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Technique [Electronique-Electrique]
[Scénic III] Scénic 3 1.6 dcI 130cv
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Bonjour
Nous avons dorénavant les messages suivants qui s'affichent au démarrage du véhicule :
Frein de parking à contrôler
Injection à controler
Antipollution à contrôler
Le régulateur ne se met plus en service
Défaut contrôle technique ce matin P0096
Aucun problème sur le véhicule à part le régulateur qui ne fonctionne plus du coup.
Je vais l'emmener chez Renault pour indécis mais à lire d'autres messages ils ne tapent pas dans le mille du premier coup.
Un collègue vient de brancher son boîtier et il a aussi le défaut P0096
Générique :
"sonde de température d'air d'admission 2
Problème de performance/de limites."
Merci pour votre aide
Nous avons dorénavant les messages suivants qui s'affichent au démarrage du véhicule :
Frein de parking à contrôler
Injection à controler
Antipollution à contrôler
Le régulateur ne se met plus en service
Défaut contrôle technique ce matin P0096
Aucun problème sur le véhicule à part le régulateur qui ne fonctionne plus du coup.
Je vais l'emmener chez Renault pour indécis mais à lire d'autres messages ils ne tapent pas dans le mille du premier coup.
Un collègue vient de brancher son boîtier et il a aussi le défaut P0096
Générique :
"sonde de température d'air d'admission 2
Problème de performance/de limites."
Merci pour votre aide
L'absence de mesure fiable de la température d'air ne permet pas de doser finement l'injection en fonction de la densité de l'air et donc de l'apport réel d'oxygène.
Logique que le système se mette en défaut y compris le frein de parking qui utilise le calcul de couple moteur pour se déverrouiller en douceur.
Le remplacement de la sonde (bien vérifier connecteur et câblage aussi) devrait résoudre elle défaut.
Logique que le système se mette en défaut y compris le frein de parking qui utilise le calcul de couple moteur pour se déverrouiller en douceur.
Le remplacement de la sonde (bien vérifier connecteur et câblage aussi) devrait résoudre elle défaut.
_________________
NOUVEAU : Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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Est-ce que câble et connecteur ont été vérifiés en continuité ?
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Bonjour à toutes et à tous 🖐
Je vous remercie pour votre accueil et je fais appel à votre bienveillance 🙏
J'ai un problème similaire.
Sur mon scenic 3 bose 1.6 dci 130 -r9m- de 2012, de 280 000km. j'ai constaté que mon capteur d'admission d'air, qui calcule aussi la température d'air, indique de manière fixe 50.5 kpa.
J'ai changé celui-ci pour un neuf.
Les valeurs ne changent pas et restent fixes à 50 kpa.
Je voudrais tester le faisceau électrique mais impossible de mettre la main sur le schéma.
Par conséquent, :
- est ce que quelqu'un pourrait me faire part de son expérience similaire qui aurait pu résoudre ce problème?
- est ce que quelqu'un aurait le schéma électrique du faisceau et accepterait de le partager pour que je puisse tester la conductivité des 4 fils qui partent du capteur et qui vont à la broche du calculateur, s'il vous plaît.
Si je l'emmène dans un garage je vais me faire plumer !!!
Comme pour un certain nombre d'entre nous, les fins de mois sont difficiles et on a besoin de notre vieille auto pour aller bosser !
Un grand merci.
Je vous remercie pour votre accueil et je fais appel à votre bienveillance 🙏
J'ai un problème similaire.
Sur mon scenic 3 bose 1.6 dci 130 -r9m- de 2012, de 280 000km. j'ai constaté que mon capteur d'admission d'air, qui calcule aussi la température d'air, indique de manière fixe 50.5 kpa.
J'ai changé celui-ci pour un neuf.
Les valeurs ne changent pas et restent fixes à 50 kpa.
Je voudrais tester le faisceau électrique mais impossible de mettre la main sur le schéma.
Par conséquent, :
- est ce que quelqu'un pourrait me faire part de son expérience similaire qui aurait pu résoudre ce problème?
- est ce que quelqu'un aurait le schéma électrique du faisceau et accepterait de le partager pour que je puisse tester la conductivité des 4 fils qui partent du capteur et qui vont à la broche du calculateur, s'il vous plaît.
Si je l'emmène dans un garage je vais me faire plumer !!!
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Un grand merci.
