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Technique [Mécanique]
bonjour !
et au niveau du prix ?
cordialement
J'ai toujours vu/appris que c'était le changement de cylindrée du compresseur était un mécanisme totalement mécanique entre la différence de pression en entrée et en sortie du compresseur
J'ai déjà vu sa sur certaines peugeot , mais sur les Renault c'est une première, enfin aprés j'ai pas trop etudier la clim chez Renault donc je ne sais pas
[Laguna II] probleme de clim a 82 km/h [Réglé]
Citer +
FIFI a écrit:
j'ai changé mon compresseur et plus de probleme depuit 2 mois merci de vos reponses
bonjour !
et au niveau du prix ?
cordialement
Dernière édition par stefou 17 le Ven 21 Mai, 2010 15:05; édité 1 fois
bonjour
alors la clim ne se coupe pas mais elle n'est plus piloté car sur ce compresseur de clim vous avez deux fils qui alimente ce compresseur.
un qui pilote l'embrayage,
et un qui pilote la variation du volume... et oui vous êtes en face d'un compresseur à cylindrée variable.
donc si ça fait du froid,le systeme fonctionne,
et si ca coupe à partir d'un certain régime moteur, c'est qu'il n'y as pas de variation de cylindrée.
bien ...deux possibilitées
compresseur hs à ce qui parait, c'est le cas le plus fréquent, mais ça ce repare,
pas d'alimentaiton RCO venant du calculateur et la il faut remonté le fil pour trouvé la coupure
voila j'espère etres assez clair pour tout le monde, je vais demonter un compresseur pour faire voir l'interieur et faire un topic
alors la clim ne se coupe pas mais elle n'est plus piloté car sur ce compresseur de clim vous avez deux fils qui alimente ce compresseur.
un qui pilote l'embrayage,
et un qui pilote la variation du volume... et oui vous êtes en face d'un compresseur à cylindrée variable.
donc si ça fait du froid,le systeme fonctionne,
et si ca coupe à partir d'un certain régime moteur, c'est qu'il n'y as pas de variation de cylindrée.
bien ...deux possibilitées
compresseur hs à ce qui parait, c'est le cas le plus fréquent, mais ça ce repare,
pas d'alimentaiton RCO venant du calculateur et la il faut remonté le fil pour trouvé la coupure
voila j'espère etres assez clair pour tout le monde, je vais demonter un compresseur pour faire voir l'interieur et faire un topic
docteur house a écrit:
un qui pilote la variation du volume... et oui vous êtes en face d'un compresseur à cylindrée variable.
J'ai toujours vu/appris que c'était le changement de cylindrée du compresseur était un mécanisme totalement mécanique entre la différence de pression en entrée et en sortie du compresseur
Citation:
bonjour
alors la clim ne se coupe pas mais elle n'est plus piloté car sur ce compresseur de clim vous avez deux fils qui alimente ce compresseur.
un qui pilote l'embrayage,
et un qui pilote la variation du volume... et oui vous êtes en face d'un compresseur à cylindrée variable.
donc si ça fait du froid,le systeme fonctionne,
et si ca coupe à partir d'un certain régime moteur, c'est qu'il n'y as pas de variation de cylindrée.
bien ...deux possibilitées
alors la clim ne se coupe pas mais elle n'est plus piloté car sur ce compresseur de clim vous avez deux fils qui alimente ce compresseur.
un qui pilote l'embrayage,
et un qui pilote la variation du volume... et oui vous êtes en face d'un compresseur à cylindrée variable.
donc si ça fait du froid,le systeme fonctionne,
et si ca coupe à partir d'un certain régime moteur, c'est qu'il n'y as pas de variation de cylindrée.
bien ...deux possibilitées
J'ai déjà vu sa sur certaines peugeot , mais sur les Renault c'est une première, enfin aprés j'ai pas trop etudier la clim chez Renault donc je ne sais pas
bonjour
ayant le même souci, je relance ce post mais pour ne pas faire de doublons voici le lien où j'ai déja posté un message https://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-soucis-clim-t15460-144.html
merci NONO61
ayant le même souci, je relance ce post mais pour ne pas faire de doublons voici le lien où j'ai déja posté un message https://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-soucis-clim-t15460-144.html
merci NONO61
_________________
LAGUNA 2 1.9Dci Grandtour Dynamique 2002, 212000
barres de toit montées moi meme en 2003
RENAULT 6CV NN Torpedo 1925
LAGUNA 2 1.9Dci Grandtour Dynamique 2002, 212000
barres de toit montées moi meme en 2003
RENAULT 6CV NN Torpedo 1925
Tout nouveau sur ce forum mais "pro" Renault depuis toujours, j'apporte ma pierre a ce soucis.
Ayant aussi ce problème sur ma laguna 2 V6 et étant climaticien à côté, j'ai cherché et enfin trouvé le problème de coupure passé 2200trs.
Le bloc calculateur de clim est bien et uniquement le seul generant ce soucis très particulier.
Dans ce calculateur, 2 circuits imprimés. On pourrait les appeler circuit de puissance et circuit de régulation.
En réalité, un circuit devant gérant l'affichage et les commandes, et un autre arrière gérant le circuit froid et les volets de mixage.
Vous l'aurez compris, le problème vient donc de ce dernier circuit qui coupe le compresseur au lieu d'activer sa variation de volume.
Après avoir récupéré 6 circuits dont un un peu différent d'une autre marque d'électronique, 2 seulement ne coupait pas le compresseur. 3 faisait exactement le meme problème (dont celui d'une autre marque) et un seul ne pilotait pas dutout le compresseur.
Donc méfiance quand vous achetez d'occase voir meme du neuf. Je vous conseil de tester sur place et au delà de 2200trs que le compresseur tourne toujours.
Je conclu donc que quoi que vous changiez d'autre en présence de ce problème ne sera que pure perte financière.
A bientôt, je part m'attaquer au détecteur de pluie inactif et au main libre defectueux.
Seiz
(Transam: édition de la couleur et de la taille du texte! Nous ne sommes pas déficients visuels)
Ayant aussi ce problème sur ma laguna 2 V6 et étant climaticien à côté, j'ai cherché et enfin trouvé le problème de coupure passé 2200trs.
Le bloc calculateur de clim est bien et uniquement le seul generant ce soucis très particulier.
Dans ce calculateur, 2 circuits imprimés. On pourrait les appeler circuit de puissance et circuit de régulation.
En réalité, un circuit devant gérant l'affichage et les commandes, et un autre arrière gérant le circuit froid et les volets de mixage.
Vous l'aurez compris, le problème vient donc de ce dernier circuit qui coupe le compresseur au lieu d'activer sa variation de volume.
Après avoir récupéré 6 circuits dont un un peu différent d'une autre marque d'électronique, 2 seulement ne coupait pas le compresseur. 3 faisait exactement le meme problème (dont celui d'une autre marque) et un seul ne pilotait pas dutout le compresseur.
Donc méfiance quand vous achetez d'occase voir meme du neuf. Je vous conseil de tester sur place et au delà de 2200trs que le compresseur tourne toujours.
Je conclu donc que quoi que vous changiez d'autre en présence de ce problème ne sera que pure perte financière.
A bientôt, je part m'attaquer au détecteur de pluie inactif et au main libre defectueux.
Seiz
(Transam: édition de la couleur et de la taille du texte! Nous ne sommes pas déficients visuels)
Dernière édition par Transam le Sam 19 Juil, 2014 14:07; édité 1 fois
Siez, ce forum n'est pas une boutique EBAY.. de ce fait, évite de faire de la mise en forme exotique.
Evite également de poster à plusieurs endroit la même question, celà dilue l'info.
Evite également de poster à plusieurs endroit la même question, celà dilue l'info.
_________________
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
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Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
Bonjour
Nouveau sur ce forum, j'ai eu le même problème de coupure de la clim à 2200 tr/mn.
Avez-vous des références de circuits compatibles?
Pourriez-vous SVP me contacter sur mon adresse email pour en discuter?
Merci par avance,
____________________________________________________________________________________________________________
[referp=931788;quote="SeizartsCreation"] Tout nouveau sur ce forum mais "pro" Renault depuis toujours, j'apporte ma pierre a ce soucis.
Ayant aussi ce problème sur ma laguna 2 V6 et étant climaticien à côté, j'ai cherché et enfin trouvé le problème de coupure passé 2200trs.
Le bloc calculateur de clim est bien et uniquement le seul generant ce soucis très particulier.
Dans ce calculateur, 2 circuits imprimés. On pourrait les appeler circuit de puissance et circuit de régulation.
En réalité, un circuit devant gérant l'affichage et les commandes, et un autre arrière gérant le circuit froid et les volets de mixage.
Vous l'aurez compris, le problème vient donc de ce dernier circuit qui coupe le compresseur au lieu d'activer sa variation de volume.
Après avoir récupéré 6 circuits dont un un peu différent d'une autre marque d'électronique, 2 seulement ne coupait pas le compresseur. 3 faisait exactement le même problème (dont celui d'une autre marque) et un seul ne pilotait pas du tout le compresseur.
Donc méfiance quand vous achetez d'occase voir même du neuf. Je vous conseil de tester sur place et au delà de 2200trs que le compresseur tourne toujours.
Je conclus donc que quoi que vous changiez d'autre en présence de ce problème ne sera que pure perte financière.
Nouveau sur ce forum, j'ai eu le même problème de coupure de la clim à 2200 tr/mn.
Avez-vous des références de circuits compatibles?
Pourriez-vous SVP me contacter sur mon adresse email pour en discuter?
Merci par avance,
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[referp=931788;quote="SeizartsCreation"] Tout nouveau sur ce forum mais "pro" Renault depuis toujours, j'apporte ma pierre a ce soucis.
Ayant aussi ce problème sur ma laguna 2 V6 et étant climaticien à côté, j'ai cherché et enfin trouvé le problème de coupure passé 2200trs.
Le bloc calculateur de clim est bien et uniquement le seul generant ce soucis très particulier.
Dans ce calculateur, 2 circuits imprimés. On pourrait les appeler circuit de puissance et circuit de régulation.
En réalité, un circuit devant gérant l'affichage et les commandes, et un autre arrière gérant le circuit froid et les volets de mixage.
Vous l'aurez compris, le problème vient donc de ce dernier circuit qui coupe le compresseur au lieu d'activer sa variation de volume.
Après avoir récupéré 6 circuits dont un un peu différent d'une autre marque d'électronique, 2 seulement ne coupait pas le compresseur. 3 faisait exactement le même problème (dont celui d'une autre marque) et un seul ne pilotait pas du tout le compresseur.
Donc méfiance quand vous achetez d'occase voir même du neuf. Je vous conseil de tester sur place et au delà de 2200trs que le compresseur tourne toujours.
Je conclus donc que quoi que vous changiez d'autre en présence de ce problème ne sera que pure perte financière.
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Laguna 2L ess
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