[Laguna II] Topic unique

J'ai l'impression qu'il n'y aura pas de version dynamique et que la GT sera la version "dynamique" mais avec des tarifs problement tres differents.

- GT : un seul niveau d'équipement (entre Luxe et Initiale), une seule ambiance (Dynamique), et un seul moteur !

Pour la version initiale, y a t'il le choix de l'ambiance, c'est à dire carbone et grège comme actuellement ?

Au niveau de la carroserie, ya t'il de nouvelles couleurs ?

Intéressant en effet.

Sur la GT :
* suspensions rigidifiées de 24% zt abaissées de 10 mm
* disques de 308 mm (ou c'est sur une autre) ?
* AFU plus ou moins suppléé par autre chose (serait inconduisible avec l'AFU)
* 0-100 en 7.2 s : bien

mais pas de DA à assistance variable (j'avais pourtant cela sur ma RTI 2.0 S)

et bein si il y a bien une direction à assistance hydraulique variable sur la laguna, le V6 lui bénéficira d'une direction paramétrique!

Le moteur 1.9 dCi bénéficie d’un développement Euro 4 qui sera progressivement disponible dans les pays de commercialisation. Ce moteur, dont la puissance est portée à 130 ch à 4 000 tr/mn, propose
un couple maximum de 300 Nm à 2 000 tr/mn. Une version de 125 ch sera développée pour le marché français afin d’atteindre 7 cv. Ce moteur est doté d’un filtre à particules de dernière génération, dit à
“régénération périodique” et fonctionnant sans additif.
Les particules accumulées dans le filtre sont brûlées tous les 300 à 1 200 km suivant l’utilisation.
Leur combustion s’effectue naturellement grâce à la présence d’oxygène et de gaz d’échappement portés à 570 °C par la post-injection de gazole. En complément, une nouvelle vanne EGR recycle un volume
plus important de gaz d’échappement dans le collecteur d’admission. Mélangés aux gaz frais, ils améliorent la combustion interne et réduisent la
formation d’oxyde d’azote (NOx).
Ce moteur s’illustre également par un rendement optimisé. Le turbo à géométrie variable délivre sur cette version une pression de suralimentation de 2,5 bars, soit 0,3 bar de plus que sur la version
Euro 3. En plus d’un nouveau design de la chambre de combustion, le moteur 1.9 dCi reçoit un système d’injection de dernière génération avec une pression d’injection portée à 1 600 bars (1 350 bars précédemment) pour une pulvérisation du carburant plus fine. Des injections multiples favorisent également la qualité de la combustion, ainsi que l’acoustique
(pré-injection éliminant le claquement à froid et les bruits dits “de rafale”) et la dépollution (postinjection pour la régénération du filtre à particules).

Désolé de mon ignorance...
C'est quoi ca ???

Et puis, s'est une option qui se retrouve sur les berlines allemandes, dc ça ne peut qu'être flateur pour une laguna!

C pour continue et V pour Variable ? C'est ca ?

Sublime? je suis pas fana du rouge et noir pour l'interieur avec du bleu a l'exterieur...c'est une GT pas une GTI....un peu trop de rouge sur les sieges !

une date se précise pour la sortie de cette beauté

g trop hate qu'on la voit enfin

je resterais bouche bée devant cette sublime Laguna II.2