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Technique [Electronique-Electrique]
bonsoir
si le debimetre a ete change voir le fonctionnement des stops:
si pas de feux stop controler le fusible
si feux de stop toujours allumes regler la course du contacteur pour un fonctionnement normal ne surtout pas le debrancher.
cdlt
En suivant ce genre de raisonnement.. quand la voiture est en panne, on change toute la voiture, comme ça on est sur qu'il n'y a plus de panne.
Je ne suis pas diéséliste, mais je ne suis pas fan du "on change tout pour être sur".
Le rapport avec les pneus est tout de même assez différent.. On peut rouler avec des pneus d'usure différente .. tant que c'est pas trop différent.. sinon on remplace les 2.. c'est pour éviter de faire une sortie de route.
[Mascott] défaillance électronique
Citer +
salut tous le monde, j'ai un renault mascott dxi 120ch.
les témoins (service+témoin de préchauffage) sont allumés fixe.
le moteur démarre et tourne bien mais sur la route, il fonctionne à merveille jusqu'à 2900tr/mn.
quand il atteint les 3000tr/mn, j'ai plus de puissance sur tous les rapports.
on dirait un bridage électronique.
merci d'avance pour tous vos explications.
ÉDIT Transam: Ajout du tag [Mascott]
les témoins (service+témoin de préchauffage) sont allumés fixe.
le moteur démarre et tourne bien mais sur la route, il fonctionne à merveille jusqu'à 2900tr/mn.
quand il atteint les 3000tr/mn, j'ai plus de puissance sur tous les rapports.
on dirait un bridage électronique.
merci d'avance pour tous vos explications.
ÉDIT Transam: Ajout du tag [Mascott]
Dernière édition par Transam le Sam 30 Mai, 2009 16:05; édité 2 fois
Ca ressemble beaucoup à un mode de fonctionnement dégradé ( pour aller jusqu'au garage)
Il faudra trouver touver la cause de la panne qui saffiche au TDB ( valise ? ) pour retrouver un fonctionnement normal.
Il faudra trouver touver la cause de la panne qui saffiche au TDB ( valise ? ) pour retrouver un fonctionnement normal.
_________________
Ex(R4 TL; R5 GTL; R18 Turbo (Powwa); Xantia 1.9TD)
Laguna II.0 privilège estate 1.9l DCI 120 09/2001
Ex(R4 TL; R5 GTL; R18 Turbo (Powwa); Xantia 1.9TD)
Laguna II.0 privilège estate 1.9l DCI 120 09/2001
Dernière édition par Syl20 le Jeu 23 Avr, 2009 12:04; édité 1 fois
Salut à vous.
J'ai remplacé le débimètre sur mon Mascott sans aucun résultat.
Je bloque toujours à 2900 tours/minute.
En attendant des réponses favorables.
Merci d'avance.
ÉDIT Transam: Réécriture en caractères minuscules! Veuillez ne pas écrire en majuscules! Merci!
J'ai remplacé le débimètre sur mon Mascott sans aucun résultat.
Je bloque toujours à 2900 tours/minute.
En attendant des réponses favorables.
Merci d'avance.
ÉDIT Transam: Réécriture en caractères minuscules! Veuillez ne pas écrire en majuscules! Merci!
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SALUT A TOUS MOI AUSSI JAI UN PROBLEME AVEC MON MASCOTT A 2900 T/M
SALUT A TOUS MOI AUSSI JAI UN PROBLEME AVEC MON MASCOTT A 2900 T/M
Dernière édition par Transam le Sam 30 Mai, 2009 15:05; édité 1 fois
Il faudrait passer la valise diagnostic pour voir le code défaut qui est dans le calculateur comme dit précédemment 
SARPEDON PATRICK a écrit:
d'après le diag. qu'on ma fait il ni a aucun défauts mis à part
le boiter de prés-chauffage des bougies donc qui n'a aucun rapport avec
la puissance du moteur.
le boiter de prés-chauffage des bougies donc qui n'a aucun rapport avec
la puissance du moteur.
bonsoir
si le debimetre a ete change voir le fonctionnement des stops:
si pas de feux stop controler le fusible
si feux de stop toujours allumes regler la course du contacteur pour un fonctionnement normal ne surtout pas le debrancher.
cdlt
Tiens , deux 59 , z'êtes voisin ? 
Dernière édition par tomi le Lun 04 Jan, 2010 21:01; édité 1 fois
peut être... mais bon, toi et moi on est 2 tom* et pourtant on est pas frere
Deux tom ? On est pas des gps tu veux dire !!
)BOJUR A TOUS .......... jai un mascott dxi 120 chx 
moi aussi et jai le meme soucis . tous les voyant de service s'allume et le camion coupe a l'acceleration a partir de 3000 tr m .........le moteur coupe comme si l'injection ne fournisai plus ......
on dirai meme qu'il et brider ..............
svp aider moi car le camion ne roule pa pour l'instant ........ merci pour votre aide.....
cordialement
moi aussi et jai le meme soucis . tous les voyant de service s'allume et le camion coupe a l'acceleration a partir de 3000 tr m .........le moteur coupe comme si l'injection ne fournisai plus ......
on dirai meme qu'il et brider ..............
svp aider moi car le camion ne roule pa pour l'instant ........ merci pour votre aide.....
cordialement
bonjour a tous je me presente je m appel mickael je suis mecanicien poid lourd depuis 11ans
j ai recu beaucoup de formation cher renault au ceptec de lyon pour les moteur dxi
et j ai acces a la liste des code default des manuel de reparation pour ces code default des schema electrique etc
donner moi vos code defaut et je pourrai vosu guider tres facilement pour vos recherche de panne
pour les code defaut vous n avez pas besoin de passer a la valise de vous meme vous pouvez le faire et je peut vous guider.
(Edit : pas de mail sur le forum)
j ai recu beaucoup de formation cher renault au ceptec de lyon pour les moteur dxi
et j ai acces a la liste des code default des manuel de reparation pour ces code default des schema electrique etc
donner moi vos code defaut et je pourrai vosu guider tres facilement pour vos recherche de panne
pour les code defaut vous n avez pas besoin de passer a la valise de vous meme vous pouvez le faire et je peut vous guider.
(Edit : pas de mail sur le forum)
Dernière édition par j2c le Mer 21 Jan, 2015 14:01; édité 1 fois
Bonjour Pk avoir changer 2 sur 4 ? quand ilya 2 qui sont HS il faut changer les 4 car cela fait comme si tu changer un seul pneu et l'autre tu ne change pas
Je sais bien que cela es chers mais bon si tu souhaite que ta voiture tienne le coup il faut tout changer comme sa plus de problème
Je sais bien que cela es chers mais bon si tu souhaite que ta voiture tienne le coup il faut tout changer comme sa plus de problème
cabrioler a écrit:
Je sais bien que cela es chers mais bon si tu souhaite que ta voiture tienne le coup il faut tout changer comme sa plus de problème
En suivant ce genre de raisonnement.. quand la voiture est en panne, on change toute la voiture, comme ça on est sur qu'il n'y a plus de panne.
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Le rapport avec les pneus est tout de même assez différent.. On peut rouler avec des pneus d'usure différente .. tant que c'est pas trop différent.. sinon on remplace les 2.. c'est pour éviter de faire une sortie de route.
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Megane 3 TCE
Scenic 3 DCI
Kangoo 3 TCE
https://j2c.org
Planète Renault, on y vient pour l'info, on y reste pour les potos
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Oui, c'est vrai qu'en cas d'usure anormale, ca permet de déceler un défaut de parallélisme, ou de géométrie.
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bonjour
jai mon mascoot 2.8 dci 130 de 2004 qui a une perte de puissance total (rien meme pedale a fond )pendant 2 secondes et ça repart tout seul .
celà ce produit de temps en temps .
ça pourai etre regulateur pression pompe injection ?
capteur sur rampe injection ?
merci de votre retour
jai mon mascoot 2.8 dci 130 de 2004 qui a une perte de puissance total (rien meme pedale a fond )pendant 2 secondes et ça repart tout seul .
celà ce produit de temps en temps .
ça pourai etre regulateur pression pompe injection ?
capteur sur rampe injection ?
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nvd
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mikao80 a écrit:
bonjour a tous je me presente je m appel mickael je suis mecanicien poid lourd depuis 11ans
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Tony3370
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