[Mégane III] (X95) La Phase 3

mise a part la RS, le moteur le plus puissant est un DCI/TCE 130 ?

RNO... motoriste de F1...

Ceux qui en veulent vraiment une iront la chercher à l'étranger. C'est si simple. Le reste ce sont des trolls

Justement : si tu es un vrai fan absolu de la cause sans-plombienne, prêt a acheter une Mégane GT220 en France malgré le malus de 2200€, ce ne sont pas ces 2200€ à l'importation du même véhicule acheté à l'étranger qui vont t'arrêter.

A mon avis, il y aura très peu de monde qui sautera le pas.

Oui, car si c'est pour prendre un meg a prix +2200€... tu trouveras ton bonheur ailleurs, pour bcp moins cher et sans malus...

Renault annonce une évolution importante de ce bloc par rapport aux versions 115 et 120ch déjà disponibles dans la gamme Renault et Dacia. Le travail a notamment porté sur le turbo et les pistons afin de gagner en rondeur et en silence de fonctionnement.

En pratique, le contrat est rempli sur ces deux points. Le silence de fonctionnement est très impressionnant, le moteur restant quasiment inaudible en dessous de 100km/h. Sur autoroute, son ronronnement reste masqué par les quelques bruits de roulement qui passent la barrière de l'insonorisation. Dans l'ensemble, le confort acoustique est impressionnant.

Le moteur est aussi très souple à bas régime, sans aucun creux et permet de rouler sur un filet de gaz. Lors de notre passage sur le circuit tout terrain, nous avons pu rouler tranquillement à 10km/h en seconde sans aucun à coups ni problèmes pour relancer la machine.

En comparaison, le même tour de circuit effectué avec un Scenic 1.6 DCI 130 a été beaucoup plus heurté, le DCI 130 étant très creux en dessous de 1500tr/mn et obligeant à repasser la première. A la réaccélération, les grognements bien étouffés du moteur diesel mettent encore plus en avant le silence remarquable du 1.2 TCE.

En ville, quand il faut manoeuvrer ou rouler au pas dans un embouteillage, la souplesse du TCE 130 permet encore une fois d'avoir une conduite très coulée.

Renault annonce une consommation en baisse de 15% par rapport à l'ancien moteur 1.4 TCE 130. Au terme d'un parcours de 200km en ville, voies rapides, petites routes de campagne et embouteillages parisiens, la consommation moyenne s'est établie à 7,8l/100, ce qui est plutôt pas mal vu le gabarit du véhicule. D'après le R-Link, nous aurions pu faire encore mieux en respectant plus les préceptes de l'éco-conduite.

En contrepartie, dès que le rythme s'accélère, le moteur est étouffé par les rapports de boite longs (2100tr/mn à 90km/h en 6ème, 2500tr/mn à 110km/h).

Sur nationale, la 6ème ne servira qu'à maintenir une vitesse constante. Il ne faut pas hésiter à repasser en 5ème si le profil de la route n'est pas parfaitement linéaire ou que le véhicule est chargé. Les dépassements s'effectuent en toute sécurité à condition de rétrograder en 4ème, voire en 3ème pour avoir des reprises dignes de ce nom.

Sur autoroute, la 6ème permet d'avoir des reprises suffisantes à partir de 110km/h, sinon, il vaut mieux repasser en 5ème.

A partir du moment où on intègre le fait de devoir rétrograder pour avoir des reprises suffisantes, le moteur se montre très plaisant à conduire et permet de rouler aux vitesses autorisées sans avoir l'impression de conduire un veau.

Le moteur 1.2 TCE 130 est parfaitement adapté à la philosophie familiale du Scenic, avec ses grandes surfaces vitrées et son confort de très haut niveau qui donne envie de profiter des paysages plutôt que de claquer un chrono sur une route à lacet. En bref, c'est un vrai plaisir de se balader en voiture en toute décontraction.

Sur une Mégane Coupé par contre, ce moteur risque d'être trop avare en sensations pour plaire aux amateurs du genre.

Finalement sur le Scenic, il ne lui manque plus qu'une boite EDC pour profiter pleinement de la rondeur de ce moteur 1.2 TCE 130 et avoir une conduite totalement zen. Renault travaillerait déjà à cette évolution.

J'hésite ... à moyen terme tout du moins ...

si je passe de ma Meg III phase 1 GT Tce 180cv à une phase III Tce 130cv Bose Edition ( elle a l'air assez bien équipée ... ) je vais vraiment pleurer ou pas ? ... parce que les 180 bourrins j'ai pas vraiment l'occasion de les exploiter objectivement ...

Quelqu'un a déjà acheté une voiture trouvé sur Renaultshop ?

Je m'auto cite ...




Vu sur Renaultshop ( les voitures neuves disponibles dans le réseau Renault ) une Mégane Coupé gamme 2013 GT 190 S&S ...

j'hésite ... j'hésite ...

Elle a pas le R-Link ( on peut pas tout avoir ! ... ) et je ferais avec pour la couleur mais bon ...

Vous en pensez quoi ?

Quelqu'un a déjà acheté une voiture trouvé sur Renaultshop ?

Oui, par deux fois

...
La boite EDC doit être une solution bien pratique pour pallier à ce problème, mais comme elle n'est dispo que sur la berline en finiton BOSE ...

Nouvelle Mégane Coupé-Cabriolet : l’évasion connectée
12 décembre 2013 | ID: 53032

Le renouvellement de la gamme Renault se poursuit avec Mégane Coupé-Cabriolet qui adopte la nouvelle identité design et embarque Renault R-Link.

- Nouvelle Mégane Coupé-Cabriolet se pare de la nouvelle face avant, symbole du renouveau plébiscité du design de Renault

- Renault R-Link, système multimédia connecté, embarque à bord

- En mode cabriolet, le véhicule offre des sensations uniques de conduite plein air

- Nouvelle Mégane Coupé-Cabriolet sera commercialisée dès le mois de janvier 2014 en Belgique à l’occasion du salon de Bruxelles et à partir du mois de mars dans plus de 15 autres pays (France, Allemagne, Australie…)


Après Mégane Berline, Coupé et Estate c’est au tour de Mégane Coupé-Cabriolet d’adopter l’air de famille Renault. Le véhicule gagne en élégance et dynamisme grâce à un nouveau bouclier intégrant le logo Renault agrandi sur fond noir brillant.

Déjà présent sur la majorité des véhicules de la gamme Renault, le système multimédia connecté et embarqué Renault R-Link, est dorénavant disponible sur Mégane Coupé-Cabriolet en option ou de série selon les versions. Pour commander les fonctions, son grand écran tactile de 7 pouces (18 cm), habillé spécialement d’une baguette en chrome brillant, s’accompagne d’un joystick multidirectionnel positionné sur la console centrale.

Toujours équipée du plus grand toit panoramique vitré du segment en mode coupé, le véhicule offre en mode cabriolet des sensations uniques de conduite plein air sans en subir les inconvénients.Une vitre coupe-vent fixe de série, unique sur un coupé-cabriolet de ce segment, limite les perturbations et offre un confort maximale pour les 4 passagers jusqu’à 90 km/h. Nouvelle Mégane Coupé-Cabriolet propose également, en option, un filet anti-remous amovible (en configuration 2 passagers avant) pour une meilleure protection contre le vent dès 90 km/h.

Nouvelle Mégane Coupé-Cabriolet est fabriquée à l’usine Renault de Douai en France, aux côtés de Renault Scénic, Grand Scénic et Scénic Xmod