[Mégane III] (K95) Nouvelle Mégane Estate

J'avais vu cette image sur FA en Juillet par mis des images de la mégane III, pour moi c'est elle,
car les images se sont révélées être les versions définitives.
il faut certainement ajouter les barres de toits...

quant à l'estate, je ne sais pas si elle servira à quelque chose au vue des faibles volumes de ventes de cette catégorie

Ah bon ? J'ai pas de chiffre mais je pensais que ça se vendais pas mal , on en voit assez , non ?

Même si le break se vend correctement, ça reste une carrosserie à faible disffusion, donc dispensable.

Le break megane, ça reste quand même pour moi la possibilité d'avoir une voiture suffisante pour partir en vacances avec mes deux enfants en bas âge, tout en conduisant une voiture, non pas un monospace.

Tout le monde revient au break, perso les monospaces beurk (avantime mis à part ).
J'ai un estate et si je devais changer je reprendrais la même carrosserie tout simplement...

Je me souviens que le break R21 Nevada se vendait très bien vers 1988-92... Il n'y a eu qu'une douzaine d'années où ce type de véhicule a connu une petite désaffection, mais ça revient en force je pense.

Eh non ! C'était même au départ uniquement pour le marché turc, comme je l'ai appris récemment en découvrant avec stupeur des images de Mégane I Break en PHASE 1 !!!

Ca serait sympa de nous les faire partager

Çà ne nous donne toujours pas une idée précise sur le pourcentage que représente le break
Pour la Laguna je crois que l'on n'est pas loin du 50/50 pour le break et la berline ( a confirmer )

Je me souviens que le break R21 Nevada se vendait très bien vers 1988-92... Il n'y a eu qu'une douzaine d'années où ce type de véhicule a connu une petite désaffection, mais ça revient en force je pense.

Je pense pas que cette voiture était prévue pour le marché turc uniquement. Je me souviens de sa présentation et c'était juste avant le restylage donc il était logique qu'elle soit présentée en phase1. Par contre le lancement a coincidé avec ce restylage.

La famille Mégane s'enrichit d'une nouvelle version

MEGANE BREAK, SIXIÈME DU NOM


Voiture la plus vendue en Europe au cours des 5 premiers mois de 1998, la Renault Mégane s'enrichira d'une sixième carrosserie avec le break Mégane, en complément des Berlines 5 portes, Classic 4 portes, Coupé, Cabriolet et bien sûr Scénic. Le lancement du break Mégane constitue une première : Il sera d'abord commercialisé à partir de septembre 1998 en Turquie, où il est fabriqué en exclusivité par l'usine Renault de Bursa, avant d'être proposé sur les autres marchés à partir du début 1999.


Initialement forte de 5 versions, la famille Mégane - véritable gamme dans la gamme Renault - sera également déclinée sous la forme d'un break.

Ce nouveau modèle sera fabriqué dans l'usine de Bursa qui assemble déjà la version Mégane Classic depuis septembre 1997, avec le schéma de fabrication et les standards de qualité du système industriel européen de Renault.

Cette sixième version de Mégane sera d'abord proposée en Turquie où Renault doit conforter sa place de leader national du marché du break, avec 50% des immatriculations sur ce segment.

Avec 34 000 immatriculations en 1997, le marché du break M1 représente11% du marché turc et possède un parc roulant ancien extrêmement important . Le marché turc VP + VU, sur lequel Renault est leader avec plus de 21% de parts de marché en 1997, constitue pour l'entreprise un de ses pôles de croissance hors d'Europe, justifiant ainsi la priorité qui lui a été accordée dans le lancement de ce nouveau modèle.

Sur le plan européen, le développement du marché des breaks M1 se confirme avec des pays porteurs comme l'Italie où 22% des immatriculations du segment M1 en 1997 étaient des breaks. Ce taux atteint 25% en Suisse et 23% en Allemagne.


Le break Mégane, par ses caractéristiques, répond aux exigences spécifiques de la clientèle de break M1, qui recherche :

- De l'habitabilité et une grande capacité de chargement.
Avec une longueur hors tout de 4,41 m, le break Mégane offre le meilleur rapport habitabilité/capacité de chargement de son segment. Il offre un volume utile de plus de 1,6 m3.

- Un design moderne et élégant.
Elaboré sur la base de la plate-forme de Mégane Classic (Carrosserie tricorps), le break Mégane propose un traité design spécifique dans sa partie arrière, qui apporte une touche d'élégance particulière à ce nouveau véhicule, tout en assurant un volume intérieur maximum.

- Un prix d'achat et un coût d'utilisation faible.
Le break Mégane proposera le même rapport prix/équipement/coût d'utilisation avantageux que l'ensemble de la gamme Mégane.

- Un véritable agrément de conduite.
Le break Mégane reprend la base roulante ainsi que la plupart des motorisations proposées sur la Famille Mégane.


Avec le break Mégane, Renault élargit encore son offre commerciale dans le segment M1 en proposant une version complémentaire au monospace Scénic, en terme de positionnement clientèles et de prestations.

Parallèlement, il permet à Renault d'enrichir sa gamme de véhicules à forte habitabilité après Kangoo, Scénic, le break Laguna ou l'Espace.

50/50 aussi à cause du physique des deux variantes, le break étant plus réussi que la berline

ca n'engage que toi, car je trouve extrêmement raté le break laguna 3.

Des breaks à 5 ou 7 place çca existe déjà? sinon ca pourait etre deux versions différentes comme pour le Scénic.