[Laguna III] (X91) Et voici le Coupé Concept !

Mais qui a dis que la gt aurait le 2,0 turbo de 205ch ??

Dsl je me rappelais plus de ce document!!!effectivement ds ce cas la
présence du moteur de seulement 205ch est plus que décevante...
UN v6 de 260ch pour la gt aurait été mieu pr concurencer les alfa TI, mercedes c350 et autres!!!ou est le progrès par rapport à la génération précédente ??

c'est bien connu que Ford à attendu que Renault sorte ces MRS et CRS pour faire les Focus ST 170, focus RS et Mondéo ST220...

On peut remonter jusqu'aux Sierra Corsworth si vous voulez .... puis R12 Gordini ..... non ?

Quelques photos:

Serait-il possible d'avoir ces deux-ci en plus grand format ?

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and select menu "Other" -> "Concept"

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La planche de bord rend bien mieux de sur la berline. Là au moins, on a vraiment l'impression d'une plance de ord suspendue, contrairement à celle de la berline qui me rappelle ma R19. Domage que la version de série doivent se contenter de celle de la berline.

D'un autre côté, cette planche suspendue me semble être un peu sur le même principe que les arrière de calèche des Avantime et Megane II : une curiosité stylistique qui n'apporte pas grande chose au designe et enlève un peu au côté pratique. Ainsi les arrière de calèche gênaient considérablement la visibilité arrière et cette planche de bord limite le nombre de commandes que l'on peu placer au tableau de bord. Je pense qu'il aurrait mieux value continué sur ce qui été l'un des point fort de la Laguna I et de bien des Renault des années 1980 : l'ergonomie de la planche de bord. Notament, un élément apportant beaucoup à l'ergonomie, une console centrale qui suit la rotation du bras du conducteur (comme sur la Laguna I).

Un autre élément de la planche de bord me deçois, c'est le choix de la double casquette, qui semble netement reprise des dernières BMW. Renault n'aurait-il pas mieux fait de regarder sont histoire et de reprendre la casquette allongé, comme sur les R21, R25 et Fuego et R18 phase II ? J'ai vraiment l'impression que Renault à honte de son passé.

Enfin, autant je pense qu'il aurait mieux vallue une berline à malle, autant je pense qu'il aurait mieux value un haillon au coupé sur lagamme Laguna III. En effet, La clientelle des berline s'est beaucoup aménuisée ces dernière années au profit des Monospace, des break, des crossover et autre coupés. La clientelle restée fidèle aux berline est plus traditionnaliste, je pense, ce que Citroën à bien compris avec sa C5 II. Par contre, je pense que la clientelle des coupé est plus ouverte à la diférence, puiseque vouloire un coupé dans un monde où la mode est aux 4X4 et au monospace, c'est déjà vouloire ce démarquer. De plus, une ligne Bi-corps donne plus de dynamisme à une voiture et il sufit de voir le nombre de coupé sportif à ligne bi-corps, des mythiques porches 911 au Aston-Martin, en passant par les Ferrari et le coupé Jaguard XKS.

Cela ne jouera sans doute pas beaucoup sur les chiffre de vente, mais c'est quand même domage !

les Mondéo avec une malle sont rares par rapport à celles en hayon.

Pour la planche de bord de la Laguna III, elle est très ergonomique, et ce n'est pas parcequ'elle est coupée, que le haut ne suit pas le bras comme tu dis.

Ensuite pour la casquette, faire comme tu dis reviendrait à faire la même planche de bord que la Classe S....

Pour la malle sur le coupé ou le hayon, que ça soit l'un ou l'autre, ça ne changera pas le design...car la vitre est déjà largement inclinée pour une voiture qui a une malle..
Et pour la berline où il aurait fallu une malle comme tu dis, ça aurait casser sa ligne dynamique de profil, et ça l'aurait rendu moins pratique, car que tu le veuilles ou non, tout le monde reconnait que c'est quand même super pratique un hayon comparé à une malle.
Un exemple simple aussi, la Mondéo existe dans les deux versions, et tu remarquera que les Mondéo avec une malle sont rares par rapport à celles en hayon.

C'est surtout le fait qu'il y est un trou et qui fait, selon moi, que cette planche de bord me semble moins ergonomique que celle de la Laguna I, par exemple. En effet, cette perticularité, limite le nombre de commande que l'on peut y placer. Ainsi, sur les Laguna I et II, le chargeur de CD pouvait être en façade, là il à falu le mettre ailleurs. D'autant qu'un emplacement double din peut être interressant pour les auto-radio haut de gamme.

Je comprends pas bien ton histoire de "trou". Il y a autant de commandes que sur n'importe quelle autre voiture de la catégorie, je ne comprends pas bien ce que tu voudrais qu'il y ait en plus.

Sinon sur le modèle que j'ai essayé, le chargeur CD est bien en façade. Il n'y a qu'un seul slot apparent mais c'est bien un chargeur 6 CD. Le boitier dans la boîte à gants ne sert qu'au DVD de la nav'

A la limite pour le trou dont tu parles, il aurait pu être effectivement interessant pour un espace de rangement, après une Laguna n'a pas la même vocation qu'un Scénic ou encore un Espace.

Et ce trou permet de ne pas séparer par un gros bloc les deux passagers avant de la même façon par exemple d'une Viper, car si sur la Laguna I ça faisait bien, il faut se dire aussi que la console était beaucoup plus basse.

C'est exacte. Justement une planche suspendue peut se justifier plus facilement sur un monospace à planché plat, que sur une berline, non ?

Autant, la planche du coupé concept est "aérienne", autant celle de la berline me semble pachidermique, autant la planche du concept est épuré, autant celle de la berline est chargée, baroque. Là, très franchement, j'ai du mal à suivre votre raisonnement, et j'aimerai vraiment comprendre. Par exemple, en quoi la trouvez-vous plus légère que celle de la Laguna I précisément ?

Et ce trou permet de ne pas séparer par un gros bloc les deux passagers avant de la même façon par exemple d'une Viper, car si sur la Laguna I ça faisait bien, il faut se dire aussi que la console était beaucoup plus basse.

Joli :love:

J'aurai préféré des AB plus originaux, et surtout des rétros blancs