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Futures Renault
Tout dépend par rapport à quoi.
Pour le client lambda qui n'y connais presque rien en mécanique, un V8 fait toujours plus prestigieux qu'un V6.
Et qui sous le capot des Venturi, sortait déjà plus de 440Nm dès 1990.
Sinon pour ce qui est d'une version suralimenté du "VQ35DE", excepté le futur moulin de la GT-R, je pense bien qu'il existera une version plus "calme" et à simple turbo pour des modèles plus accessibles. Il a d'ailleurs déjà existé des versions 2,5l et 3l turbo de ce VQ (VQ25DET et VQ30DET qui restent quand même des proches cousins).
Ce que tu dis est parfaitement vrai et je ne le remet pas en cause. Je pensait simplement à la remplacente éventuelle de la VS et au futur Egeus.
Mais, encore une fois il est parfaitement vrai que sur une Laguna, ce V6 serait déjà très bien. D'un autre côté, il semble que la Laguna III ne rompra pas la tradition inaugurée par la Laguna I qui à marqué la fin des version sportives des familliales (Catégorie Laguna, R21) au losange.
Je crain qu'il ne faille pas s'attendre à autre-chose que la version 245ch du V6 3,5l.
Et un peu plus tard plus de 500 Nm et 408 ch pour la 400 GT
[moteur] Le V6 turbo
Citer +
Et on refait une Alpine V6 turbo avec le PRV ??
surtout que ça marchait bien sur les R25, Alpine et Safrane Bi-turbo ...
m'enfin c'est pas de la grande diffusion mais pour du Haut de gamme ça paraît amplement suffisant et certainnement moins gourmand que du V8.
surtout que ça marchait bien sur les R25, Alpine et Safrane Bi-turbo ...
m'enfin c'est pas de la grande diffusion mais pour du Haut de gamme ça paraît amplement suffisant et certainnement moins gourmand que du V8.
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Le problème est qu'un V6 n'a pas l'image d'un V8 pour le haut de gamme. Ainsi, la Safrane Bi-turbo, bien qu'ayant des performences égale d'allemandes à V8, ne c'est pas bien vendue.
Les V6 turbo marche bien, mais ils manques d'image.
Les V6 turbo marche bien, mais ils manques d'image.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
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tony21turbo a écrit:
le 2jz (supra) ou rb26det (skyline) ne manque pas d'image! 
Tout dépend par rapport à quoi.
Pour le client lambda qui n'y connais presque rien en mécanique, un V8 fait toujours plus prestigieux qu'un V6.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
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Tout dépend aussi du segment. Une 330i avec son 6 cylindre (en ligne) bi-turbo ne manque pas d'image.
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2.0 dCi inside.
2.0 dCi inside.
Oui pardon 
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Je parlais effectivement bien du 3.0 l de la 335i.
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Je parlais effectivement bien du 3.0 l de la 335i.
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2.0 dCi inside.
2.0 dCi inside.
Il est vrai qu'en haut de gamme un v8 a une image plus forte qu'un
v6!!!mais dans le segment de la laguna les v8 sont réservés aux versions
sportss (Rs4,futur C63amg et M3).
La preuve en est la sortie de la nouvelle 335I ! !
Ce v6 turbo serait une bonne chose!!!
v6!!!mais dans le segment de la laguna les v8 sont réservés aux versions
sportss (Rs4,futur C63amg et M3).
La preuve en est la sortie de la nouvelle 335I ! !
Ce v6 turbo serait une bonne chose!!!
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Renault Mégane Luxe Privilège DCi 120
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Srg2 a écrit:
Et on refait une Alpine V6 turbo avec le PRV ??
surtout que ça marchait bien sur les R25, Alpine et Safrane Bi-turbo ...
surtout que ça marchait bien sur les R25, Alpine et Safrane Bi-turbo ...
Et qui sous le capot des Venturi, sortait déjà plus de 440Nm dès 1990.
Sinon pour ce qui est d'une version suralimenté du "VQ35DE", excepté le futur moulin de la GT-R, je pense bien qu'il existera une version plus "calme" et à simple turbo pour des modèles plus accessibles. Il a d'ailleurs déjà existé des versions 2,5l et 3l turbo de ce VQ (VQ25DET et VQ30DET qui restent quand même des proches cousins).
lolof1 a écrit:
Il est vrai qu'en haut de gamme un v8 a une image plus forte qu'un
v6!!!mais dans le segment de la laguna les v8 sont réservés aux versions
sportss (Rs4,futur C63amg et M3).
La preuve en est la sortie de la nouvelle 335I ! !
Ce v6 turbo serait une bonne chose!!!
v6!!!mais dans le segment de la laguna les v8 sont réservés aux versions
sportss (Rs4,futur C63amg et M3).
La preuve en est la sortie de la nouvelle 335I ! !
Ce v6 turbo serait une bonne chose!!!
Ce que tu dis est parfaitement vrai et je ne le remet pas en cause. Je pensait simplement à la remplacente éventuelle de la VS et au futur Egeus.
Mais, encore une fois il est parfaitement vrai que sur une Laguna, ce V6 serait déjà très bien. D'un autre côté, il semble que la Laguna III ne rompra pas la tradition inaugurée par la Laguna I qui à marqué la fin des version sportives des familliales (Catégorie Laguna, R21) au losange.
Je crain qu'il ne faille pas s'attendre à autre-chose que la version 245ch du V6 3,5l.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
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Venturi a écrit:
Et qui sous le capot des Venturi, sortait déjà plus de 440Nm dès 1990.
Et un peu plus tard plus de 500 Nm et 408 ch pour la 400 GT
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