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Technique [Mécanique]
[Mégane II] Démarrage difficile à froid megane 2 k4m
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Bonjour mes parents m'ont donné leur ancienne voiture une megane 2 1.6 16v K4M.
Cela va faire 6 mois que je l'ai et J'ai pleins de soucis avec mais étant étudiant je ne peut pas faire de prêt ni changer de voiture actuellement donc seule solution réparer et si possible par moi même.
J'ai eu des soucis de perte de puissance et trou à l'accélération avec voyant moteur allumé résultat capteur de position d'arbre à came défaillant.
Je le change nickel la voiture retrouve sa peche et le voyant a disparu sauf que maintenant elle a du mal a demarrer à froid peut importe la journée.
Quand je démarre le démarreur se lance la voiture démarre s'emballe environ 2500 tours puis cale et cela 2 fois avant qu'elle ne puisse démarrer correctement donc solution temporaire je maintien un régime à environ 1000 tours quelques secondes et la elle se cale juste en dessous de 750 tours et elle roule nickel.
Bobines : neuves (les 4)
Bougies + filtre à air : neuf aussi
Capteur de position d'arbre à came : neuf
J'ai lu un peu partout que la megane 2 à quelques soucis de PMH et aussi avec le boîtier papillon qu'en pensez vous et est ce simple à changer ou a nettoyer pour le boîtier papillon ?
Cela va faire 6 mois que je l'ai et J'ai pleins de soucis avec mais étant étudiant je ne peut pas faire de prêt ni changer de voiture actuellement donc seule solution réparer et si possible par moi même.
J'ai eu des soucis de perte de puissance et trou à l'accélération avec voyant moteur allumé résultat capteur de position d'arbre à came défaillant.
Je le change nickel la voiture retrouve sa peche et le voyant a disparu sauf que maintenant elle a du mal a demarrer à froid peut importe la journée.
Quand je démarre le démarreur se lance la voiture démarre s'emballe environ 2500 tours puis cale et cela 2 fois avant qu'elle ne puisse démarrer correctement donc solution temporaire je maintien un régime à environ 1000 tours quelques secondes et la elle se cale juste en dessous de 750 tours et elle roule nickel.
Bobines : neuves (les 4)
Bougies + filtre à air : neuf aussi
Capteur de position d'arbre à came : neuf
J'ai lu un peu partout que la megane 2 à quelques soucis de PMH et aussi avec le boîtier papillon qu'en pensez vous et est ce simple à changer ou a nettoyer pour le boîtier papillon ?
