[Mégane II] RS dCi

Comment on fait pour choper des photos comme ça ? Tu fais le guet sur les aires d'autoroute ?
Bravo en tout cas !

Ils auraient du vendre leurs photos à Automoins, je suis sur que nos amis journalistes se seraient chargés de les diffuser

Je pense qu'ils vont sûrement le faire. Il y a beaucoup de photos du net sur le magazine. En tout cas trés bonnes photos

Super ça fait vraiment photo volée... c'est génial je trouve ! Merci bcp...

désolé d'arrivé en cour de topic, mais comment est ce que l'on est sur que sur la photo, c'est une RS Dci?

La zone rouge à 5000tr sur le compteur pour le dCi et la marque sur le volant pour la RS

Te moque pas y a un diesel qui gagné au Mans. Donc je vois pas pourquoi y aurrait pas des sportives de serie en diesel, et puis on peut aimer aimer simplement une voiture qui marche bien sans monter dans les tours avec un loock sportif.

Et il n'y a pas que Peugeot ou Audi pour le faire :

ing-endurance.com/frame.asp?lg=fr&page_deb=page_dynamique.asp?num_chapitre=263&num_page=421

Bravo et merci pour les photos !

Voilà une histoire qui devient plus concrète...

Il ne manque plus que les prix et le niveau de pollution...

Mégane RS DCI annoncé pour le salon de Genève sur le site du Moniteur Automobile. Idem sur le site d'Auto Motor und Sport.
175ch 217 km/h 6,5l/100 km et 172 g de C0² (si c'est juste, c'est plus qu'une Golf TDI 170)

Pas ça , encore un poele a mazout !!!!!

175ch 217 km/h 6,5l/100 km...

Ca reste un poele a Mazout...
Qui fonctionne bien, mais un poele à mazout...

pourquoi vous faite la téte?
Je les vue tourné sur circuit au centre d'essaie d'aubevoy, et c'est pas un moteur diesel comme un autre, nouvelle cartographie pour lui donner un comportement sportif. elle m'a donné envie de l'acheter .
et cette twingo2 RS

Le seul hic niveau gamme, je trouve, c'est que tous les éléments carrosserie etc de la RS sont les mêmes sur les 2 version, mais il y a un grand écart entre 225cv et 175cv... N'aurait'il pas fallu mettre le 2,2 dCi (s'il y a assez de place sous le capot...)?

Hein?!
Le 2.2 faisait 150ch, soit moins que le nouveau 2.O!!

S'ils ont réussi à tirer 175ch du 1,9, pourquoi ne pas faire la même évo sur le 2,2?..

C'est pas le 1,9

OK cela dit on a toujours 2,2 > 2,0 donc je vois pas pourquoi ce serait impossible de tirer plus que 175ch du 2,2

Parceque la cylindrée ne fait pas tout... ca se saurait...

Dites le moi si je me trompe, mais il me semble que le 2,0 fait partie d'une nouvelle famille de moteurs, ayant des points communs avec le 2,0 essence. Le 2,2 faisait partie de la famille du 1,9. Et puis franchement, 175ch sur un 4 cylindres diesel c'est franchement pas mal! Pour plus de puissance, il faudra passer au futur v6 qui délivrera dans sa version basse environ 200ch. Et a mon avis c'est le gage d'une plus grande onctuosité, d'une plus grande noblesse mécanique et d'une image plus haut de gamme.
Et sinon, je crois que 175ch avec le couple du dci, ça doit quand même pas mal pousser, surtout si en plus pour l'occasion il a reçu quelques petits remaniements! Les diesels modernes donnent non seulement une sensation de plus de souplesse mais également de plus de puissance, dasn le sens où on sent que ça tire. Je me souviens de la clio 2 en dci65: elle n'avait rien d'un foudre de guerre sur l'autoroute (surtout en cote) mais en ville c'était un pur régal. Ca monte très vite dans les tours meme si c'est vrai que la poussée est très vite interrompue par la zone rouge...
Alors je ne sais pas si cette megane rs dci sera sportive mais en tout cas elle sera performante!!

La cylindrée ne fait pas tout mais ces 2 moteurs n'étant pas de planètes différentes, étant même frères, il est plus que sûrement possible de sortir plus de bourrins du 2,2 que du 2,0.
Maintenant le marketing et le positionnement prix a sans doute limité la puissance à 175ch pour un premier essai en RS dCi...

De quel(s) point(s) de vue sont ils freres ???

Dans ce cas-là ça se comprend

C'est quoi toutes ces anneries sur les moteurs diesel Renault

Les moteurs 1.9 dCi, 2.0 dCi, et 2.2 dCi ne sont pas de la même famille.

Quand à la marge de progression de la puissance du 2.2 dCi reste faible tout en restant dans les normes anti-pollutions et Renault à voulus proposer un nouveau moteur qui encore beaucoup faire beaucoup de progrès dans tout les domaines. Ce qui n'est plus la cas du G9T. Un autre problème du 2.2 dCi c'est quil est très volumineux et il ne rentre pas sous le capot des Meg II/Scénic II.

La courbe de puissance et celle de couple reste pourtant indentique à tout les autres M9Rb

La courbe de puissance et celle de couple reste pourtant indentique à tout les autres M9Rb .

en réalité c'est a peut différent,techniquement quelques pièces on était modifié,la gestion electronique modifié.bref je demanderait plus de précision au technicien sur la ligne m9r

il y a je crois 5 ou 6 specification différent du m9r(donc 2 spec m9rb). vu+ nissan, laguna-espace,megane.

Elle va être bien cette mégane.

Pour avoir essayé une luxe privilège 150, ce m9R est excellent. Alors en 175 chevaux et un chassis sport ca doit déchirer.

Bon évidemment sur FA, ya des trolls qui disent que c'est nul alors qu'un diesel de 160ch dans une ibiza cupra c'est génial

Et en effet les 3 moteurs sont totalement différents
- le 1.9 f9q est vieux mais il a encore un peu de potentiel
- le 2.2 g9t est une usine à gaz qui a une facheuse tendance à fumer noir. Son développement est terminé car il passe très difficilement la norme euro IV.
- le 2.0 M9r est un nouveau moteur à distribution par chaine, compact et entièrement nouveau. Une vrai réussite !

Si FA était une reference, ca se saurait également
Globalement, sur les autres forums où je vais (plus typés voitures allemandes ), la voiture est très bien perçue.
Et ceux qui critiquent l'approche, sont les mêmes que ceux qui trouvent nul qu'un poele à mazout gagne le mans, principalement grace au règlement.

Donc, c'est cohérent

Ce 2.0 dci est assurément le meilleur moteur de sa catégorie : performance, capacité à monter dans les tours, douceur, silence (les moteurs VW sont des tracteurs à côté...)
Ce moteur est n'a rien à voir avec les 1.9 et 2.2 dci
Seules déceptions sur la Mégane RS : On nous avait promis un différentiel à glissement limité (GKN), ce la ne semble plus d'actualité ? et le niveau pollution est élevé : 172 g de CO² contre 159g pour une Laguna avec le même moteur et également moins de 160g pour une Golf GT 2.0 TDI 170ch.

Je suis d'accord avec tout ce que tu dis, sauf peut être le silence...
Lors de mon essais de la meg GT, j'ai trouvé le DCI 150 plus "sonore" que le DCI 120 (par exemple). En fait (je parle des 150 et 140, car je n'ai pas essayé le 175/170) il arrive au même niveau sonore que le TDI 140 (dans une A3) (qui lui est en progres par rapport au 1.9 TDI).

Par contre, niveau perf et douveur... y a pas photo...

PS : le commercial Renault nous a dit que cela venait de la ligne d'échappement de la GT... mais j'ai du mal à le croire...

Côté silence, ma comparaison porte sur les véhicules suivants :
Mégane 2.0 dci 150 en 3 portes
VW Golf V 1.9 TDI et 2.0 TDI 4 Motion (désolé, il y a des amateurs de 4 roues motrices, même fausses... )
Le niveau sonore des VW est supportable à régime stabilisé sur route, mais à bas régime (ville) ou à l'accélération, c'est un tracteur. Ceci dit, une Audi, ou une Passat dotée sdu même moteur ont le droit d'être mieux insonorisées...
Côté pollution, c'est bien dommage, car ce critère est désormais très important pour les véhicules d'entreprises... Cela va lui fermer des marchés.

A moins que la Meg DCI GT ai reellement une ligne d'échappement spéciale au niveau sonorité pour fair eplus sport (si c'est ca, ce n'est pas une reussite)... A l'occasion j'essayerai une DCI 150 "classique"...

Tout dépend de quel bruit vous parlez.

Si vous parlez du niveau sonore en générale, la ligne d'échappement joue en effet beaucoup beaucoup dessus.

J'espere alors qu'ils n'ont pas renouvellé l'expérience avec la RS DCI...

Est-ce avec un FAP? Sinon, ça donnerait quoi avec?

Il n'y a pas de rapport entre FAP et production de CO2...

Il n'a que le CO2 qui est trop haut?