[Mégane IV] Megane estate e-tech rs line de totov

Plus que 2 jours et je récupère la nouvelle !

photo d'illustration :

La belle est arrivée !
Options :

Bleu Iron
Pack RS Line
Pack Easy Drive PHEV : Régulateur de vitesse adaptatif, assistant de maintien dans la voie, Assistant Autoroute et Trafic, Détecteur d'angle mort et Avertisseur de sortie de stationnement
Bose® Sound System

J'adore le grand écran avec la vue ADAS (ici) ou la vue GPS, et la conso moyenne sur mon parcours pour aller taffer...

Elle est très sympa et j’aime beaucoup la couleur ! 😀
Enfin, ça fait plaisir de voir un écran de compteur digne de ce nom dans une Renault !
C’est quoi l’avertisseur de sortie de stationnement ?

AVERTISSEUR DE SORTIE DE STATIONNEMENT - e-guide.renault.com



Voici la vidéo Renault d'explication

Couleur très sympa.

Jolie voiture !

J'aimerai bien essayer ce modele, pour savoir si je regrette a juste titre que l'espace ne soit pas hybride !

Pour le compteur c'est clair que ca en jette, c'est beaucoup mieux que le tout petit compteur digital des espace / talisman / megane / kadjar phase 1 !

C'est un modèle de compteur collector en ces temps de pénurie de composants

J'aurais bien tenté l'aventure PHEV, mais c'était hors budget pour moi et mon utilisation très ponctuelle (j'ai fait 300km en 2 mois).

ça va te changer de la conduite haute de la précédente.

Joli choix pour la couleur, ça change du gris trop courant du parc automobile Français (non, je n'ai pas choisi la couleur de ma berline, on me l'a donnée.. même si je l'ai achetée un an plus tard.. et le gris, c'est de la merde à laver !)

Félicitations Totov !!!

Je trouve les jantes un peu petites

Ce topic n'aurait il pas plutôt sa place en section Généralités ?

Chichi1er...

Je sais jamais ou mette les presentation des voitures ....

Pour les jantes je voulais pas payer l'option 18pouces mais je vais lui en trouver

Sujet déplacé en section Généralités

Pourquoi avoir pris la version e-tech et pas une GT205ch estate d'occasion ?

40k€ pour une Megane estate, j'ai un peu du mal...

voiture de collaborateur...

Oui, j'ai bien compris qu'il a un % dessus, qu'il se donne du travail et des primes en achetant une Renault, mais....

C'est sans doute aussi l'occasion de tester des nouveaux trucs.

Les GT 205ch ont une sale réputation en fiabilité, surtout avec la boite EDC.
Je me demande déjà comment ma boite EDC va tenir dans la durée vu la façon dont elle donne des àcoups à chaque démarrage. Je n'imagine même pas avec une version un peu sportive.

bravo , c'est une belle voiture. Personnellement j'ai troqué ma PASSAT TDI 115 ch année 2000 avec autoradio a cassettes contre la megane. Pour passer les vitesses il fallait que j’arrête le moteur et que je la redémarre en roulant, l'ABS ne fonctionnait plus depuis un moment et je n'avait plus de cassettes audio depuis longtemps pour mettre dans mon autoradio, je n'avais jamais conduit de voiture récente encore moins électrique, imagine mon émerveillement quand j'ai essayé la megane la 1ere fois ! Par contre il m'a fallut quelques heures de lecture de la notice d’emploi pour commencer à y piger quelque chose, et encore , j'ai essayé de la garer en marche arrière avec le systeme easypark assist , j'arrive pas à faire confiance , la peur de toucher l'autre voiture, trop dur pour moi !

Hello
Déjà, la GT205 je la connais très bien, puisque j'en suis un des papa, ayant fait son châssis. Mais elles côtent encore très haut par rapport à leur âge et kilometrage je trouve.

Ensuite, cette voiture de 40k€, je ne l'ai pas payée ce prix là car j'ai une remise dessus. Çà ne rapproche absolument pas son prix de celui d'une GT d'occasion, mais si je me rate pas trop je devrais la revendre dans 6 mois à un tarif proche de ma mise initiale (ce que j'ai fait avec le Duster précédent). Pour ça j'essaye de viser une voiture 'demandée' mais pas trop disponible sur le site des collaborateurs (le Duster collait parfaitement, on verra pour celle-ci).

Et comme dit par j2c, c'est aussi l'occasion de découvrir cette version en vrai usage client... Et d'ailleurs ça me convient assez bien, je roule principalement pour aller au travail, où je recharge gratuitement et suffisamment pour faire l'aller-retour. Alors ça n’amortit pas le surcoût (la revente devrait le faire), mais ça me fait économiser environ 1000/1300€ de carburant par an... Et par rapport à une électrique je peux quand même voyager loin pour les vacances.

40K ça fait cher, mais faut voir que tous les modeles ont prix une augmentation au fil des ans ! Quand tu vois mon espace qui valait un peu plus de 57k catalogues avec les options (y a tout ce qui était disponible à l'époque), mais pire encore, qu'un captur ça vaux plus que 30k...

Pour la motorisation un 205 hybride aurait été top

Pour le paris sur la revente, déjà tu as pour toi le compteur numérique qui va se faire rare un moment ! Et la couleur devrait aider au coup de coeur car vraiment très jolie

après 1 mois d'utilisation, le bilan est bon !

Je ne roule pas autant que 'normalement' car j'essaye de profiter de mon vélo pour aller travailler musculairement 1 fois par semaine, plus 1 journée de télétravail et 1 jour chômé.... Donc je ne fais le trajet domicile travail que 2 à 3 jours par semaine (50 km A/R).
Je peux recharger au travail, ce qui me permet de faire le trajet en full EV si je fais attention. Je reste en mode hybride la plupart du temps, ce qui permet d'avoir le peps du moteur thermique quand c'est nécessaire (les côtes à 110 en EV c'est pas foufou).
Je n'ai pas de prise à la maison (immeuble en attente de rénovation de l'électricité des box), donc je ne recharge typiquement pas le week end (qui sont longs... 3 jours). Donc je roule aussi en mode hybride déchargé...

Bilan Conso à 750 km d'après l'OdB :
- 2,3 L/100
- 12 kwh/100
Ca fait clairement le travail pour moi, j'ai économisé 75€ d'essence ce mois ci (pronostic à 1000€/an à ce rythme), et j'ai surtout le plaisir de rouler en EV la plupart du temps (silence à la clé, et punch au démarrage).

Les grands trajets de l'été arrivent, je compte faire 3500 km d'autoroute, le bilan devrait être moins favorable puisque je serais principalement en hybride déchargé... A voir !

2.3l c'est beau !!

j'ai une question : quand tu es en mode "pure" est ce que la voiture reste en électrique même si tu accélère un peu fort ? Si je fais ça la mienne passe en mode "my sense" toute seule des que le moteur se met en marche. Autrement dit je ne vois aucune différence entre le mode "pure" et le mode "my sense".

si tu vas au kick down en mode pure elle redémarre le moteur et revient en MySense. Tu ne peux pas revenir en Pure tant que le moteur tourne (il doit avoir un contrainte de chauffe mini pour la lubrification).
Je ne crois pas avoir eu d'autres cas en Pure où le moteur redémarre, mais j'utilise assez peu le mode Pure.

je suppose que le "kick down" c'est quand on appuie a fond sur l'accelerateur ? en ce qui me concerne ce n'est pas le cas, le moteur redémarre des je j'accélère un peu fort ou qu'il y a une pente un peu raide, je signalerai le problème lors de la prochaine révision, merci pour ta réponse.

je ferais un test dans ces conditions pour te dire

Cette Megane estate PHEV me fait de l’œil, j'ai eu du mal à trouver des retour d'utilisateur dessus. Merci a vous pour ce retour.
Du coup ça donne quoi sur autoroute?
Autre question que je me pose mais dont je ne trouve pas de réponse c'est : qu'en est t'il de l'entretien. La vidange c'est tous les ans / 2 ans? XXkm. Le moteur est-il a courroie?
D’après ce que j'ai compris il s'agit d'un 1.6 athmo pour 90cv donc niveau fiabilité je penses que c'est pas ici qu'il y aura de gros problème .
D'ailleurs courroie ou chaîne de distribution?
Merci à vous

Moteur H4M d'origine Nissan, donc à chaîne

sur autoroute ca avance sans peine.
ca galère un peu dans les cotes: ca tient bien la vitesse mais ca relance pas top. Ca vaut un atmo de 140 ch (car en général sur autoroute, dès 50 km, la batterie est vite déchargée, donc ca doit correspondre la puissance d'une E-Tech non plugin). Astuce si on souhaite privilégier la perfo : passer en mode sport assez tôt dans le trajet, ca maintien la batterie à 50%, et on garde les 160ch visiblement.

Pour la fiabilité, c'est un des lancements les plus surveillés par la qualité Renault, car c'est le 1er sous l'aire De Meo, qui veut absolument améliorer l'image de Renault sur ce sujet... Je ne me fais donc pas trop d'inquiétude...

Merci, j'avais un peu peur d'avoir un veau une fois la batterie vide (1.6 90cv pour 1T7 ça fait vraiment pas beaucoup)
Et du coup la conso sur autoroute j'imagine que ça tourne autour des 7L ?
Connais tu les précos d'entretien du coup?

dans les faits tu as jamais 90ch, il y a toujours de l'électrique dispo.

J'ai le pied lourd, et pourtant sur autoroute je n'ai pas dépassé les 6.7L/100 en roulant à 140+ dans du trafic. et à 140+ sans trop de trafic ca cruise à 6.3L/100 environ.

je réalise que je n'ai jamais fermé le topic quand j'ai revendu la voiture !
elle est partie en mars 2022

Je cherchais le topic de la suivante pour le fermer, mais je ne l'ai jamais ouvert. Bon il faut dire qu'elle n'était pas si différente : j'ai ensuite eu la petite soeur en Estate 1.3 TCE 140, finition RS Line.
je lui ai mis 42 000 km en 2 ans 1/2.
Même qualités que la PHEV : un habitacle confortable, pas gigantesque mais assez grand pour une famille de 4, que ce soit pour un week end ou pour les vacances.

La consommation moyenne était entre 7 et 7,6 L/100, avec mon pied un peu lourd.
Ce n'était pas une voiture de sport, mais avec ses sièges de GT/RS, j'étais bien tenu pour ma conduite dynamique.

Regrets : pas de palettes au volant, et pas possible d'accéder à la version TCE 160 (voiture de fonction, toutes les motorisations n'étaient pas ouvertes).

Pour les photos, ben c'était exactement la même que l'autre extérieurement...


Bon, là on peut fermer la page pour les Mégane 4, qui ont marqué ma vie pendant longtemps (j'ai travaillé dessus ou roulé avec de 2012 à 2024....)

Au revoir MeganeS !!!

Très sympa, j'adore la couleur.