique [Electronique-Electrique]
Pour être précis, lorsque j'ai récupéré le véhicule le S&S n'était pas fonctionnel. Après un trajet de 250 Km il est devenu fonctionnel. J'ai ensuite laissé tourner plus de 3h cumulé de véhicule lors du nettoyage (l'ODB indiquait une conso de 29.9L). N'arrivant pas à redémarrer R-Link par un appui long sur le pictogramme ON/OFF j'ai débranché la batterie 30 s. Faisant un trajet j'ai constaté que le S&S n'était pas fonctionnel. Controle de la tension nominale à 12.1v. Débranchement de la batterie et charge. Rebranchement et depuis 24h toujours pas de S&S. Ma modeste expérience sur M3RS
avec apprentissage de l'intensité en 12h et MINI par instruction avec ISTA me laisse penser qu'il faut instruire le CDU...DDT4ALL ?
[Espace V] Batterie et stop & start
Citer +
Bonjour,
Espace V de 2015, batterie recente Bosch 270Ah mise en charge et test de la tension nominale 12,7 V. La batterie a été rebranchée hier. Aucune information au T2B type question "batterie neuve ?" Pas de S&S malgré la chauffe moteur (5km puis 10 km).
Faut-il enregistrer la batterie par l'ODB ?
Espace V de 2015, batterie recente Bosch 270Ah mise en charge et test de la tension nominale 12,7 V. La batterie a été rebranchée hier. Aucune information au T2B type question "batterie neuve ?" Pas de S&S malgré la chauffe moteur (5km puis 10 km).
Faut-il enregistrer la batterie par l'ODB ?
Oui, le câble de consigne sur la borne - est correctement connecté et l'information "Start & Stop actif" est bien apparue au T2B. Malgré cela le S&S ne s'active pas avec l’affichage du S&S indisponible lors des arrêts du véhicule. La désactivation de la fonction par le bouton de la console est bien prise en compte et la remise en fonction ne permet pas de revenir à un S&S fonctionnel.
NewVar a écrit:
Oui, le câble de consigne sur la borne - est correctement connecté et l'information "Start & Stop actif" est bien apparue au T2B. Malgré cela le S&S ne s'active pas avec l’affichage du S&S indisponible lors des arrêts du véhicule. La désactivation de la fonction par le bouton de la console est bien prise en compte et la remise en fonction ne permet pas de revenir à un S&S fonctionnel.
Pour être précis, lorsque j'ai récupéré le véhicule le S&S n'était pas fonctionnel. Après un trajet de 250 Km il est devenu fonctionnel. J'ai ensuite laissé tourner plus de 3h cumulé de véhicule lors du nettoyage (l'ODB indiquait une conso de 29.9L). N'arrivant pas à redémarrer R-Link par un appui long sur le pictogramme ON/OFF j'ai débranché la batterie 30 s. Faisant un trajet j'ai constaté que le S&S n'était pas fonctionnel. Controle de la tension nominale à 12.1v. Débranchement de la batterie et charge. Rebranchement et depuis 24h toujours pas de S&S. Ma modeste expérience sur M3RS
avec apprentissage de l'intensité en 12h et MINI par instruction avec ISTA me laisse penser qu'il faut instruire le CDU...DDT4ALL ?C'est d'autant plus surprenant qu'il ne fait pas froid en ce moment (donc, le calculateur ne devrait pas inhiber la fonction), mon S&S sur ma mégane 3 était inhibé par 2 trucs l'hiver dernier : froid, et batterie en fin de vie. Avec la remontée des températures ET le changement de batterie, le S&S est revenu.
Elle a quel âge ta batterie ? (récente de quand ?)
Elle a quel âge ta batterie ? (récente de quand ?)
_________________
Megane 3 TCE
Scenic 3 DCI
Kangoo 3 TCE
https://j2c.org
Planète Renault, on y vient pour l'info, on y reste pour les potos
Megane 3 TCE
Scenic 3 DCI
Kangoo 3 TCE
https://j2c.org
Planète Renault, on y vient pour l'info, on y reste pour les potos
Erreur d'ecriture de ma part c'est 70 ah et 720 a 
en batterie d'origine sur le TCe 1.6 200 cv
en batterie d'origine sur le TCe 1.6 200 cv
