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Technique [Mécanique]
[Master II] compatibilité moteurs [Réglé]
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Bonjour,
alors là aucune chance même sans prendre en compte l'aspect légal de la chose, pour détromper ce n'est pas la même cylindrée
F9Q = 1,9 dci (que euro 3 au mieux) autrement appelé moteur F et monté sur quasiment toute la gamme
G9U = 2,5 dci (754 = génération Euro 3) moteur G monté que sur le haut de gamme et utilitaires (Vel Satis, Lag 2, avantime en 2.2 dci soit G9T et master traction en G9U
ce ne sont pas les mêmes fixations et pièces d'adaptation y compris avec la boîte
alors là aucune chance même sans prendre en compte l'aspect légal de la chose, pour détromper ce n'est pas la même cylindrée
F9Q = 1,9 dci (que euro 3 au mieux) autrement appelé moteur F et monté sur quasiment toute la gamme
G9U = 2,5 dci (754 = génération Euro 3) moteur G monté que sur le haut de gamme et utilitaires (Vel Satis, Lag 2, avantime en 2.2 dci soit G9T et master traction en G9U
ce ne sont pas les mêmes fixations et pièces d'adaptation y compris avec la boîte
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
