[Mégane II] Boite NDO : demande confirmation!!!!

la boite de vitesses montée sur le dci 120 300 Nm est bien la NDO, Pk6 c bien sur les 270 Nm? Y a pas longtemps sur le topic des boitiers additionnels ou reprog, beaucoup d'entre nous émettaient des doutes concernant le coupl maxi que cette boite (NDO) peut supporter.

En allant ds la partie technique de planete renault, on constate que cette même boite (NDO) sera montée sur les versions supérieures du dci, 140 ch par exemple. Qu'en est t'il exactement, la NDO peut elle supporter plus de 300 Nm facile ou ai je mal compris?

merci pour l'eclaircissement
@+ à tous

Edité pour modif titre

La boite NDO etait montee sur la famille Meg II (6 vitesses) que se soit en dCi 270Nm ou 300Nm, mais il me semble quelle n est pas montee sur un autre model de la gamme Renault (ou pas encore).Pour se qui est du couple il me semble aussi avoir lu quelle ne pouvait encaisser que 300Nm mais les ingenieurs de chez Renault et Nissan travail surment (je l espere) sur une version evolution pour suporter plus de couple!

la pk6 c koi alors???????
je comprends pas tout lol

regardez ds la partie technique du sit planete renault, il parle de la NDO comme une boite pouvant accepter plus de 300 Nm, jusqu'ici j'ai tjs entendu dire que c t 300 Nm maxi.

si quelqu'un pouvait éclairer ma lanetrne parce que là c le flou total.

La PK6 c est la boite (6 vitesses) des Lag II, Vel Satis, Espace IV, Aventime ou encore Clio V6. Il me semble que cette boite peut encaisser jusqu a 320Nm (pratiquement le couple du 2.2dCi).

PK6 : sur X74, X73 et X81
couple maxi : 320 N.m
NDx : sur X84, Primera et Xtrail
couple maxi : 314 N.m

Donc sur le dci 140 , le couple sera quasi identique au 120, je serai bien tentépar la reprog de chez LRS pour gagner du couple surtout pour la 6è, trop trop longue mon gout même limite parfois pour un usage autoroutier sur de rampes d'autoroutes prononcées.
mais le problème g peur de casser la boite même si jesuis pas le genre à rouler comme un cinglé.
Mais avoir de puissantes reprises c un gage de sécurité surtout lorsque la voiture est chargée et la clim allumée , je laisse les départs arrêtés et les v max aux autres.

Mais bon les limites de cette boite m'inquiètent, y a déja eu un topic sur ce sujet mais g tjs pas eu réponseà ma kestion.
Si Monsieur Renaut division boites de vitesses pouvait me répondre, ça serait sympa

Tu poses de très bonnes questions eldiablo57, moi aussi ça m'intéresse.

A mon avis je pense que cette boite supporte plus j'ai la progammation o2 sur ma megane II dci 120 et en couple j'avoisine les 33 mkg pour 150 ch donc à mon avis si ce preparateur propose cela c'est qu'il a bien teste les limites de ce vehicule N'est pas peur .. Je t'avoue que c'est un plaisir

el diablo, la reponse à ta question est juste au dessus de ta dernière intervention, la NDO encaisse jusqu'a 314Nm, que te faut il de plus?
Acura: 33mkg= 324 Nm, ça n'indique tjs pas que la boîte supporte plus que les 314/320Nm. Ta prepa est à la limite, mais pas au-delà de toute façon.

sinon Acura la prépa O2 marche bien? aucun souçi jusque maintenant? niveau reprise tu sens la différence? tes impressions?
moi j'hésite en Lyon racing service ou 02 programmation, 02 c à palaiseau il me semble non?

Je t'avoue que je suis satisfait de cette preparation les reprises sont formidables la preuve la 6 eme est enfin utilissable pour moi ds mon ile de plus la consommation n'a guere changé à titre d'infos je roule avec la seat leon 130 ch sans probleme je t'avoue que t'as l'impressionde rouler une autre voiture tellement que t'es bleuffe par la puissance cependant elle reste tres lineaire pas de coup de pied au derriere kom d'autre sinon la programmation de LRS me semble tres bon aussi malheuresement il y a pas ce preparateur ds les DOM .Pour ce qui est des problemes voir sur le forum Megane II probleme d'embrayage

Et il y pas de lien direct entre un embrayage cramé et une prepa moteur ?? Ca choque personne ?

Bon je ne sais pas si c'est exactement la même PK6 que pour nos Lag , VS et autres, mais là, elle supporte 360Nm ils parlent de rapports rapprochés et la Vmax semble bien inférieure à celle de la Lag à 4 500Trs/min

Excellente remarque thierry ( entre thierry on peu se flatter ) c' est vrai que avec les soucis que renault a sur ses embrayages qui crament tout seul en 30 000 je ne pense pas qu' une telle prépa va arranger les choses .
Personne n' y avait pensé , donc messieurs les bidouilleurs attention vous serez maintenant informé des risques à vous de choisir .

j'ai lu a plusieurs endroits que les programmations ne changent rien au couple qui est lié a la cylindrée, par contre ca change un peu la puissance mais pas des masses ( pas de quoi passer de 120 a 150 cv)

Pour info la boite NDO est aussi montée sur le 2.0l 16s et c'est un plaisir, la 6 est parfaite meme sur autoroute a forte pente la voiture chargée

Pas grave la voiture et garantie 2 ans,pour equi est de l'embrayage ça dépend du style d conduite. Mais bon je compte aussi sur ma bonne étoile pour ne pas avoir de problèmes.

Sinon Acura tu as combien de kms sur la mégane? depuis combien de temps la préparation?

La concurrence arrive bien à sorti 177 chevaux réels avec une assez bonne fiabilité sur un 1l9 de cylindrée. Ok renault a connu des problèmes de fiabité notamment electronique, en partie réglés, mais niveau fiabilité moteur des dci, certes y a des problèmes mais pas de vrais hécatombes.

ATTENTION j'ai l'impression qu'il y a coufusion pour certains, entre la notion de couple et la notion de puissance.

L'augmentation de puissance Max ne demande pas forcement de dépasser le couple max d'origine.
Il suffit simplement que le courbe de couple redescende moins vite...
Or ce qui est nocif pour la boite et l'embrayage, c'est l'augmentation de couple max par rapport à celui d'origine.

HUM DESOLE J'AI OUBLIE DE ME CONNECTER AVANT DE VOUS ENVOYER CETTE REPONSE SORRY BON WEEK END SANS PROBLEME AVEC NOS RENO