[Trafic II] M9R

BONJOUR J AI UN TRAFIC DCI 2,0 de 2007 le moteur est un M9R 780 , donc ma question est simple le moteur est en vrac puis je monter un M9r A630 , quel est la difference ? merci de vos reponses

en terme de réglementation / homologation / assurance, tu n'as pas le droit de monter un autre type moteur sur ton véhicule.

Selon la panne de ton moteur, tu peux récupérer les pièces identiques sur un autre, mais il faut bien connaitre la panne et la DT des 2 moteurs...

C'est pourtant simple: l'indice moteur te permet de t'assurer que le moteur est calculé pour motoriser le véhicule en question avec tous les paramètres influents: masse à vide, masse admissible, conso, dépollution, couple, boite de vitesses, aéro, montage des périphériques.
L'indice que tu donnes est pour une berline, il y a un monde entre une fourgonnette et une berline...
Sans même parler de réglementation, monter un autre moteur t'expose plus à des ennuis qu'à des avantages.

Bonjour, j'ai le même problème que CAMBOUIS, j'ai un Renault trafic 2l DCI 115CV de 2007, moteur M9R780 HS, et on me propose un M9R630 issue d'un trafic 2l DCI 115CV de 2012. Vous dites que ce n'est pas compatible? La seule différence apparemment c'est le FAP. Merci de me confirmer cette non compatibilité, ou il y a t-il quelque chose a faire?
Bonne journée.

Ben justement, la gestion du FAP c'est tout un poème dans l'électronique du véhicule, donc peu de chances que ce soit compatible.
J'ignore que qu'un moteur sans FAP peut donner dans un véhicule qui cherche à gérer le FAP et ses régénérations...

il faudrait garder le faisceau d'origine et les le calculateur d'origine dans ce cas.

Y a t'il un 5° injecteur pour le FAP sur cette version ?

Bonsoir et merci pour vos réponses cependant :
ax04530 "J'ignore que qu'un moteur sans FAP peut donner dans un véhicule qui cherche à gérer le FAP et ses régénérations..."En fait c'est l'inverse mon véhicule est de 2007 sans FAP et je souhaite y mettre un moteur de 2012 avec FAP, éventuellement en sortant le FAP.
Totov:"il faudrait garder le faisceau d'origine et les le calculateur d'origine dans ce cas..." est-ce obligé si on retire le FAP?
Je ne sais pas si il y a un cinquième injecteur.
Merci de nous transmettre vos connaissances.
Très bonne soirée.

la faisceau prévu pour FAP n'a pas les memes connecteurs sur l'ECU que le faisceau avec FAP (pas forcément le meme pin-out). donc ca lèverait des défauts.