[Laguna II] Régime moteur qui ne tombe pas assez vite

Bonjour,

J'ai un petit soucis à vous soumettre.
Souvent (presque à tous les coups), après avoir éteint le moteur de ma lag 2.2DCI, et que je redémarrage peu de temps après, le régime moteur a tendance à ne pas tomber normalement, voire même continuer à monter un petit peu avant de tomber lorsque je relâche la pédale d'ccélérateur.
Ceci pendant quelques minutes, puis tout revient dans l'ordre.
Je crois que ça revient dans l'ordre plus vite lorsque je pousse le moteur quelques instants.
La pédale d'accélérateur semble normale (souple, coulisse bien).
Pas d'autres symptomes.
Une idée ?
Merci

Je regarderais au niveau des capteurs pédale de frein et d'embrayage (apprentissage ou capteur deffectueux).

Ok, je vais regarder.
Le truc, c'est que même au point mort, et donc sans toucher à l'embrayage ou au frein, ça me fait la même chose le régime ne tombe pas de suite (il continue un peu à monter genre 50 tours/min avant de tomber).
Je vais tenter d'accélérer plusieurs fois avant de démarrer pour voir si ça vient de l'accélérateur.

Je pense également au contacteur d'embrayage.

Il me semble qu'il y a un topic qui traite du problème. Je fais une recherche.

Je ne pense pas pas que se soit les capteurs de la pedale d'embrayage (quoique ), quand j'ai eu le probleme avec ma pédale (!), les problemes de régimes n'apparaissaient pas au point mort (vehicule arreté)

Le problème venait d'où

Bon, j'ai fait quelques essais.
Il me semble que quand je trifouille avec le pied sur les 2 pédales de freins et d'embrayage (à l'arrêt), le pb disparaît. Je continue mes tests.
C'est curieux, mais j'ai du mal à faire le rapport entre ces pédales et une gestion quelconque de l'accélérateur (le fait de freiner empêcherait d'accélerer, genre une sécurité ?). Mais faut dire que parfois je suis un peu neuneu

C'est exactement cela, et encore plus sur les motorissations diesel fortes en couple.
Pour les capteurs d'embrayage, il y a un qui sert pour le régulateur de vitesse (si équipé) et l'autre pour le calculateur d'injection (fonction anti-accoups).

Quand mes capteurs n'etaient pas repositionné correctement (merci a mon ex garagiste) sur ma pédale d'embrayage, le regime moteur descendait lentement mais n'accelerait pas et le probleme se sentait surtout dans la circulation au moment du changement de rapport. (le régime moteur restait constant un ou deux dixiemes de seconde)
lorsque le véhicule etait a l'arret et au point mort le probleme n'apparaissait pas et surtout le moteur n'accelerait pas et de plus le probleme ne disparraissait pas au bout de quelques minutes ou en poussant le moteur quelques instants comme rlelapin.

Donc le problème venait bien d'un problème de capteur sur la pédale d'embrayage

Salut,

En fait, quand on enfonce la pédale d'embrayage, le systeme anti-accoup est comme shunté (pas de mantient d'injection) et donc le regime moteur redescend le plus vite possible. Si le capteur est mal placé, c'est à dire tarde à donner l'info "débrayé", cela induit du "suivi" , le moteur a alors tendance à monter en régime avant de redescendre.

C'est peut-etre une piste à creuser.

Au point mort, il n'y a pas d'anti accoup non plus.


Par contre il peut y avoir du filtre pedale que l'on soit debrayé, embrayé ou au point mort.

Merci l'EDC15...

Al.

Cette explication me va tout à fait.
D'autant que je confirme l'origine du pb : le capteur de la pédale d'embrayage.

J'hésite à le changer (car en appuyant à fond et en relachant la pédale -en prenant soin de bien sortir le pied- tout revient dans l'ordre).

Une question tout de même : il est où ce capteur ? Il est difficile à changer ? Il coûte combien ? Bon ok, ça fait trois questions

Merci à tous

Il est au dessus de la pedale. Un simple repositionnement ne peut-il pas suffire? Ou bien ajouter une petite cale pour "l'attaquer" plus vite.

Morex, j'expliquais que dans mon cas, probleme de capteurs, je n'avais pas les mêmes symptomes, c'est tout
mais j'ai du mal m'exprimer....

sinon pour les capteurs, il suffit de tirer dessus pour les remettres a "zero" et lors de la manoeuvre de la pédale il se reglent tout seul.

Bonjour a tous

Je ne sais pas si mon témoignage peut aider, mais...; J'ai le meme probleme depuis qu'une petite tige metallique venant de l'embrayage s'est cassée. Dès que j'arrete le moteur, et que je commence à rouler, le régime moteur continue de monter un peu avant de descendre.

Je ne sais pas du tout d'ou cela viens, mais j'enleve le probleme en passant mon pied sous la pedale d'embrayage et en tirant un peu dessus avec le pied.

Si qqun peut aussi me renseigner sur l'originie et l'utilité de cette petite barre en fer?????

Merci d'avance

Yann