[Nouveauté] Mercedes E63 AMG

Le nouveau moteur V8 Mercedes by AMG continue de s'imposer sous les capots des voitures à l'étoile. Cette fois-ci, c'est la classe E fraichement restylée qui en bénificie, d'où sa dénomination "E63 AMG" dans cette version sportive.

Esthétiquement, du classique AMG, spoiler avant typique du préparateur, comme à l'arrière avec les deux doubles sorties d'échappement de part et d'autre de la jupe spécifique. Les jantes à 5 branches plutôt bien déssinées sont nouvelles. Pour terminer, sur le dessus de la malle est apposé un petit aileron qui contribue sûrement plus au style qu'à l'appui aérodynamique.

Avec ce nouveau bloc V8 de 6.3l, qui développe 514cv pour un couple maxi de 630Nm, elle devient la classe E la plus puissante, dominant "l'ancienne" E55 AMG. Comme à l'accoutumé, "un monteur par moteur", laisse son autographe. Le 0 à 100 est littéralement abattu en 4.5s, et la vitesse maxi est limitée électroniquement à 250km/h.

La boite maison AMG Speedshift automatique à 7 rapports est couplé à ce moteur, avec 3 programmes sélectionnables par le conducteur, s'il souhaite adopter une conduite plutôt "sportive" ou "confort". En mode manuel, les vitesses peuvent s'enchainer à la volé via des palettes en aluminium sur le volant. Le chassis est traité comme il se doit, avec des suspensions utilisant la nouvelle technologie Airmatic DC qui permet de virer à plat, couplé au système ADS laissant le choix à l'heureux pilote de sélectionner une configuration chassis "sport" ou "confort". Les nouvelles jantes de 18 pouces, chaussées en 245/40 et 265/35, cachent des disques de freins perforés à gros diamètre.

L'intérieur est en adéquation avec le style de l'auto, tout en restant luxueux. Des placages carbones ornent l'habitacle, tandis que les sièges et le volant ont un revêtement cuir-alcantara. Les compteurs sont spécifiques avec un petit écran, indiquant la température d'huile, le voltage de la batterie, la vitesse maxi mesurée. On peut aussi y voir un chronomètre qui mesurera votre meilleur tour de circuit, et non le temps que vous mettrez pour faire le tour du paté de maisons! Enfin, elle est équipée du nouveau système d'éclairage, disponible à terme en option sur le reste de la gamme. En effet, les phares s'adaptent aux conditions météorologiques pour offrir la meilleure vision possible. Le prix sera dévoilé en même temps que la voiture lors du salon de New York.

















source: le blog auto

Rahhh
Ca fait partis de mes voitures fétiches.
Discretion totale, boite automatique... mais ça allume tout ce qui roule.
Reste a entendre le bruit de 63 d'AMG.
Le 55, V8 a compresseur et à allumage américain, avait un bruit fabuleux

J'aime bien la berline
J'adore l'interieur et je trouve sympa le compte tour/ horloge.

J'adore les jantes

Puff, le compteur n'est graduer que jusqu'a 320 km/h

je sais que brabus avait pousser la classe E (la première) jusqu'a 330km/h
j'ai le bouquint BRABUS a la maison car mon père a l'époque avait achetter un ML qui était partis en allemagne chez Brabus pour une prépa.
(V12, 592cv)

Sympa comme préparartion, mais j'aime moins le nouveau style des intérieur des Merco's ( ni des BM).