[Mégane II] "Mon" RS en détails...VENDU

Sur Auto Moto, c'était Ford Focus ST / Renault Mégane RS. J'ai vu ça dans le sommaire

Sinon, pour la couverture du Moniteur, il y avait le même match dans Auto Plus et AutoJournal il y a quelques temps...

Pour Auto moto, vainqueur Megane RS pour les perf, comportement et esthétique. La Focus gagne pour la vie à bord et le budget...

J'ai pas eu le temps de lire l'article du Moniteur...

Morreeexxxx viens vite y'a Cougar qui bave sur ta voiture....

Oh il a les bouleeeees ! Elles sont toutes grosses et toutes rougeeuh tellements il a les bouleuh !! Morexxxx

Excellent

je vois une croix rouge à la place d el'image donc 8)

P***** de changement d'heure, je n'ai pas vu auto-moto :?

Pour l'article dans le moniteur automobile je l'ai bien évidament lu

Voila, le premier bug électronique est apparu.

Je démarre le moteur, tout ce déroule normalement sauf que le tableau de bord reste sans éclairage alors que les phare ce sont allumés.

J'ai eu le prôblème deux fois en 3 semaines

C'est pas un bug, c'est un faux con...tact.

Il y aurai donc un faucon dans ma voiture

Il y en a bien qui mettent un tigre dans leur moteur.

Ca change des rossignols.

En parlant de rossignols, pour le moment il y en a aucuns

Tu roules avec Cougar, c'est pour ça

Vu sur le site Renault Belgique



Morex, on t'a dit de masquer tes plaques

Y a pas a dire, elle a vraiment d'la gueule cette voiture

Petit résumé au bout des 1 000 premiers kilométres.

Points négatifs:
Automatisme des essuie-glaces catastrophique (comme sur la Ph1).
Allumage automatique des phares capricieux.
Les phares ne s'allume toujours pas quand il pleut des cordes.
Accoups moteur froid génant (vers 1 500 tr/min).
Autoradio Cabasse toujours aussi m*******.
Bouton sur le volant pour le RV/LV beaucoup moins sensibles que sur mon ancienne Meg II

Points positifs:
Moteur très souple.
Moteur très liniaire.
Moteur pleins de couple et de puissance à tous les régimes.
La coupure d'injection plus haut dans les tours en 1er et 2éme.
Freinage extrèmement endurant.
L'éclairage des phares au xénon.
L'éclairage blanc des compteurs et du tableau de bord.
Aucuns rossignols (pourvus que sa dure).
Les deux teintes de cuir sur les sièges avant
Les cientures de sécurité de couleur grise.
L'AFU qui ne gêne pas ma conduite (contrairement aux autres versions plus sage).
Les reflets doré de la peinture.
Et encore pleins d'autre...

Comme sur les mazout

la sensibilité des essuie-glaces peuvent être réglée par toi Morex comme sur les Scenic non?

Non ce sont des accoups générer lors des trois premières minutes de fonctionne moteur froid au cause du ralenti accéléré.

Cougar, on peux régler la sensibilité, sauf que dans n'importe quelle position, la sensibilité a vraiment pas au top. Je regrette l'automatisme da ma Xsara Ph1

réveil pénible Morex ??

Je t'en parle même pas

Je te taquine

Salut, Morex et Félicitation
J'ai pas lu les 19 pages mais c'est juste pour rajouter que ce WeekEnd je suis aller sur ce circuit http://www.circuit-nogaro.com/
pour la campagne que fait renault
Ici http://megane-sensation-tour.fr/
Et c'étais a forte sensation avec la puissante RS de 225cv en 18". Franchement ta de la chance de pouvoir rouler avec ça mais fait gaffe au radars maintenant.

A@+ JMT31.

Morex a ecrit

La coupure d'injection plus haut dans les tours en 1er et 2éme.

Mais à moins 1000 kms tu tapes déjà du 7000 tours en 1er et 2nd ?

Dites moi, les essuies glace se mettent en service quand il pleut des cordes ? C'est un automatisme Renault ou que sur les modèles très récents ?

Tu n'as pas le détecteur de pluie ?

Oupsssssssss Pardon, je voulais dire "feux". Cf. post de Morex

J'ai jamais fait gaffe à ça. Pourtant j'ai roulé sous la pluie mais j'ai allumé manuellement. Donc je réitère ma question : est-ce spécifique derniers modèles High-pannes oups High-Tech ou tout la gamme Renault avec essuies-glace + feux auto ?

quand il pleut des cordes, normalement la luminosité est très basse et donc souvent les phares s'allument de ce fait! mais c'est pas la pluie qui engendre l'automatisme des feux

Oki... La façon dont était tournée la phrase de Morex me faisait penser qu'une pluie battante + un peu sombre allumaient les feux par sécurité. Un peu comme l'essuie-glace arrière qui se met en service quand il pleut + marche arrière enclenchée.

Justement cette fonction n'existe pas et c'est ce que je repproche.

Tu veux surment parler du mot "rodage" dont j'entends très souvent parler dans les topics "Rodage" est un mot dont je ne comprends pas la significations

Idem.

Vous savez sur ma mégane II, il m'est déjà arrivé lors de forte pluie, en démarrant la voiture qu'il y ait l'allumage automatique des feux, mais il est vrai que le temps était vraiment sombre. Après ça dépend, si je passe sous un pont, ou entre des arbrez toujours par temps de pluie, ils s'allument et ils le restent.

Et le capteur de ma laguna je trouve que le capteur est plus sensible encore, la semaine dernière il pleuvait pas beaucoup, et les feux se sont allumé sur autoroute.
Mais en réalité, la sensibilité dépend beaucoup du fait que la vitre soit athermique ou juste teinté, parceque j'ai Une mégane avec vitre athermique et une sans, et j'ai beau roulez avec à la même heure au même endroit, ils ne s'allument pas au même moment. Normalement lorsque vous avez le parebrise athermique, les feux s'allument avant, et plus souvant même si il fait pas forcément nuit!

Normalement la zone du capteur est non athermique

Le capteur luminosité reste dans l'ensemble essez bon, c'est l'automatisme des essuies-glace qui est a revoir et Renault a pratiquement rien fait de ce coté là au passage de la phase 1 à la phase II

Je suis d'accord avec toi Morex, c logique ce que tu dis mais en faite, une fois j'ai due changer mon pare brise athermique à cause d'un impacte.
J'ai pas fé attention, et j'ai pris la voiture , et même pas 1 h après avoir récupéré la voiture, problème avec l'ordinateur de bord qui me dit que l'allumage automatique des feux est hors service.
J'éteint, je redémarre, et ça me refait le truc.
J'ai du prendre rendez vous chez Renault au moin 10 fois, à chaque fois ils ont changé le capteur croyant que cété lui la cause.
Et un jour, un ami a moi m'a dit que mon pare brise n'était pas athermique, au départ je l'ai pas crue, et effectivement, ils avait mis un pare brise teinté. On a paramétré l'ordinateur de bord sur vitre teinté, et le problème avait disparut, le temps que l'on fasse les démarche pour mettre le pare brise athermique qu'ils aurait du mettre la première fois!
Donc repassage chez le carrossier, mis en place d'un athermique, et reparamétrage du capteur en athermique, et là, ça marche sans problème jusqu'à maintenant.
Du coup, si la zone où il y a le capteur n'est pas athermique, quel est l'utilité de préciser au capteur son mode de fonctionnement?

J'ai de plus déjà suivit des méganes athermique et non athermique, et je confirme que l'en passant au même endroit, ceux équipés d'athermique s'allument alors que les teintés s'allume bien plus tard.
Allez comprendre.
Mais je suis d'accord avec toi, la sensibilité du capteur de pluie aurait pu être mieux.faudrai rajouter plusieurs capteurs à mon avis pour élargir la zone.

Des fois je ne cherche plus a comprendre. D'ailleur Rob connais très bien ma théorie la dessus

La, je ne comprends plus.

Ne Cherchez pas, y a rien à comprendre : c'est conçu par Renault

Des fois je ne cherche plus a comprendre...comme avec les femmes

les femmes, les femmes lalalalal les femmes les femmes lalalalal