C'est difficile à diagnostiquer.
Les courroies modernes sont en élastomère, parfois gainées de chloroprène, une matière très robuste dont la longévité se mesure en années et en dizaines de milliers de km...
Quelques fissures sont tolérables et indiquent seulement un début d'usure.
Dans ce cas elles sont peu nombreuses et espacées de plus de 10 mm les unes des autres et il n'y a pas de quoi s'inquiéter.
Il faudra remplacer la courroie lorsque les intervalles entre les fissures seront devenus petits. (< 3mm).