[Laguna III] [Topic Unique] (X91)

hier la présentation dynamique de la Lagune a été célébrée dans Aubevoye. Le Châssis ActiveDrive...

Il y avait divers Laguna 2RD et Laguna 4RD, megane RS dci, BMW 320d Pack M et porsche Boxter...

La Laguna 4RD est spectaculaire, dans des courbes rapides il est ainsi que le boxter, est incroyable. Cette voiture est très sûre, beaucoup, beaucoup. La direction filtre beaucoup, mais n'est pas si artificiel comme celle-là du megane, par exemple.

la Lagune 2RD est plus nerveuse, mais si bien comme le nouveau mondeo ou mieux même.

La Lagune 4RD se vendra seulement avec les versions GT (2.0T 205cv et 2.0 dci 180)

Sans doute ce sera la référence du segment, incluses les marques premium.

Un confirmé que le système 4RD sera monté dans les Renault de traction de devant et les haute du gamme.

nous avons aussi vu beaucoup de scenic II avec le fronteau camouflé, beaucoup de Kangoo 2, Lagune 3 camouflés, des prototypes de la lagune démontés, etc., etc....

des photos ne pouvaient pas enlever...

merci,pour ces infos

CG avait annoncé dès février 2006 que Laguna III serait dans le top 3 qualité, il n'a pas annnoncé un véhicule au design extravagant. D'ailleurs Laguna II.2 en fin de vie était déjà à un niveau de qualité élevé, il n'a donc pris qu'un engagement qu'il savait pouvoir tenir avec certitude.


Attention, le C-airscape est un concept, le véhicule de série (s'il sort) sera forcément un peu différent. Quant à la nouvelle C5 berline ou break, s'il est vrai que le design extérieur semble plus agressif (ça plait ou ça plait pas), l'intérieur parait beaucoup moins soigné et original. Et puis après tout, même si la C5 est une super voiture, pourquoi est-ce que la Laguna III ne serait pas une super voiture elle aussi? On peut être concurrents sans pour autant se détester, non?!




T'es déjà monté dans une japonaise? Qu'on loue la fiabilité ok, mais la finition n'est pas au niveau que tu crois.

+1 pour Famous.
Restons objectifs sur les faits. Les goûts et les couleurs, personne ne gagnera jamais à ce jeu-là.

Laguna III semble bien née, et c'est tant mieux. N'oubliez pas le succès que peut avoir une Passat, bien plus fade qu'une Laguna...

Les objectifs sont clairs pour cette voiture. Tout le monde s'accorde à dire qu'ils seront atteints. Personne n'a dit qu'elle allait être une révolution ou pulvériser les High Scores de vente. Juste qu'elle allait asseoir une nouvelle réputation pour Renault.

Base indispensable pour que Renault puisse proposer légitimement d'autres choses dans le futur...

Choix stylistiques radicalement opposés
Je continu à penser que cette face avant fait trop étroite...

Ne devrait-il pas en être de même pour les compliments ?

C'est pas faux....
surtout que très peu de personnes ont réellement pu approcher la bête encore actuellement et que la plupart doivent être journalistes.
N'oublions pas non plus que la couleur joue pas mal sur l'aspect.

Et que de toutes façons les gouts changent d'un individu à l'autre alors essayer de convaincre quelqu'un qu'une auto quelle qu'elle soit est belle alors que la personne la trouve moche c'est une perte de temps et d'énergie....

Mais là n'est pas le sujet !

J'en ai croisé deux camions hier, et une qui roulait ce matin.

Et elles sont où les photos .....

J'avais pas mon APN sur moi, désolé.

Autoplus teste à la fois la lag3 et la 308.
Malgré toutes les critiques que vous pouvez adresser à ce modèle, il présente, sur le plan rationnel, une auto de choix.
Côté poids, la lag 3 DCI 110 cv pèse 1421 kg en finition expression.
La 308 fait 1395 en HDI 110 cv... cherchez l'erreur !
Ce gain de poids de lag3 lui permet de peser autant qu'un modèle de catégorie inférieure.
Conséquence:
308/lag3
Vmax: 182/87
0 à 100: 11,7/11,9
1000m: 33,5/33,6
conso autoroute: 7/6,2
moyenne:6,5/6,6
coffre: 430/511
prix: 24200/25300€.

La lag offre avec des moteurs de même puissances les mêmes perfs qu'un modèle inférieur et pour un prix presque identique...

Elle va faire beaucoup mieux que ses concurrentes et elle va cartonner si on met de côté son esthétique sans exaltation.

Le rationel est en effet ce qui définit le mieux la Lag III.
Le problème est que bien souvent, dans l'achat d'une voiture, une part de passion parle...

Plus je la vois et plus je la trouve belle. Même l'avant qui m'avait laissé plutôt dubitatif commence à me plaire, na.

Elle est un excellent/le meilleur compromis.
Elle est meilleure que la ford ou 407 tout en étant plus légère, plus compétitive, plus fiable, avec de meilleures performances et avec un design qui les dépasse de loin.
Elle est quasiment au même prix qu'une compacte à prestations égales.
Elle va cartonner dans son segment et remordre sur celui des compactes qui vont prendre un coup !
La meilleure des généralistes?
Si c'est le cas elle aura gagné son pari !

ne t'emballe pas trop, la Laguna III essayée est une BdG et la 308 une HdG, d'où les prix qui sont semblables, après question design, même si je l'apprécie de plus en plus, je ne dirais pas qu'elle dépasse nil a Mondéo ni la 407, mais qu'elle n'est pas moins bien non plus, pour le reste faut voir, la Mondéo a des très bons tarifs.

ah, retour de toto l'haricot, ca fesait longtemps

C'est ce que je pense aussi et, je crois mais je me répéte, que c'est a cause des phares ,trop gros et surtout trop hauts.
Autrement c'est sur que sous cet angle la nouvelle A4 fait plus dynamyque, mais on se demande ce qu'elle apporte de plus (au niveau design) que l'anciénne?

Je me pose la même question... mis ca on en parle dans son topic
Pas ici...

La dure tâche de partir en vacances

J'ai l'impression qu'on c'est rencontrés sur le site alors... Je comprends comment tu as toutes ces infos, mais je ne saurais pas dire qui tu es parmi les 5 espagnols...

MP svp

Un article sur autoactu.com à cette adresse :

http://www.autoactu.com/la-nouvelle-laguna-doit-prouver-l..ite-de-renault.shtml

[referp=441001;quote="Famous

T'es déjà monté dans une japonaise? Qu'on loue la fiabilité ok, mais la finition n'est pas au niveau que tu crois.[/quote]

Tout dépend des japonaises...

Faites un tour dans une Honda Accord. La finition est très belle.

Le problème du terme "finition" c'est qu'il veut dire tout et n'importe quoi. On parle du niveau d'équipements? de la qualité perçue? de la qualité des matériaux? de la qualité d'assemblage?

Honda et Mazda sont à des niveaux de qualité extrêmement élevés, au-dessus de Toyota par exemple qui bénéficie pourtant d'une image immaculée.

Quoiqu'il en soit, quand on est journaliste, ce qu'on regarde c'est la qualité perçue, et à ce niveau-là on ne peut pas dire que Laguna III n'est pas digne d'une allemande ou d'une japonaise, au contraire.

Ta précision est tout à fait justifiée.

Pour moi, la qualité perçue d'une Accord est excellente : choix des matériaux, assemblage (je parle surtout de l'intérieur ou c'est flagrant). C'est même plus flatteur qu'une Audi A4 à mes yeux.
Une Toyota Avensis a une finition d'apparence moins luxueuse, mais solide cependant. La qualité Toyota se situe surtout sur la fiabilité. Il faut dire que leurs véhicules ne sont pas innovant (sauf sur l'aspect motorisation hybride). Sinon il faut aller chez Lexus pour avoir une qualité somptueuse...

Pour la Laguna III, j'attends de voir de visu, car les photos sont parfois trompeuses... Quand au jugement d'auto +, je le prends avec des pincettes...

Tiens j'ai acheté l'Auto-Journal sorti ce matin (oui je lis beaucoup dans le RER) ... ils font aussi un premier test de la Laguna III.


Au rang des qualités, ils font les louanges de la tenue de route, de la direction (ils parlent de plaisir de conduite retrouvé).

Au niveau habitabilité, finition, rien de particulièrement nouveau par rapport à la Laguna II (un peu le même constant qu'Auto Plus ... mais est-ce vraiment un problème).

Par contre, j'ai été vraiment surpris de leur conclusion sur la position de conduite. En gros, ils disent que la position de conduite est aussi mauvaise que celle de la Laguna II
Je me suis pas mal baladé sur les topics de gens qui présentent leurs Laguna II dans la section Générale et je n'ai jamais eu particulièrement l'impression que la position de conduite soit si mauvaise que ça ...

Encore un délire de journaliste ???

C'est surprenant parce que les quelques articles qui sont sont parus disaient justement que grâce aux nombreux réglages du siège et au réglage du volant en hauteur et en profondeur on pouvait parfaitement ajuster sa position de conduite.

l'article d'auto journal est consultable depuis leur site(en intégral), en zoomant depuis le navigateur...
Ils encensent la tenue de route, et même tout simplement le toucher de route.
Le confort est selon eux un peu rude en 18", bon ils disaient déja cela en 17" sur la lagII et pourtant quel confort !
Pour la qualité à bord, ils sont tout de même beaucoup plus positifs que l'auto+, notamment pour la partie supérieure très haut de gamme, les ajustements qui ne méritent aucune critique, mais apparemment plastiques rigides pour la partie inférieure du TdB (la lagII avait au moins des platiques recouverts d'légère couche moussée... mais je croois qu'une A4 a aussi des platiques rigides en partie inférieure... )
Pour ce qui est de la position de conduite, en effet la critique est assez sévère, et vaut même du coup un sentiment d'inachevé. ils font le parallèle avec la LagII, ce qui est étonnant car je n'avais jamais lu de critiques de ce point de vue à son sujet, et surtout j'ai toujours beaucoup apprécié la position de conduite à son bord.

en marge de l'article concernant l'esthétique, qui est ce qu'elle est et chacun jugera,ce je que je trouve dommage, et c'est vrai sur l'ensemble des Renault, c'est le mauvais dimensionnement des passages de roues. Quand on voit la lagIII en 18" on a tout juste l'impression qu'il s'agit de la taille normale pour cette voiture, ce n'est affleurant, il existe une marge importante sur le passage de roues etc.. alors forcément en 16" le dynamisme en prend un sérieux coup. la clio III est pareille, on voit de plus en plus de monte en 16", c'est à peine correcte, mais les versions 15" ont vriament l'air d'avoir des roulettes.

A mon avis, ce n'est qu'une illusion d'optique puisque avec du 18 pouces, le pneu est à flancs plus bas (45 au lieu de 60 ) donc la diametre pneu+jantes en 16 et 18 doit etre identique

Encore un mec qui sortait de l'essai d'une classe S ...

Ou qui n'était pas content du buffet.
Potel & Chabot, il n'y a que ça de vrai si on veut une critique positive.

Un article des Echos du 30/08:

Bon...

Étais-tu là ?

il est possible que c'était l'un de 5 Espagnols qui étaient dans Aubevoye...

ou il est possible que non

certes, le buffet n'était pas très bon

Vraiment je trouve cette laguna III très réussie !
J'ai lu l'essai d'Auto-Plus qui me parait assez flatteur pour la voiture... Ils trouvent évidement des défaut mais il y en reste assez peu (visibilité arrière, confort siège du milieu ==> des défauts commun à toutes les familiales de la catégorie....)
Je suis aussi épaté par les rapport prix/prestation/équipement
La version expréssion bien qu'étant seulkement le deuxième niveau de finition propose déja tout l'essentiel pour un prix assez raisonable ! La dynamique fai encore mieux sans grande augmentation du prix !!
Et le petit moteur diesel est déja largement suffisant pour la berline !

Vraiment, je pense que cette voiture fera un tabac


PS : ca fait du bien de retrouver planète renault après 2 semaine et demi de vacances !!

Pour avoir conduit toutes les Renault depuis 10 ans et récemment une Classe S (la dernière génération), la position de conduite de Laguna II est franchement la meilleure de toutes de mon point de vue (1.88m).
Position assise basse + volant réglable dans les 2 axes : seule l'assise du siège manque de longueur pour moi.

Dans la Classe S, je touche le volant avec les cuisses et dans toutes les autres Renault, je me trouve assis trop haut avec en contrepartie une meilleure vision de la route que dans Laguna (utile surtout en ville selon moi).

En tout cas, si le toucher de route est meilleur sur Laguna III, je suis encore plus pressé de l'essayer : déjà que j'appréciais énormément la direction de la version II contrairement aux autres Renault (depuis l'électrique notamment)...

Quant à dureté des 17", cela me fait toujours sourire : ils n'ont qu'à rouler en sportive pendant une semaine et Laguna leur semblera plus confortable qu'un Pullman. S'ils veulent du confort, il existe les versions 16" en Privilège.

Par contre, je vous rejoins sur le coup des passages de roues : il n'y a qu'à comparer les photos de l'A4 pour voir que c'est ici que se joue la différence d'aggressivité entre les 2 silhouettes et l'impression d'étroitesse de Laguna III.
En rabaissant la Renault, l'amélioration serait sensible selon moi.... mais sûrement au détriment de la filtration des défauts de la route. On verra le coupé et l'hypothétique version Renault Sport.

Oui souvent dans ce magazine ils disent que les renaults ont une position de conduite trop haute, car ils comparent aux allemandes, que moi je trouve justement beaucoup trop basse alors tu vois

Au fait que pensez-vous de cet avant pour le coupé

Même pour la Berline

Sympa ! Rien de révolutionnaire par rapport à la Berline (économie...), mais look beaucoup plus dynamique

Euh...quelle est (sont) la (les) difference(s)?????

Les ailes plus larges ?