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Technique [Mécanique]
[Mégane III] Tecke a l accélération
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Bonjour,
Problème avec ma megane 3 1.2 tce 115 de 2013 elle broute a l accélération et le voyant moteur clignote dans une cote et grosse perte de puissance et vibration de partout
Ce que j'ai essayé
J ai changé bobine d allumage, les bougies et le filtre a air mais toujours le problème.
Informations complémentaires
Precision la voiture a été reprogrammé pour l ethanol il y a un an mais la je roulais 100% sans plomb.
Tout conseil est le bienvenu car la je cale.
Merci d avance
Problème avec ma megane 3 1.2 tce 115 de 2013 elle broute a l accélération et le voyant moteur clignote dans une cote et grosse perte de puissance et vibration de partout
Ce que j'ai essayé
J ai changé bobine d allumage, les bougies et le filtre a air mais toujours le problème.
Informations complémentaires
Precision la voiture a été reprogrammé pour l ethanol il y a un an mais la je roulais 100% sans plomb.
Tout conseil est le bienvenu car la je cale.
Merci d avance
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Ff
Ff
Une reprog éthanol a tendance à déplacer le réglage de pression de mélange à injecter dans le moteur. (l'éthanol étant plus pauvre que le sans plomb).
Avant de continuer à changer des pièces au petit bonheur la chance, essaye de faire passer un coup de valise pour voir le défaut enregistré ?
Une sonde lambda qui déconne ?
Avant de continuer à changer des pièces au petit bonheur la chance, essaye de faire passer un coup de valise pour voir le défaut enregistré ?
Une sonde lambda qui déconne ?
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
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Défaut d'allumage... as-tu vérifié le cable de bougie ? est-il en excélent état ? Tu as peut-être un faux contact.. qui se produit lors de grosses accélérations (moteur qui se cabre)
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N'étant pas ingénieur motoriste, je vais avoir du mal à te donner une astuce.
Si j'étais dans ton cas, j'essayerai déjà de sortir les bougies.. pour avoir accès aux connecteur et aux fils.. et je les passerai un par un sous les doigts.. pour sentir si le plastique est bien ferme.. ou s'il est craqué par endroit.
Si j'étais dans ton cas, j'essayerai déjà de sortir les bougies.. pour avoir accès aux connecteur et aux fils.. et je les passerai un par un sous les doigts.. pour sentir si le plastique est bien ferme.. ou s'il est craqué par endroit.
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Elle a l'air bien grasse là...
Tu devrais essayer de décaper ça avec du WD40.
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Crade comme ça, ça pue la segmentation HS, malheureusement grosse maladie des 1.2 TCE type H5Ft. Il faudrait voir l'aspect de la bougie neuve après quelque km, et faire une mesure des compressions. Combien de km ton moteur ?
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Plus de Renault... pour le moment.
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Dernière édition par jotape99 le Mar 11 Aoû, 2020 13:08; édité 2 fois
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