[Laguna II] Transformation en GT - rabaissement - moteur

Ca y est je me lance mon topic Laguna II

Pourquoi ce topic ?
Parce qu'à force de lire que tous les pocesseurs de laguna II GT sont super content de leur tenue de route, j'ai bien envie de l'essayer

Alors pourquoi je n'en achète pas une ? Si qq'un à qq milliers d'euros à me donner ou veux directement me donner la sienne je suis preneur

Dans ce topic, je cherche des témoignages mais aussi et surtout des références et des prix pour pouvoir se procurer les pièces chez Renault.

PAtoche m'a déjà contacter et nous on serait intéressé par une modif des traint roulant. Pour cela il nous faut les références des amortisseurs de GT, mais aussi des ressorts et des barres stabilisatrices. Est-ce qu'il y a d'autre choses qui changent entre la GT et les version "normales".

Bon, je ne veux pas restraindre le topic au seul trains roulants.
Vos avis sur les magnifiques jantes ou la seleerie noire surpiquée sont également les bienvenues.

Allez, à vos claviers...

Bonjour, (tiens ça aurait été apprécié ça ...)

Comme je ne vois pas trop le rapport avec les accessoires et vu ce que tu semble prévoir de changer je transfère en Section "Mécanique".

Ne connaissant pas la DT des 2 voitures je ne sais même pas si l'opération est légale vis à vis de l'homologation.

A=

Merci pour le transfert...

a +

pour l'homolo je ne sais pas...

Il y a aussi les élasto à changer : les caoutchoucs qui tiennent les triangles de suspension et le train arrière. Ce sont eux qui procurent cette bonne réactivité aux consignes du volant.

Est-ce que tu connaitrais les références des pièces à commander chez Renault ?

J'ai aussi lu que la GT était 1cm plus basse que les autres mais honnêtement sur les photos ca ne se voit pas...
Est-ce que qq'un à déjà vu la différence?

Alors voilà après de longue recherches et grâce à un coup de pouce de GG26 (encore merci), voilà un numéro de plaque ovale de lagune II GT pour tout ceux qui veulent commander des pièces:

Plaque ovale KG1S Sxxxxxx EA3 PDC ECONF NV676 CUIR09 HARM06 TLITAL ACHK NRTW

pourquoi citer les messages précédents ?

Avec le type, c'est à dire le KG1S, tu arriveras à avoir les pièces chez Renault. Pour savoir lesquelles changer, relis ce que je disais plus haut, ca doit être suffisant.

c'est trop chères de la modifié en gt
regarde chez élia sa sera mieux pour ton porte feuille

Salut,

je pense qu'avant de se lancer dans des modifs de fond comme ca, la premiere question à se poser est sur l'homologation... Non homologué = non assuré = 0 € 0 cts en cas de sinistre + problemes d'ordre judiciaireS...

Seconde question : évaluer le surcout de la GT "d"origine" par rapport a la somme des modifications a faire... Pas sur que ca vaille le coup !

Bon courage, et si ca débouche sur qqch, je suis curieux de suivre l'évolution de la chose !

Vous avez Raison pour l'homologation...

Mais bon En France, dès que tu midifes le moindre petit truc à ta voiture. Tu n'es plus homologué.

Théoriquement n'importe quelle voiture dont les performances sont modífiées devrait repasser aux mînes.

Par exemple, mon 1,9l dci de 120 cv doit approcher les 150 maintenant avec un nouveau pot, une admission direte et un boitier additionnel Steinbauer (que je recommande d'ailleurs chaudement...)

Je pense que le plus problèmatique c'est que la modif soit bien faite pour ne pas avoir de problèmes en roulant (du genre train arrière qui se barre parce qu'il a été mal remonté à la suite du changement de barre stabilisatrice...). Mais bon comme mon père est agent Renault, ca ne devrait pas poser de pb...

bon courage pour tes modifs

car l'argent que tu vas mettre dedans au final tu aurais put tent payé une je pense

tu devrais la passer sur un banc avant d'annoncer de tels chiffres

25% de puissance en plus sans toucher a l'interne ça me semble un peu gros et pis les boitiers additionnels pas le top non plus faut pas croire le gain qu'ils t'annonce si tu veut du gain tu fais une reprog perso , mais la , t'a interet a tater en programation et en elec

le pot te feras surtout gagner en couple , si il doit faire ggner quelque chose et l'admi directe a par du bruit et une mauvaise filtration...

a part ça je pense que ça vaut vraiment pas le coup de faire de telles modifs sur les trains , les prix étant tres disuasifs , la facture va vite te faire peur je pense pour un resultat qui sera pas homologuable mais , certes , sympathique

voila salut

Je ne comprends pas pourquoi tout le monde lui déconseille les modifs de trains...

Il faut compter :

-2 ressorts AV
-2 ressorts AR
-2 amortos AV
-2 amortos AR

Ca fera dejà le gros du travail pour le comportement de la voiture. Il peut ajouter les élasto si il veut un truc plus fini, mais ca va pas chercher dans les millions d'euros...

Allez comme je suis un amour, voici des elements plus précis, basés sur la VIN indiqué plus haut (il faut que ce soit le même moteur surtout)

- Ressort : 82 00 446 186 à environ 160 euros x2
- Amortissseur : 82 00 620 384 à environ 80 euros x2
- Bloc filtrant : 82 00 322 166 à environ 30 euros x2
- Bras equipé : environ 70 euros x2, mais je ne pense pas que ce soit nécessaire (pour l'elasto)
- Ressort : 82 00 371 503 à environ 160 euros x2
- Amortisseur : 82 00 446 185 à environ 100 euros x2
- Articulation essieu : 82 00 714 955 à environ 70 euros x2
- Essieu AR: 640 euros, mais je ne pense pas qu'il faille le changer. (il faudrai ton VIN d'origine pour vérifier)

Reste les roues de GT, et les gommards... Ces derniers font une bonne partie du potentiel de l'auto

Le strict nécessaire te fait une modif à 1200 euros...

+ le passage aux mines..

merci totov,

en effet la liste des pièces est longue...
Je pense que les 4 première ref sont pour le train avant eles quatre dernière pour le train AR?

Pour les pneux et les jante j'ai succombé la semaine dernière.
Je me suis acheté 4 jantes OZ F1 sport en 18 pouces (accessoire d'origine Renault montable sur Laguna II espace IV et Vel Satis).
480€ le jeu sue Ebay livraison par transporteur comprise.

Et hier soir j'ai commandé des pneus Dunlop SP Sport Maxx en 225/40/18. prix à la pièce 109€ pièce (sur le site internet allemand www.reifen.com livraison en FRance possible pour 5,1€ par pneu)

Je mettrai des photos en ligne quand le tout sera monté...

Encore une question pour totov qui à l'air bien informé
Dans le descriptif des LAGUNA GT, j'ai lu que les barres stabilisatrice AV et AR avaient un plus gros diamètre. Est-ce que tu as aussi les références ?

merci ....

Barre avant : 82 00 616 476 (100 euros + les elements filtrants à changer surement)
Je n'ai pas regardé si il y a un écart avec la tienne.

Pas de barre à l'arrière, sur ce type de train c'est l'essieu qui fait la raideur antiroulis.
Des essieux AR tout équipé, ca existe, entre 600 et 1000 euros suivant le marquage...

encore une question j'ai des photos de mes jantes mais je ne sis pas comment les intégrer au message.

Quelqu'un pourrait-il m'aider ?[/list]

Pour l'integration des photos c'est simple , quand tu fais répondre, à gauche en dessous des Smileys tu cliques sur "insérer une image ....."

Là tu vas chercher sur ton disque la Topho à mettre puis envoyer.

Ensuite quand le retour arrive tu regardes bien la boite de dialogue et il suffit de cliquer sur la miniature de l'image désirée, la liaison se créé totomatikment dans ton message ;

A+

voilà comme promis une photo des jantes.
Je monte des OZ F1 Sport en 18 pouces.
Accessoire d'origine Renault bien entendu.

Je suis aller récupér la voiture hier.

Voilà ce que cela donne une fois montées

Encore des photos des nouvelles jantes qui sont plus belles et moins chères que les jantes de Lag GT









La tenue de route change du tout au tout avec du 225 à la place du 205

Bonjour j'ai encore une question aux membre bien informé du forum.

Est-ce que ca vaut le coup de prendre des ressorts Renault de laguna GT ou bien vaut-il mieux directement prendre des ressorts courts d'une autre marque ?

J'en ai vu qui donnait un rabaissement de 30 mm. Je trouve ca pas mal.

Je me demande comment va évoluer la tenue de route avec les amortisseurs d'origine que je viens de changer.

Est-ce que quelqu'un à déjà fait une expérience en ce sens ?

Salut Jujupilot,

Dis moi , où as-tu "déniché" ton silencieux DEVIL ? il est sympa ...

Ma LAG' F1 Team

salut fredercik720_0,

elle en jette ta laguna F1 Team.
Le silencieux je l'ai acheté l'année dernière sur ebay en Allemagne (j'habita en Allemagne).
Mais je pense que tu dois pouvoir encore le trouver en boutique en France. Le problème c'est le prix: En général en magasin plus de 500€. Ce qui fait cher les 2 jolie sorties chromées.

Moi j'ai eu de la chance, j'ai pu pour 200€ en acheté un neuf. Bon, c'était un modèle pour break. J'ai donc du en couper une partie et ressouder ce qui est un peu problématique avec un silencieux en inox. Mais bon le résultat est pas mal. Il sort peut-être un peu trop. Si j'avais à le refaire je coupera un ou deux cm de tube en plus.
Le silencieux d'origine pour laguna II berline se voit un peu moins.

Je vois que tu as changé ton flitre à air. Moi j'ai une admission directe JR mais je ne la trouve pas terrible. Ca donne quoi le K&N ?

ah oui j'ai oublié,

ou tu as trouvé ton logo Renault Sport ?
On dirait vraiment qu'il est d'origine. Tu l'as acheté chez Renault ?
Je crois que je vais en mettre un sur la mienne exactement au même endroit

Ce sera peut-être la deuxième Laguna de France

la classe, on dirait une vraie

C'est clair. Pas besoin d'un super tuning avec une peinture orange, des bandes à la Viper et un kit carosserie façon tondeuse pour rendre une voiture sportive.

La perfection est dans la détail.
A propos de détail, très joli les répétiteurs latéraux blancs. Les oranges de série sur les laguna II.1 ne sont pas top...

D'ailleurs j'en profite pour encourager les gens qui ont amélioré leur Laguna (même s'ils ne l'on pas tranformé en laguna GT) à montere leur phtos et à venir discuter sur ce topic de comment rendre sa laguna plus sympa

A bon entendeur...

Rabaissement "maison" pour moi







Chichi1er...

Par contre ta conso doit augmenter légèrement, non

C'est rabaissement spécial départ en vacances ?

avec tous les 2 !









Chichi1er...

On est vraiment trop forts !!!

En même temps si tu voyages beaucoup comme cela, ta signature ne m'étonne qu'à moitié (2È boite de vitesse, troisième embrayage)


En plus tu as du démonter l'attache caravanne, non ?

oups je viens de me faire tirer l'oreille par chichi1er pour avoir ouvert un autre topic sur le rabaissement des laguna II

J'ai réédité le titre de celui-ci pour être plus clair et que les gens qui veulent parler de rabaissement à la GT ou de comment passer des perf moteur (essence ou diesel) de lag "normale" à celles de lag GT puissent donner leur opinion.

C'est bon ca chichi1er ? ou je dois encore changer qqch ?

Juste retirer le Laguna II dans le titre qui n'est pas nécessaire puisque déjà dans le tag .

salut

mon estate est rab en -35mm avec ressort HR

sympa ca fait soft par rapport à certaine