[Mégane II] 1.5 dci 110 cv ?

Le 1,5l DCi 100ch (K9K 100ch) ne vaut pas le coup. Son couple est le même que celui de la version 80ch. En effet, la boite de vitesse n'encaissait pas le couple de ce moteur qui à donc du être bridé. En clair, c'est un moteur que tu payes plus chère sans avoir rien de plus.

Donc, à la limite, il vaut mieux choisir entre le 1,5l DCi 80 ch et le 1,9l DCi 120.

Ou alors, il vaut mieux attendre la version 105 ch de 1,5l disposant d'une nouvelle boite et de 40 Nm de couple en plus. Ce sera un bien meilleur intermediaire entre le 1,5 l DCi 80CH et le 1,9l DCi 120.

Il faut aussi savoir que le 1,9l DCi 120ch (F9Q 120ch) pourait bien être remplacé tantôt par une version 130 ch (je ne sais pas si la couple à augmenté) équipé d'un filtre à particule (FAP).

Sans oublier l'arrivée du M9R (2,0l DCi 143/177ch) que Megane II devait inogurer en juin (dans sa version 143ch) mais dont on a plus de nouvelles depuis plusieurs mois. A terme, ce moteur devrait remplacer le F9Q et le G9T (2,2l DCi). Le F9Q continuera sans doute à faire le joint entre le K9K et le M9R, jusqu'à l'arrivée de la version 130 ch du K9K.

Bonjour à tous.
J'ai remarqué que les petits veinards de Belgique ou de Suisse dispose maintenant du nouveau dCi dans ses variante de 86 ch et 106 cv.

Ma question : La mégane "estate" (pour la france) me fait rêver et il me tarde de l'acheter, j'aimerais savoir si ces versions 106 ou 86 cv sortirons en france et dans combien de temps ? car ça vaut peut-être le coup d'attendre ? (le 120 j'ai pas les moyens ni l'envie).

Sur la doc technique, la mégane dci 100 BVA fait son 0 à 100 km/h en 14,7s alors que ma clio 1.6 16V 110ch BVA le fait en 10,5. Je serai bien tenté par cette mégane mais il me semble que ses accélérations doivent etre bien faibles. Je me suis habitué à ma clio "dragster" Tant qu'au couple admissible par la boite DP0 il est de 25mkg puisque cette boite était montée sur la citroen xsara hdi 110ch...donc rien n'interdit à renault de la monter avec la nouvelle version 106ch du 1.5dci à part le désintéret de la marque pour les BVA

Bonjour, toujours enchanté de ma Mégane après 8000 km, conso moyenne 6,2 L circulation mixte route, autoroute, ville, tracté caravane 800 km, impecable sans pb même dans les bouchons; je maintiens mes remarque précédantes notament pour l'emplacement du bouton régulateur/limiteur de vitesse. J'utilise beaucoup le limiteur de vitesse compte tenu des limitations et c'est formidable, compte tenu du faible niveau de bruit on est facilement au dessus de la vitesse sans cette fonction, cela permet quand la circulation le permet de rouler à la vitesse maximum autorisé sans se soucier du compteur (confort de route).
Il serait cepandant souhaitable dans le compteur de vitesse à aiguille d'avoir une fenêtre d'affichage numérique de la vitesse qui serait plus précis pour apprécier la vitesse exacte (ex. 106 km/h) ainsi que le compteur journalier et totalisateur de km affiché en permanence. Juste un petit PB changé le moteur de la clim. à 2000 km ça fait un peu brouillon à côté de toutes les qualités de cette voiture et la pose de l'atelage de caravane RDSO, il manquait le plus 12v pour l'alimentation interne de la caravane (lumière, frigo, pompe etc.) un fil a été ajouté avec un fusible suplémentaire non protégé (des projections d'eau) dans le moteur, il serait souhaitable que l'atelage puisse être commandé à la construction du véhicule pour éviter ces problèmes et l'imobilisation du véhicule ect. messieurs les concepteurs prenez note. A suivre amicalement RG.

Petite info : en fin d'année ou au printemps 2006, lors du restylage de la mégane (salon de Genève), le moteur 1.9 dci dans sa nouvelle version la plus puissante 130ch FAP pourra être équipée de la bva DPO avec des performances cette fois très correctes et proches de ma clio 1.6 16V. L'association 1.9 dCi 130 FAP + DPO sera aussi proposée dans un premier temps sur Laguna. Seule petite déception la DPO ne peut encaisser plus de 260nm de couple donc les 300nm du 1.9 dCe en bvm sont volontairement ramenés à 250nm d'où une baisse sensible des performances entre bvm et bva.
Voir le communiqué de presse : http://www.renault.com/datamedia/doc/mediarenaultcom/fr/1..rs_04-10-2005_FR.pdf

C'est quand même dommage de déveloper de si bon moteur et de ne pas avoir la volonté de déveloper des boite de vitesses allant avec !

Renault aurait pu tout aussi bien "libérer" le 1.5 Dci 105ch limité à 240nm à cause de bvm6 jusqu'à 250nm pour la DPO mais la clientèle majoritairement bvm aurait remarqué ce détail. Du coup on va passer fin 2005 de la mégane Dci 100ch bva 7,7l/100 départ à froid à une mégane 130ch bva à plus de 9 L/100 (la laguna fera officiellement 9,9 L/100 !!)

Oui, je ne comprend pas pourquoi la Megane BVA dCi ne garde pas le 1.5 dCi 105!!! Etrange.

Parce que les 25 chevaux supplémentaires seront certainement utiles !

Je ne pense pas qu'augmenter le couple du 1,5 dCi de 10 Nm aurait déclenché une émeute. D'autres constructeurs le font déjà (moteur plus coupleux avec une BVA qu'avec une BVM) et des marques réputées (Mercedes) !

A+
Tux

k9k step 2 avec FAP 110 cv c'est realité....

A mon avis il vaut mieux 105 sans FAP que 110 avec !

Bonsoir, suite au post de philtoulouse, le FAP a il une incidence sur la puisance du véhicule ? amitié RG.

Non sans doute aucune incience mais une source de panne suplémentaire !

Quelques remarques :
Ma Mégane après cinq mois d'utilisation, j'ai pris la série limitée Hélios principalement à cause de son intérieur (décors sièges) car sur la série normale je n'aimait pas du tout les sièges à damiers gris et noir et pour certaines options étaient de série. J'ai apprécié tout particulièrement la carte main libre que je n'aurai pas prise (coût) et que maintenant je prendrai car j'ai vraiment apprécié le confort supplémentaire qu'il apporte au quotidien. J'ai le toit ouvrant qui était de série, mais absolument pas nécessaire si on a la clim. bruyant au dessus de 90 km/h et je ne le prendrais pas sur une série normale.
Mon regret le GPS Carminat qui est cher, mais j'ai acheté le Takara GP7 (quatre fois moins cher) mais antenne faible, perte du signal dans les tunels et lent à le récupérer à la sortie malgré l'achat d'une antenne magnétique pour toit en plus, cartographie france seulement, il faut acheter d'autres cartes pour chaque autre pays, système pour entrer les caractères (écran tactile) pas pratique du tout, reflêt du soleil sur l'écran qui ne doit pas être sur le carminat, j'ai apprécié cependant ce dispositif GPS qui me devient indispensable mais je regrette qu'il soit si chers en option lorsqu'on commande un véhicule neuf. Et comme je ne change pas ma voiture souvent je suis bon pour attendre un bon moment pour pouvoir en profiter et éviter ces fils en volant (antenne, alimentation 12v) problème aussi pour les mise à jour si vous avez des infos (je suis preneur), seul gros avantage du takara je peux l'utiliser dans d'autres véhicules et sur ma moto avec un écouteur. @ plus. RG.