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Technique [Electronique-Electrique]
Bonjour à tous
Sa fait un moment que j’ai un soucis avec ma clio 3 1.5 d’ci 85 cv de 2006
J’ai un souci au niveau de la sonde de température d’aire d’admission avec ce code défaut P0110
J’ai acheté une sonde mais elle n’est pas présente sur mon collecteur d’admission d’air
J’ai changé le débitmètre d’occasion toujours le même problème et aussi j’ai changer le capteur de suralimentation du turbo avec la durites d’occasion aussi mais rien ne change toujours le même problème
Y’a t’il une solution pour essayer ce défaut
Merci à vous et bonne journée
[Clio III] Clio 3 injection à controler
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Bonjour à tous je suis nouveau ici...
Alors je possède une clio 3 1.5 dci 106cv et depuis peu j'ai eu la clé qui est apparu sur avec le message injection à controler et hier j'ai mon collègue qui m'a prêter sa valise et verdict j'ai 2 code qui sont apparu :
DF641 CIRCUIT DU VOLET D'AIR A L'ADMISSION. Incohérence du signal
DF652 CIRCUIT CAPTEUR TEMPÉRATURE AMONT TURBINE. Circuit ouvert ou court circuit au +12v
Honnêtement je m'y connais pas spécialement en mécanique mais je sais me débrouiller si je sais ce que je doit faire c'est pour quoi je me tourne vers vous ayant vu c'est message je sais pas par quoi commencer d'où vient le souci si quelqu'un pouvez m'éclairer à ce sujet sa serai fort simpa
Merci à ceux qui m'auront lu ✌✌
Alors je possède une clio 3 1.5 dci 106cv et depuis peu j'ai eu la clé qui est apparu sur avec le message injection à controler et hier j'ai mon collègue qui m'a prêter sa valise et verdict j'ai 2 code qui sont apparu :
DF641 CIRCUIT DU VOLET D'AIR A L'ADMISSION. Incohérence du signal
DF652 CIRCUIT CAPTEUR TEMPÉRATURE AMONT TURBINE. Circuit ouvert ou court circuit au +12v
Honnêtement je m'y connais pas spécialement en mécanique mais je sais me débrouiller si je sais ce que je doit faire c'est pour quoi je me tourne vers vous ayant vu c'est message je sais pas par quoi commencer d'où vient le souci si quelqu'un pouvez m'éclairer à ce sujet sa serai fort simpa
Merci à ceux qui m'auront lu ✌✌
Bonjour,
vu les défauts je dirais un débitmètre d'air (il donne la Temp admission aussi si je me rappelle bien) qui n'envoie pas le bon signal (mais je ne sais pas si y-en a un sur cette version)
par contre TAVT sur ça je sais pas trop ... y-en a 1 ?
vu les défauts je dirais un débitmètre d'air (il donne la Temp admission aussi si je me rappelle bien) qui n'envoie pas le bon signal (mais je ne sais pas si y-en a un sur cette version)
par contre TAVT sur ça je sais pas trop ... y-en a 1 ?
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Il n'y a pas de boîtier papillon sur un diesel: c'est le volet d'air à l'admission
TAVT: température avant turbine
Srg2 se demandait si il y avait bien un CAPTEUR TEMPÉRATURE AMONT TURBINE: oui, c'est le cas
Il sera placé sur le collecteur échappement, pièce en fonte entre culasse et turbo.
Commence par nettoyer la connectique de ces deux éléments (dégraissant + bombe à contacts) , efface les défauts et regarde si ça va mieux
TAVT: température avant turbine
Srg2 se demandait si il y avait bien un CAPTEUR TEMPÉRATURE AMONT TURBINE: oui, c'est le cas
Il sera placé sur le collecteur échappement, pièce en fonte entre culasse et turbo.
Commence par nettoyer la connectique de ces deux éléments (dégraissant + bombe à contacts) , efface les défauts et regarde si ça va mieux
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Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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Je reviens vers car hier jai demonter ma vanne egr pour un petit nettoyage et ainsi que le boitier "papillon" assez crade
Verification des connectique et au premier démarrage plus aucun voyen jetait heureux mais bon à peine je suis parti jai accélérer un peu le voyant injection a controler et revenu jai coupé le contact puis redémarrer plus de voyant et une fois que jaccelere il est revenu....je suis un oeu perdu certain me parle de electrovane ou capteur turbo...
Si quelqu'un pouvait m'éclairer merci
Verification des connectique et au premier démarrage plus aucun voyen jetait heureux mais bon à peine je suis parti jai accélérer un peu le voyant injection a controler et revenu jai coupé le contact puis redémarrer plus de voyant et une fois que jaccelere il est revenu....je suis un oeu perdu certain me parle de electrovane ou capteur turbo...
Si quelqu'un pouvait m'éclairer merci
Je pense que tu es bon pour changer le capteur si tu as nettoyé la concentrique et vérifié l'intégrité du câble
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Pour entretenir une voiture, un truc vraiment pratique, c'est une RTA (ou assimilé). ça te permet de savoir où se trouvent les éléments.. et ça t'explique comment démonter/remonter.
Sa fait un moment que j’ai un soucis avec ma clio 3 1.5 d’ci 85 cv de 2006
J’ai un souci au niveau de la sonde de température d’aire d’admission avec ce code défaut P0110
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J’ai changé le débitmètre d’occasion toujours le même problème et aussi j’ai changer le capteur de suralimentation du turbo avec la durites d’occasion aussi mais rien ne change toujours le même problème
Y’a t’il une solution pour essayer ce défaut
Merci à vous et bonne journée
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Savage
Savage
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